Chevrolet Niva Test Drive desde 2002 SUV

A América Rússia deu um veículo para todo o terrano ...

Fabricante: Ji-EM-Autsovaz
Ano de lançamento: 2003
Em operação durante a condução: desde dezembro de 2003
Milhagem no momento do relatório: 11 mil km
Publicações anteriores na revista: 2004, nº 2

Desde dezembro do ano passado, o segundo Chevrolet Niva apareceu no Escritório Editorial. Ele trabalha na fazenda serve testes de pneus: ele enrola pneus novos, carrega um reboque pesado com equipamentos e rodas. Nos últimos dois meses, o carro correu 9 mil km e apenas 11.000. Um pouco, mas já existem algumas impressões.
Alguns anos atrás, tivemos o termo carro estrangeiro russo. É possível classificar o Chevrolet-Niva nessa categoria? A aparência e o interior, boa aerodinâmica, nível técnico (injeção de combustível, neutralizador, circuito hidráulico da cadeia de tempo, amplificador de volante, etc.) como se correspondesse ao mundo, nível externo. Os componentes são feitos principalmente na Rússia. No entanto, um carro moderno não é apenas uma aparência elegante e soluções avançadas de design. Essa é a qualidade da montagem, a confiabilidade e o nível de serviço. Foi aqui que foi revelado como o título de Ino é o justificado pela nossa marca.
O modelo de 2004, dessa maneira, o carro posicionou no futuro no outono de 2003 apareceu à venda e em breve. Como o modelo atualizado difere do anterior, dissemos em detalhes no ZR, 2004, nº 2. No documento oficial recebido da joint venture, entre outras inovações, a empresa Tenneko também foi divulgada. No entanto, nos silenciadores do nosso carro, a marcação da VAZ! O sistema importado, como se viu, apareceu apenas em fevereiro de 2004. E, a propósito, essa e outras mudanças foram motivadas aumentando o preço de um carro quando está sob o u. e. Em vez do dólar, eles começaram a significar o euro. O cinto do clinovoy, um radiador de gurs simples, luzes de nevoeiro, espelhos elétricos e até substituindo o sistema de liberação russa para alemão custa um mil e meio de mil dólares?
Música antiga sobre o principal
Muitas palavras bonitas são ditas sobre a incansável luta pela qualidade. E o que é realmente? Um carro com uma caixa de câmbio da ponte frontal caiu à venda! Graças a Deus, em Togliatti, onde o carro carrega um serviço, a caixa de velocidades foi alterada sob a garantia muito rapidamente. Mas em Moscou, para esse procedimento, você precisa ficar na fila por dois meses. Então o defeito é serial?
A caixa de câmbio não é a única razão pela qual forçado a entrar em contato com a garantia. Na segunda milhagem de mil na suspensão traseira, Sad Knocks apareceu após uma curta doença, o amortecedor certo morreu.
A busca por um mau funcionamento ajudou a detectar outro componente da qualidade da caixa plástica da válvula de ventilação de escape simplesmente estava atrás do arco da roda traseira.
As portas traseiras se vedam os se bem para que as bordas das portas estejam fumando sobre as aberturas e, ao se mover, o teto do salão está piscando, sinalizando que as portas não estão fechadas. No entanto, isso não é assustador para os selos serão lançados e tudo retornará ao normal. E por que o vidro da porta traseira ainda desliza para baixo, como carros do primeiro lote?
Por que, para controlar o controle do aquecedor, a alavanca do amortecedor de ar ainda precisa ser jogada na posição após o desejado e devolvê -la à única maneira de resistir à reação na unidade?
A uma velocidade de 60 km/h e mais, o ar gelado entra no salão, sacudindo visivelmente o passageiro da frente. O frio atravessa o sistema de aquecimento e ventilação, ignorando o radiador do aquecedor. Parece que o ajuste no acionamento do amortecedor de recirculação foi perturbado. Mas para chegar a ele, você precisa remover o painel de instrumentos. E o sistema de aquecimento em si está longe do ideal: o motor aquece rapidamente, mas a perna direita do motorista está no forno e a esquerda está congelando. Conversamos sobre isso em 2002, depois de uma viagem ao carro experimental ao norte russo.
A grade do defletor na parte superior do painel de instrumentos já estava amassada para que a roda de controle do amortecedor mergulhasse em seus intestinos. Agora, para mudar a direção dos fluxos de ar, ele precisa ser torcido com um cravo ou empurrando vigorosamente a grade com uma palma.
O castelo do lado esquerdo da parte traseira do banco traseiro depois que vários cliques pararam de funcionar. Sorriu, treinado.
Logo as luzes gerais e a iluminação dos dispositivos piscavam. Imagine um carro se movendo em um riacho denso, que, como um espião, periodicamente apaga as dimensões e, depois de dois ou três minutos, eles os acendem novamente. Então, afinal, não está longe de ser problemas! Mais tarde, eles encontraram uma fonte de sinais secretos da chave de iluminação ao ar livre. Então ela se recusou completamente a trabalhar.
Acontece que as luzes de nevoeiro não se deslocam. O contador do enérgico pilotagem nos solavancos depois de dez minutos depois funciona perfeitamente.
Aos oitavo mil, uma respiração do amortecedor de choque esquerdo traseiro e, como se costuma dizer, para a pilha, a vedação do óleo traseiro do folheto. Então, se você for ao serviço, então com hotéis ricos!
Quase ao mesmo tempo, o cinto do gerador assobiou. O mesmo clinova confiável e durável. Desde então, em cada pequena poça, um cinto, como um javali, grunhe e grita com alegria. E o que acontecerá se a poça for mais profunda? Ou o veículo americano All -Terrain não está localizado para eles?
Durante os mesmos oito mil do radiador, um litro de anticongelante desapareceu sem deixar vestígios (como é familiar), os pincéis do limpador se levantaram e uma batida familiar reapareceu nas costas.
Bem, o slogan dos cinco anos soviéticos -oscilos alcançará e ultrapassará a América! A primeira parte é confirmada. Parece que o Chevrolet Niva não excede nossos carros em qualidade, embora orgulhosamente carregue um emblema americano ...

Despesas para a operação de Chevrolet-Niva (011 mil km)
Detalhes e materiais Preço, esfregar.
Bruscos de limpador de inverno 300
Dispositivo Pigo-Linen 850
Em seguida, 2500 km (com Rav. Materiais) 5200
Gasolina 15 500
Tratamento anticorrosão 6000
Cargas 2000
Alarme 7000
Tosol 30
Total 36 880
Sergey Mishin

Fonte: A revista "dirigindo"