Test drive Chevrolet NIVA desde 2002 SUV

Technoward.

Dois anos atrás, trouxemos esses carros na Eurásia-2003. Então eles disseram em detalhes sobre eles um ano depois de viajar para Vladivostok (SP, 2004, nº 10). Os carros serviram como um ano. A milhagem da maioria se aproxima de 100 mil km suficiente para avaliar objetivamente a confiabilidade, julgar a perfeição de estruturas e componentes de qualidade. assim
Líder com falha
O ano foi relativamente calmo. A exploração urbana cotidiana da Ford foi interrompida por viagens de negócios para São Petersburgo, Voronezh, Dmitrov. O regime é bastante regular, então acreditamos que as doenças de meia-idade começaram a sair cedo. Depois de 60 mil km caíram falhas. Um deles simplesmente atingiu: o comutador de volante entrou em colapso. O caso talvez atípico, mas por algum motivo eles estavam prontos para isso, dizendo: os interruptores acabaram e aparecerão em duas semanas. É legal que eles não fossem enganados, mas o preço chocou 2630 rublos.
O foco não gosta de gasolina doméstica continua. Um conjunto de vela sobressalente é necessário na estrada como um jack e uma chave de balão. Mas velas são um pouco. Infelizmente, eles mudaram a bomba de combustível. A razão é a mesma gasolina. Por 70 mil km, a rede do Benzderman tinha que ser limpa duas vezes. Assim, a bomba funcionou com um aumento do fardo, que afetou seu recurso.
O chassi também foi isolado: eles exigiram substituir amortecedores traseiros e racks estabilizadores. Alas, imunidade às condições locais em um bom carro em geral não há carro. Ford Focus já trabalhou como foco de segunda geração: Ele tem um jogo mais longo e despretensioso?
Vadim Crochokov, 40 anos, a experiência do motorista é de 20 anos de idade. Ele gosta de andar rapidamente, no passado ele estava envolvido em corridas de anel. Para a Ford unidades três anos.
No ano passado, fortaleceu: Ford tem um bom manuseio e motor ao vivo. Ao mesmo tempo, a confiabilidade dos componentes individuais é inaceitável para a máquina. E os preços de peças de reposição e manutenção não são confortáveis. Por tal dinheiro, o carro deve honestamente passar a milhagem interservice sem uma puta e Zadorinka, pelo menos até 100120 mil quilômetros.

Ford Focus
Fabricante: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Ano de lançamento: 2002
Em operação dirigindo: desde janeiro de 2003
Quilometragem na época do relatório: 82 mil km
Publicações anteriores na revista: 2003, No. 3, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, № 6

Viajante de sapo.
Símbolo Renault no ano passado em silêncio e modestamente enrolar mais da metade da corrida total. Onde só não demorou! Ucrânia, Lituânia, Bielorrússia, Rostov, Azov, duas vezes na Polônia ... nem tudo correu bem, mas não havia problemas que violassem planos. O mais caro, como esperado, foi o serviço para 60 mil km: além de alterar o óleo e os filtros, ele fornece para instalar uma nova correia de temporização. Também substituiu o conjunto de suporte de bola com a alavanca. Após mais 15 mil km, uma das hastes de direção e o rolamento do cubo saiu. Os preços não estão muito assustados, e o substituto para tal execução não é criminoso.
No último relatório (SMS, 2004, nº 12), expressamos vários comentários não exemplares sobre a confiabilidade do símbolo. A operação subseqüente melhorou a impressão: os custos para o período de relato foram contra o plano de fundo de outras máquinas mínimas, e na gasolina, ao contrário da Ford, Renault nunca reclamou. Nenhum serviço de visita extra é o que você espera de um carro moderno.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200banos, dirigindo 15 anos. Condução de confiabilidade e moderação do credo.
Para o terceiro ano, dirijo um símbolo e me alegro em despretensidade e conveniência do carro. Embora os problemas fossem, mas eu quero perdoá-los para a prescrição. O custo de manutenção e sua qualidade é bastante tolerável. É verdade que um worm cria: O recurso condicional do carro, julgando pela experiência de operar no escritório editorial do símbolo anterior, é de cerca de 120 mil km. Então pode começar problemas sérios e caros com a corrida.

