Test drive Chevrolet NIVA desde 2002 SUV

Ano de importa

Recebi mais de um ano desde o início da produção do sacrifício russo-americano de Chevrolet NIVA. Durante este período, foi mencionado sobre isso e escrito - bom e não muito. A revista elogiou o carro para manuseio agradável, ergonomia moderna, permeabilidade suficiente. Mas ao mesmo tempo criticou a baixa confiabilidade e serviço muito caro.
Enquanto isso, o fabricante fez alterações no design, melhoraram a tecnologia. Em geral, havia fundações para pensar que a NIVA para o ano tornou-se não apenas mais cara, mas também muito melhor. Assim, decidimos em um par de Chevrolet-Niva existentes no escritório editorial, lançado em novembro de 2002, para comprar um carro do final de 2003. Estudou cuidadosamente a novidade, em comparação com um bom conhecido com a cópia e agora contaremos sobre as impressões.
Dele entre outros
Após a realização de treinamento de pré-venda, trabalhadores educados e cortês da empresa Ji-Emma, \u200b\u200bdesejava-nos um feliz caminho. E o caminho estava deitado no centro técnico de S., onde pegamos a busca pelos edifícios da montagem. Encontrado, felizmente, um pouco, mas ainda há algo gostado.
Mais a caminho, havia as primeiras reclamações mais graves - o ruído da caixa de engrenagens do eixo dianteiro. Esperamos que não se transformasse em um problema sério, porque a estação de garantia até agora eliminaram tais defeitos sem conversas.
De pequenas reivindicações observadas que o ponteiro de temperatura do motor não é verdadeiro. Sua flecha ao dirigir ao redor da pista não atinge 90 anos e mesmo no momento de ligar os fãs não quer mostrar mais de 92-94C. O dispositivo de diagnóstico conectado não é tão otimista, acreditando que cem graus (como deveria ser) a tosol ainda é aquecida. Para a máquina com o emblema de Chevrolet, tais desvios no testemunho consideram a desvantagem: isso não é uma simples niva ...
No entanto, se se aproximar da avaliação do produto conjunto, levando em conta suas raízes, a imagem será muito irrelevante. Nos últimos meses, fomos capazes de avaliar a qualidade das máquinas coletadas em Izhevsk (ver SM, 2004, No. 1) e em Togliatti no transportador VAZ (veja este número). E agora podemos declarar com segurança: Chevrolet NIVA é amplamente coletado. E comparado ao nosso ano passado, também tem uma série de vantagens construtivas.
Talvez pareça estranho, mas entre as mudanças mais significativas para o consumidor no design do carro, vamos chamar a substituição de dois cintos de Zhigul, até recentemente, o gerador com uma bomba e uma bomba do agente hidráulico, uma policlínica. Primeiro, agora não é necessário puxar o cinturão do gerador para que ele não fique apito, em segundo lugar, a bomba vai viver mais tempo (seu rolamento sofrido do cinto leva), em terceiro lugar, o cinto policlínico é muito mais longo.
Quanto o layout mudou em conexão com isso? O gerador mudou-se para o outro lado do motor e se levantou muito mais alto - eles fazem isso na maioria das espécies, e não apenas neles.
A segunda coisa que correu para o olho é um pescoço corrigido de combustível. Nessa, Niva de um ano, a válvula embutida no pescoço muito profundo e não permitiu que isso reabasteça a máquina normalmente: para derramar 30 litros, foi necessário cerca de 10 minutos! Agora é fácil chegar à válvula. Obstáculos no caminho da gasolina não é e no gatilho da pistola de reabastecimento pode ser guiado até a parada: dois minutos - o tanque está cheio!
Hoje, todos os carros, mesmo na configuração l, instale a unidade elétrica e aquecem os espelhos externos. Entre outras coisas, ajudou a remover as vibrações dos espelhos, que estão entediados pelos proprietários das primeiras máquinas seriais. Havia luzes de neblina e um sistema de resfriamento fluido hidráulico. Este último é muito útil se na rua a 40 ou você escalou metros por 500 acima do nível do mar.
O filtro interior agora está instalado em todos os campos - costumava ser apenas um lugar para ele. É verdade que parecia estranha que a tampa atrás da qual o filtro está oculto é plantado para selante. Tomando esta oportunidade, mais uma vez vamos lembrar os leitores que, desde o segundo trimestre de 2003, todas as máquinas são pintadas não em um vaso, mas na joint venture, em uma moderna câmara automática. O comprador oferece quatro cores - branco (comum) e três metálicos: prata, verde escuro e cereja. Além disso, muitos detalhes do corpo têm galvanizado bilateral.
Além disso, tenho o prazer de informar que o carro comprado pelos editores superou com sucesso o teste frio nos leitores já conhecidos da geladeira Zilov (ver SM, 2004, No. 1). Enquanto a dirigimos lá com óleo do motor, inundado na fábrica, com menos 30s, é claro, não começou. Mas o limiar em menos 25c superou. Nos testes, incluindo a estimativa da velocidade de aquecimento do salão, participou, exceto NIVA, e outros carros, que vamos contar separadamente.
