Test drive Chevrolet NIVA desde 2002 SUV

Por seu dinheiro

Como o tempo mostrou, todos os tipos de previsões pessimistas nunca foram destinadas a se tornar realidade. O carro, que nasceu como um Vaz-2123 NIVA, e como resultado, vendo a luz como Chevrolet Niva, não apenas não foi vítima da política de marketing de curta duração, mas, pelo contrário, se transformou em um déficit real. No sentido certo: aqueles que desejam comprar são gravados na fila. Muito tempo isso não foi com os produtos da indústria automóvel doméstica! Bem, é hora de estudar esse fenômeno. E se fenômeno? Para descobrir, pegue outro SUV popular para o ponto de referência. Que, no entanto, estamos indo apenas.
 
No fato de que a paixão mundial por vários SUV encontrará compreensão e apoio na Rússia, nunca teve que duvidar: é em nosso sangue. Em virtude de condições climáticas geográficas bem definidas. Nós até acreditamos que eles têm uma melhor opção de transporte pessoal para eles. Outra questão é o que SUV. Não é segredo que a venda de novos carros de baixa importação (e importados domésticos) se levantou ultimamente às vezes, e até mesmo lugares puramente domésticos ainda caíram. Ou seja, a renda de uma determinada parte de nossa sociedade aumentou tanto que muitos estão prontos para pagar pela qualidade garantida. E carros e serviço.
No entanto, o conjunto do Kia Sportage Kaliningrado ainda não é observado. O que é claro: em comparação com a NIVA, que é Chevrolet, é mais caro do que quase duas vezes. No entanto, para um teste comparativo, pegamos. Justificar. Vamos começar com tamanhos. Parece esportivo mais e tem uma grande distância entre eixos. Mas se você abrir as avenidas e comparar o tamanho dos salões, descobrirá que eles são quase os mesmos. Você pode falar sobre o preço, por exemplo, para levar em conta o custo dos componentes importados (até agora, infelizmente, melhor do que russo). Imagine que você coloque um motor coreano e uma caixa de engrenagens na NIVA, use mais materiais de acabamento e diferentes detalhes pequenos você acha que o preço do carro permanecerá anterior? E se você ainda adicionar ar condicionado, que Kaliningrado Sportage agora terá na configuração mínima? E janelas traseiras? E, claro, falando de dinheiro, você não pode mais uma vez não lembre-se que o mais barato Kia Sportage de SUVs importados compactos que simplesmente não temos. Quanto ao longo Vazovskaya Niva (2131), então, apesar do particípio quase o mesmo com um Niwill-Chevrolet, não quero colocar isso em tudo. Para reflexão, o estiramento do corpo no SUV é um absurdo. Sem mencionar todos os tipos de soluções estilísticas, ergonômicas e outras desesperadamente obsoletos.
Funcionalidade Aqui está a hora e o local para tocar em questões de ergonomia, conforto e outras comodidades do uso do movimento deslocado. Claro, Chevrolet NIVA é um enorme passo em comparação com todos os fundos anteriores. É sentida, já quando você toma um aperto natural para alças de porta, quando você se senta e escolhe uma postura de trabalho ao volante. Aqui perde tanto a Kia, que tem uma pequena gama de movimento longitudinal dos assentos dianteiros. E o volante da NIVA é ótimo! Verdade, o emblema Chevrolet faz com que algumas associações de cemitério: como é o seu medalhão preto de brilho com uma cruz de ouro? Mas você pode se reunir pelo fato de que no final do período de garantia, ninguém for baseado para substituí-lo por algo mais otimista. Digamos no emblema do vaso adequado no formulário. E no banco de trás, a NIVA é espaçosa do que em Kia. E é demitido muito mais conveniente! Mas se você chamar a atenção para o refino da cabine, sobre como os detalhes do interior são feitos ... na qualidade dos estofos de tecidos, plásticos duros, em todos os tipos de trivia, como botões, alças, switches, luvas e Outros braços, e mesmo na corrosão dos painéis ao dirigir em colisões ... Em geral, a NIVA ainda está claramente a crescer. Kia até agora, para ela, a amostra ao qual você quer ser igual. E você concorda, em nosso tempo, há estranho ver o jack e a ferramenta principalmente pelo volume do tronco, mesmo que sejam fixados com cintos de borracha.
Dinâmica da ideologia de Chevrolet Niva é um carro mais progressivo. Suportando o corpo, uma tração constante de quatro rodas contra a estrutura e ponte frontal conectada manualmente no Sportage. A NIVA está mais fácil. No entanto, é improvável que sua dinâmica de aceleração seja capaz de acertar a imaginação depois de tudo o que é mais pesado que a NIVA para o mesmo, mas o motor, na verdade, ainda é o mesmo. No entanto, no fluxo de transporte de complexos não precisa testar, especialmente se quando o overclock não dar a seta do tacômetro abaixo de 3500 rpm. E se você comparar com um motor de carburador Vazo, até 1,8 litro, então a vantagem é óbvia. Especialmente na reserva de impulso em pequenas revoluções (1500-2000 rpm). Adicione a este trabalho bem-som da unidade de embreagem e um mecanismo de deslocamento de engrenagens claras, e você entenderá por que a dinâmica de aceleração da NIVA pode ser estimada em muito bem. Mesmo apesar dos passaportes 19 segundos de zero para centenas. No entanto, no lento, o rolamento de lançamento é ouvido, ao anexar e mais ou menos lançamento de embreagem rápida, os surdos na transmissão são às vezes sentidos (aparentemente, as lacunas são selecionadas?). A unidade, honestamente, também não é soreman. Onde ir, doenças tradicionais dos agregados entregues ao transportador da joint venture por um VAZ, enquanto ainda se dão a conhecer. Mas parece que eles estão tratando-os: em comparação com os fundos anteriores, o