Símbolo da Renault.
Fabricante: Autoframos, Moscou
Ano de lançamento: 2003
Em operação dirigindo: desde julho de 2003
Quilometragem na época do relatório: 88 mil km
Publicações anteriores na revista: 2003, No. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Quase excelente
Hönde Focus acabou por ser o mais caro dos cinco. De 43,5 mil km de cerca de 70%, ele dirigiu ao longo da rodovia: em Petrozavodsk, São Petersburgo, Apatia, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Como dizem, a estabilidade do sinal de classe. Para o segundo ano, o carro mostra-se confiável e despretensioso. O acento tem uma pequena milhagem interservice de 10 mil km. Mas a preços moderados de serviço, é bastante tolerante. Os amortecedores ainda são relativamente fracos. Com viagens frequentes de longa distância das prateleiras traseiras, milhares de 30 mil são suficientes, a frente vive 4050 mil km. Em condições urbanas, para as quais no general, o carro e criado, esses indicadores podem ser multiplicados com segurança por meio, ou até dois. Dado o preço moderado (um conjunto de amortecedores custa menos de 10 mil rublos) e a disponibilidade de peças sobressalentes, você pode colocar isso.
Em agosto deste ano, a eficácia do ar condicionado caiu marcadamente. Diagnóstico não revelou falhas explícitas, mas foi necessário pré-instalar o sistema. Estrada 60 mil km para muitos carros tempo de arruinar a manutenção. O foco não é exceção. No entanto, a substituição de todos os cintos e partes dos líquidos custa 400 dólares. No momento atual, não muito caro. As dúvidas iniciais sobre a durabilidade da caixa de velocidades automática caíram funcionam como um relógio. Em geral, o foco de um sedimento desagradável não saiu.
Anatoly Fomin, 34 anos, dirigindo por 16 anos. Rasgados em viagens de longa distância e não gosta de empurrar engarrafamentos. Vai suavemente, tentando avaliar plenamente as possibilidades do carro.
Acento é usado para o nativo, muito está pronto para perdoar. O principal, ele nunca fez os planos de mudar devido a seus caprichos. O carro está longe do ideal, e em geral, ele pode fazer reivindicações sobre a liberação do solo, o recurso dos amortecedores, ou, digamos, enfraquecendo a primavera do tronco. No entanto, o carro não é irritante e inspira confiança de que ele não vai desistir em um momento inadequado.

Acesso Hyundai.
Fabricante: Tagaz, Taganrog
Ano de lançamento: 2003
Em operação dirigindo: desde maio de 2003
Quilometragem na época do relatório: 94,5 mil km
Publicações anteriores na revista: 2003, No. 6, 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10; 2005, № 4

Metade média
Kia Rio para o ano dirigiu 32,5 mil km, visitando Murmansk, Riga, Pitsunde. Por hoding ou recursos operacionais, o carro nunca destacou a garantia. Ele é gravado para colegas de classe, tanto para um termo quanto executado (veja a tabela). É verdade que não se aplica muito. Nós garantimos (no 70 mil) substituiu o sensor de consumo de ar, que custa cerca de 3000 rublos. Tudo o mais foi pago. Nos 50 mil, os rolamentos dos cubos frontais terminaram e liderou os discos de freio. Os discos balançaram, os rolamentos foram substituídos. Após 10 mil km, um dos rolamentos substituídos substituídos e, ao mesmo tempo, o conjunto da embreagem, todos os cintos e a bota Shrin. Tais avarias pareciam não polongadas para o carro sem quilometragem não muito grande. Mas a maioria de todos não gostou dos preços: quase mil dólares norte-americanos para a restauração da prontidão de combate ao correr 60 mil km. Caro para um carro desta classe!
Yuri Nizhtov, 44 anos, dos quais 24 estão dirigindo. Motorista com extensa experiência de viajante de longo alcance.
Por dois anos da vida compartilhada de amor especial pelo Rio nunca surgiu. Em algo, você gosta do carro, em algo que não há. O motor parece ser brincalhona e o arrasto, mas muito barulhento. A suspensão é intensiva em energia, mas talvez muito difícil. Você pode se acostumar com isso, mas quando os problemas são adicionados com confiabilidade, eliminados a um preço justo, você não precisa falar sobre uma simpatia especial.