Alienígena entre os seus
Um dos freqüentemente perguntou ao motorista das perguntas do NIVA: Qual é o carro da Chevrolet? A maneira mais fácil é responder: Emblema - é verdade. Se o humor é ruim, diga: o custo do serviço. Bem, se bem, você pode se orgulhar, importado hidráulico e freios, contar sobre matérias-primas de alta qualidade e caras para peças de plástico, sobre a montagem mais moderna e equipamentos de pintura instalados na joint venture. Então as coisas são hoje, mas a situação logo mudará.
Este ano, muitas mudanças são planejadas, as mais esperadas são o motor olímpico do Ecotek Fam 1 com um volume de 1,8 L com 16 válvulas por cilindro. Sua capacidade é uma das vezes mais alta do que o Vazovsky de hoje, e o momento é mais de 30%. Uma caixa de engrenagem de cinco velocidades mecânicas japonesas de Aysin trabalhará com ele com ele, para o qual, por sua vez, doca (sem um eixo intermediário), a mesma distribuição que vai hoje em Chevrolet-Niva - com base no NIVOVO comum, mas com Dentes fino-diesel, outro mecanismo comutação (sob uma alavanca) e suporte adicional de fixação.
Juntamente com a unidade de potência importada na máquina na configuração LX, o ABS aparecerá, ar condicionado, airbags de motorista e passageiro frontal, tiras com borbulações e limite de carga, ajuste do banco do motorista em altura. Em tal carro, é planejado para não instalar mais 15-, mas rodas de 16 polegadas para pneus 215 / 65R16.
O carro nesse desempenho agora é prometido para vender por 13 mil euros, mas esta é apenas uma previsão preliminar.
Aqueles que decidem no Ano Novo para comprar Chevrolet-Niva com uma unidade de poder doméstica, também esperando por muitos úteis (então quero dizer à saúde) inovações. Primeiro de tudo, é o incontável número de melhorias do corpo, projetado para fornecer um alto nível de segurança passiva. Tudo o que eles foram desenvolvidos sob o pacote de exportação, mas não para fazer o corpo para cada máquina.
Se tudo correr de acordo com o plano, a unidade de energia Vazovsky se esforçará suavemente a importação. Pelo menos, representantes da joint venture ji-em-avtovaz falou no automóvel do ano passado em Moscou. O fabricante pretende manter essa proporção de preços para carros com Vazovsky e os motores sem abertura, em que a maioria fará uma escolha a favor deste último.
A propósito, a este respeito, surge a questão: houve um plano para transferir os preços para a NIVA em euros como forma de campanha para Opel e Aysin? Ou simplesmente a demanda pelo carro foi maior do que os comerciantes calculados da joint venture? Em seguida, preste atenção em outra circunstância. Pré-ano novo descontos em Chevrolet-Niva agradavelmente satisfeitos e surpresos ao mesmo tempo - cerca de 500 euros. Assim, para um carro perguntou pelo menos 288 888 rublos., Ou US $ 9860, ou cerca de 8.000 euros. Isso pode ser evidenciado pela política de preço flexível da joint venture ou ... um pouco do preço que surgiu após a tradução do custo em euros, mantendo os números de dólar. Para os consumidores, este último, provavelmente, também não é ruim. Pelo menos, é possível esperar que o fabricante não se apresse com o aumento adicional dos preços.
Isso ... precisa de um, nem todo mundo
Completando a história, vira sua atenção para uma circunstância incomum. A máquina exportadora na configuração LX será mais poderosa, segura, com certeza, ainda melhor coletada, mas ... Quádruplo. Pelo menos, os materiais oficiais dizem isso.
Nós adivendo o que está conectado. Por exemplo, com dificuldades em assegurar a segurança do quinto passageiro ou excedendo a massa completa calculada do carro. Mas até pensar (para nós mesmos) tais explicações, continuamos surpresas na estranha solução do fabricante. Em nossa opinião, tais dificuldades com a certificação não podem justificá-lo: até Mitsubishi Pajero Pinin /\u003e Mitsubishi Pajero Pinin com um corpo de cinco portas - um carro de cinco lugares, embora seja visivelmente menor que o carro de Togliatti. Ou novamente uma solução temporária? Realmente e este ji-uh conseguiu aprender com colegas russos ...

Em todos os exemplares agora, os espelhos são instalados com um elétrico ...

... e luzes de nevoeiro.

Pescoço adequado: a válvula pode ser obtida com um dedo.

Novo - no odômetro apenas setecentos quilômetros.

O cinto policlínico há muito esperado do gerador, bomba e gor da bomba é uma libertação do defeito de massa.

Tubo em forma de U em primeiro plano é um refrigerador fluido hidráulico.

O silenciador é importado da Tennko-Auto. Mas por algum motivo, o Chumazy ...

Na geladeira, exceto para iniciar propriedades, avalie o alto-falante do aquecimento. Portanto, o carro na bateria e vinculação.
 

Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev

Fonte: Jornal "atrás do volante"