progresso é óbvio. Afinal, mesmo na velocidade máxima da cabine, você pode se comunicar sem aumentar as vozes, e depois de uma longa viagem não haverá sentimento que ele passou no motor. Mas o vencedor incondicional da Sprint do Kia Sportage. O motor de dois litros surpreende facilmente o carro da cena e fornece um suprimento de impulso em qualquer modos, mesmo em altas velocidades. Além disso, durante a aceleração, ele tem que desenrolar um número menor de eixos do que o motor NIVA (toda a unidade da ponte esportiva para a frente é desligada). É verdade que nem tudo é tão bem com mudança de marcha: a alavanca é ligeiramente pendurada no mecanismo e não brilha a precisão. Bem, com ruídos e vibrações, a KIA é muito melhor. Claro, você pode cantar na voz alta do motor durante a aceleração, mas, por outro lado, não é mais alto do que no NIVA, além de, muito mais do que nobre para dar oito e oito americanos! E na capacidade de parar rapidamente os dois carros aproximadamente iguais: os freios são bastante eficazes, além disso, o gerenciamento de desaceleração dos problemas não entrega.
Controlabilidade diz que nossos engenheiros não sabem de nada. Você ainda poderia saber como comer fundos e oportunidades! Não acredite se sentar atrás do volante da nova NIVA. A décima família teria tais hábitos! Excelente efeito reativo no volante, suficientemente alta sensibilidade, reações claras e compreensíveis, e tudo isso é em pneus Barguzin bastante altos sim com nossos amortecedores! Apesar da altura do corpo, os rolos nas voltas são pequenos, a estabilidade é alta, mesmo na velocidade máxima. Sim, claro, o mecanismo de direção ZF determina muito, mas nem tudo não é tudo! Afinal, isso e a suspensão que você precisa ensinar trabalhando juntos! E este é os criadores da NIVA, sem dúvida administrados. Condução de carro harmonioso, natural e compreensível, montando em que não requer tensão e até mesmo dá prazer em termos de manuseio. O que você não pode contar sobre Kia Sportage. Devido à falta de sensação de zero e em geral, a ação reativa em pequenos ângulos surge constantemente o desejo de agitar o volante, a fim de ter certeza de que ainda tem uma conexão com as rodas. Quando você se volta para os grandes cantos, surge algum esforço de contador, mas não é necessário falar sobre informatividade: qualquer conexão com a mudança na posição das rodas é difícil de capturar. Reações estão atrasadas, o corpo é visivelmente em cubos em turnos. O único consolo é completo calmo em linhas retas e em rotações suaves.
A suavidade não deve ser pensada que o manuseio agradável da NIVA implica problemas com a suavidade do curso. Vice-versa! Somente em um caso para Kia foi a vantagem, e mesmo depois pequeno: ele rolou os solavancos com um movimento mais lento ao longo de uma estrada de poeira seca muito quebrada. Em muitas outras situações, a NIVA foi melhor: sua energia intensiva, com grandes golpes a suspensão na maioria dos modos lidou com irregularidades mais bem sucedidas do que a suspensão esportiva. É especialmente irritado por seus estrematros dolorosos em pequenas, mas duras irregularidades de asfalto. No entanto, a NIVA não é sem pecado, no entanto, está ligada à subição de não o carro inteiro, mas o motorista e os passageiros. A suspensão da máquina funciona bem, mas os assentos são macios e, mais importante, a primavera demais. Como resultado, quando o carro, engolir o martelo, continua para frente, o motorista e os passageiros dentro dela continuam a fazer movimentos oscilatórios para baixo. Desagradável, você sabe.
A sujeira de patência na estrada não é um obstáculo para ambos os carros: eles estão se movendo com confiança, a embreagem do pneu está faltando com uma superfície de suporte. Mas ambos não estão prontos para uma reunião com pendurar diagonal: não há bloqueio de diferenciais entre rodas em Nem Kia. E no terreno acidentado, a vantagem de um carro mais russo é óbvio. Primeiro, na NIVA, em geral, a permeabilidade geométrica do Kaliningrad coreano dificulta a frente da frente. Em segundo lugar, os grandes movimentos da suspensão permitem que a NIVA mantenha o contato das rodas com a superfície em risco de pendurar: Kia se encontra em uma diagonal antes.
Resumo Não é segredo para qualquer um que Kia Sportage é um carro de longa duração e bem trabalhado. Não é menos conhecido que Chevrolet Niva terminou ainda não com todos os jardins de infância, e a maioria deles é determinada pela qualidade correspondente dos componentes e não é menos característica dos produtos da própria VAZ. Mas, por outro lado, não esqueceremos que o carro coreano-russo é quase 2 vezes mais caro, embora não em todos os indicadores melhor. E é impossível dizer que em termos de preço / qualidade, definitivamente vence. Claro, se US $ 16.000 não é muito grande para você, e a delícia na capacidade de gerenciamento não é um fim em si mesma, então talvez Kia Sportage e seja a melhor escolha. No entanto, para tantos e 8 mil dólares um valor grave. E essa maioria já demonstra suas preferências. O cálculo é simples. Até mesmo a curta curta NIVA de três portas (Vaz-21214) com injeção de combustível é oferecida por revendedores oficiais de vasos a um preço de cerca de US $ 5.500 e superior. A longa vaz-2131 de cinco portas, com toda a dúvida do design do seu corpo, começa com sete mil. Neste contexto, o preço de exclusivamente mais moderno e confortável NIVA Chevrolet sobrenatural não olha para todos. E se, além de todos os itens acima, para você e bom manuseio não é um som vazio, talvez, com falta de finanças, é hora de tomar um lugar na fila.
Nikita Rozanov.
 