Kia Rio.
Fabricante: Avtotor, Kaliningrad
Ano de lançamento: 2003
Em operação dirigindo: desde julho de 2003
Quilometragem na época do relatório: 72, 5 mil km
Publicações anteriores na revista: 2003, No. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Com uma cruz e fé
A biografia deste carro se assemelha a relatórios da frente. Os últimos 34 mil km viajavam para o ano custam pilhas de tempo, nervos e dinheiro. Três vezes (!) Discutiu o gerador, quebrou o limpador, janelas, a fiação elétrica, enfrentou a unidade de ignição e muitos mais pequenos maus funcionamentos. A classificação de confiabilidade em nossos olhos caiu quase a zero, e qualquer viagem para a niba lembra o jogo para a roleta.
Mais recentemente, outra manutenção aconteceu na 93ª quilometragem. Desde os últimos 10 mil quilômetros de operação relativamente calmo, um carro e um pequeno carrinho de todos os Bryakov e vazamentos se acumularam, decidiram eliminá-los em um cair. Três dias de servicemen mudaram os selos, suportes de bola, hastes de eixo traseiro, outras glândulas e goma. Em particular, atualizamos a tampa rachada da quinta transmissão e bastante desgastadas de suas engrenagens. É aí que começou! Não é suficiente que o planejado com o pequeno reparo da transmissão e a suspensão valesse 46.000 (sim! Quarenta e seis mil!) Esfreguem., Nenhum meio mil quilômetros passou, como a transferência começou a voar no momento mais interessante , por exemplo, quando ultrapassa. Repetido com uma reclamação sobre o trabalho da caixa apenas melhorou a situação. Enquanto as transmissões são incluídas por um longo tempo? E no momento da preparação do artigo, uma nova alegria: a mangueira estourando conectando o termostato e o sensor de temperatura. Parece ser um pouco de comprimento de corte com uma caixa de fósforos, e o carro subiu novamente, a linha lançada na estrada três anticongelantes. Infelizmente, o fato de que este mau funcionamento está longe do último, a confiança é quase completa
Alexander Budkin, 32 anos, a experiência do motorista tem 9 anos de idade. Um grande fã de caça e pesca e, claro, carros capazes de andar não apenas na estrada.
O design do carro é projetado muito bem. Mas a execução é que, em um curto período de tempo, desde as vendas de best-seller, se transformou em um carro para pessoas imprudentes e ricas. O custo dos reparos por 96 mil km é medido por milhares de dólares, o que torna a compra de um carro apenas ruína.

Chevrolet-niva.
Fabricante: GM Avtovaz, Tolyatti
Ano de lançamento: 2002
Em operação dirigindo: desde dezembro de 2002
Quilometragem na época do relatório: 96 mil km
Publicações anteriores na revista: 2003, n ° 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Economizando contas
Ao resumir os resultados, tomamos um valor médio de 1 km de corrida, bem como o custo de reparo e gasolina. Não vamos desconfiar confiabilidade, capacidades de garantia, custo e frequência de manutenção. O segundo ano de operação acabou por ser mais preciso: a quilometragem cresceu.
No final do ano, o símbolo Renault foi o mais barato, despretensioso e confiável. O artigo principal dos custos da gasolina. Hönde ênfase vem em calcanhares Renault. Se não fosse pelos amortecedores, ele argumentaria para o campeonato. No Honorável terceiro lugar, o carro Kia Rio não é excelente, mas honesto. Ford Focus pode se qualificar para o pódio, uma vez que a relação reparo / gasolina é um pouco melhor que o Rio. Mas o custo total de operação é visivelmente maior. Estranho anterior. O custo de operação da Chevrolet-Niva está se aproximando de veículos caros puro-sangue, e apenas 40% dos custos foram para uma gasolina bastante crescente, e o resto na trava dos buracos.
Selecionando a equipe para viajar por todo o país, incluímos os carros mais interessantes e novos para compradores russos. A escolha não foi enganada, mas os idosos logo continuarão em paz, dando lugar a novos modelos promissores. Esperamos mais confiável e econômico.
Kochetov Andrey.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"