Lá fora: À primeira vista, uma comparação desses carros em termos de design incorretamente, porque os carros não estão no Natal, e desde que a hora em que um esportivo apareceu, moda e estilo conseguiram mudar muito. Verdade, NIVA Embora pareça há muito tempo, as tendências modernas também não refletem e fascinantes golpes de linhas promissoras em sua aparência não têm. Tradição? Por causa de sua imagem infantil, Niva, especialmente em comparação com o condado de Sportage, e parece uma garota tímida na dança. A morrendo e a dinâmica do desenho de todos os SUVs e Crossovers modernos, não há e em ressuscitação. Do carro, as características das características e detalhes memoráveis \u200b\u200bnão são diferentes. Notamos, talvez, apenas o olhar surpreendido dos faróis. Se, por exemplo, em oponentes para mudar os locais de revestimento, nada mudará. É uma pena. Não há expressividade no carro, o que significa que não há caráter que seja simplesmente necessário no off-road. Do lado, graças à almofada de plástico de cor contrastante, deslizando ao redor do perímetro do corpo, a KIA parece mais elegante e funcionalmente. As amplas molduras nas portas de NIVA são mais propensas a pensamentos sobre as dificuldades com estacionamento em condições urbanas do que sobre a proteção do corpo durante o forçamento da estrada profunda na estrada florestal. Ele derruba de uma imagem utilitária e cunha rápida da linha do Windows, que seria pelo caminho na arquitetura de um pequeno hatchback ... início dos anos 90. A partir da parte de trás todas as mesmas: tanto a fluidez biônica dos conectores da quinta porta, quanto as lanternas que levaram as funções de decoração decoradas incomuns.
Dentro: os interiores diferem, talvez até mais do que aparência. Do funcionalismo adequado do carro universal off-road, a NIVA é quase nada. Acidente vascular cerebral sensual, unindo a arquitetura do painel de instrumentos com o console central, é bom, mas não inteiramente para o local. Os botões do bloco de serviço são feitos como se fossem criados no século passado e eles têm conexões mecânicas com as unidades correspondentes. Eletrônica moderna se comunica com o consumidor completamente em outra língua e com base em outra experiência. Sportage bate uma uniformidade verificada de acabamento e falta de decoração relevante. Ao mesmo tempo, o foco composto da unidade central do bloco climático faz uma tonalidade de negócios na arquitetura do painel de instrumentos. Painéis de porta são surpreendentemente semelhantes, mas não há pureza tecnológica da execução do desenho de estilistas: bolsos para as ninharias na parte inferior das portas são feitas uma parte separada hoje não é feita. Os íntegros são igualmente adequados para o estilo de cada carro, mas a versão Vaza-Jeem ainda é mais precisa e mais orgânica. O carro utilitário apropriado para o equipamento do tronco! Este slogan apropriado pode decorar apenas o livreto de publicidade Sportage: também tem uma caixa de ferramentas, e a saída da rede on-board, há apenas uma prateleira rígida que Niva se orgulha.
Resumo: O estilo NIVA é desnecessariamente infantil que para um SUV funcional parece inadequado. Verdade, essas sensações são exacerbadas apenas em comparação com o design judicial e de negócios do Kia Sportage, que só prejudica a idade do estilo de estilo. Mas se você é objetivo, a mesma circunstância impede a percepção positiva da NIVA.
Texto Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

 

Uma fonte: Carros