Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Estado sustentável de descanso

Carros, como as pessoas, cada um tem seu próprio caráter. tormentos alguém a sede de velocidade, alguém vai atrair terras inexploradas, e alguém está à procura de paz e absolutamente sereno.
 



agindo
Aqui é o charme! Ontem nos labirintos de engarrafamentos, eu também tropeçou em pleno desprezo de pontos de vista ea relutância franca para me dar para reestruturar para a próxima linha. E hoje todos como se decidiu me bateu com sua polidez. Vale a pena de viragem no sinal de volta, ea parte traseira imediatamente abrandou, passe, dizem, querido camarada. Necessidade de colocar à esquerda, atravessando a pista que se aproxima? E, neste caso, os controladores de mostrar a nobreza, lento e solícito inferior da estrada. Eu sempre gosto disso.
 

Eu acho que isso é tudo por causa dela. Por causa do grande carro nomeado Evanda. Foi ela que transformou explosão de ontem em adorável, pessoas amigáveis. E isso é bastante lógico, porque Chevrolet Evanda, a saber, o nome completo deste jovem sons senhora, hoje ocupa o cargo mais responsável entre os carros da marca norte-americanos oficialmente vendidos na Rússia. Em suma, ela é o carro-chefe de uma gama de modelos de carros, que em si merece respeito.
 

Mas o caminho para o topo não foi fácil. Nascido em 2002, não na América, mas na Coréia, e o nome dele, em seguida, caso contrário Daewo Magnus. No mesmo ano, ocorreu um evento, General Motors, mudou fundamentalmente a mais destino do carro tornou-se o proprietário do carro Daewoo. Mas levou mais dois anos para que a nossa heroína está na Rússia, ea estrutura de seu radiador foi decorado com Chevrolet emblema.

 
Parece um pouco estranho que era Evanda, com suas raízes coreanas, e não o impala americano pura, por exemplo, executa as responsabilidades do chefe do Chevrolet Petheless família. Mas Ji-Em é visível para quem e onde para designar a coisa principal, e o preço desempenha um papel muito importante. Concordo quando você descobrir sobre a classe média carro por US $ 21.000, então você de alguma forma esquecer a pureza da raça.
 



Não vamos discutir
Eu várias vezes teve que ouvir o julgamento de que o projeto de carros modernos deixa muito a desejar. Esta velha canção é sobre como as formas igualmente médios de útero de quatro rodas. -Machine de tornou-se oprimido, eo senso de estilo está irremediavelmente perdido. Anteriormente, houve um caso completamente diferente. Cars atingiu a limpeza de linhas e os contornos corretos.
 

Eu não quero discutir. Especialmente desde cedo, realmente, havia belos carros. Assim como eles são hoje. Mas eu propor um cético para dar uma olhada em Evanda. Parece-me que ela deveria gostar.
 

Este, quase máquina de cinco metros sólida com algo unpacable lembra de 80-Kenned carros na década de 90. De perfil, parece que um cruzador japonês nobre da Mitsubishi Sigma 1990. O desenho do corpo é tão simples e calma que ele pode ser chamado de forma segura minimalista, onde a pureza das formas, na verdade prevalece. O único, talvez, com óptica, eles nomedly, parece muito moderno. Os faróis dianteiros de Evanda se assemelham rudemente deixou rochas geladas, e as luzes traseiras fechadas com vidro escurecido, como se comprado no departamento de tuning. Mas mesmo com eles, este Chevrolet parece muito sereno.
 

No entanto, não há nenhuma restrição de soluções estilísticas para ser surpreendido por uma solução um tanto inesperado para o carro coreano. Afinal, Dae tem cooperado com mestres italianos do famoso Estúdio Itdesign para dez anos. Maestro Gudjaro e sua equipe criou Lanos, Mathiz, Lacetti. É verdade, Evanda eles pintaram cinco anos atrás, por isso é bastante lógico para sentir algumas notas do passado no aparecimento deste sedan.
 

Mas vamos deixar uma discussão sobre o projeto para os amantes de disputas abstratas, e nós mesmos se voltam para as coisas para o carro mais significativa do que a aparência.
 



sala de meditação
O que um agradável cheiro ainda! Assim, apenas o couro real cheiros. Aqui é verdadeiramente real, bege, luz, rangendo, com estacas de empilhamento. E os bancos dianteiros são tão enorme, com partes traseiras grossas, parece muito bem. Tendo estabelecido na cadeira, para iniciar o motor e ir para algum lugar em tudo, eu não quero nada, eu teria sentado por horas e ponderou sobre o strugnution de ser. É verdade, a tapeçaria de assento de couro não é em todos os Evands, mas na nossa, o carro mais caro por US $ 23.950, ela, é claro, era.
 

E não só a cadeira, todo o salão parece muito sólido. O topo do torpedo é feito de um macio ao toque de plástico preto de alta qualidade. Luz da noite bege, no tom da pele dos assentos. Mova tais inserções uma decoração sob a árvore no console central e das portas.
 

Os dispositivos são embutidos em poços individuais, que é, sem dúvida, elegante. O gerenciamento de controle de clima é muito conciso e compreensível. Uau, então não há mesmo um Clarion sistema de áudio com CD. Muito e muito completo.
 

Mas o que é realmente tão grande? Sim Não, como se não fosse um jogador de basquete oitenta e seis. Enquanto eu estava sentado na cadeira da frente, apenas inclinando-se para trás, era muito conveniente para mim, e agora eu tento me livrar da roda normalmente e nada sai. Muffy os acionamentos elétricos da cadeira, mas verifica-se que, quer eu me sinto confortável, mas eu mal chegar ao navio de guerra, ou eu manter o volante como deveria, mas os joelhos descansar no fundo do torpedo. E tudo porque a coluna de direção é ajustada apenas no ângulo de inclinação. Agora, se também de comprimento.

 
    
As aberturas de porta são tão largas que não há problema com o pouso, até mesmo uma pessoa tem um grande complexo

No sofá traseiro, o Troy estará localizado confortavelmente, desde que o crescimento não exceda 180 cm

Embora o assento traseiro seja consistente em partes, a parte de trás da parte traseira estreita, o que não permite transportar longos volumétricos

Os titulares do copo hoje são improváveis \u200b\u200bde surpreender, deixe que seja um pouco, mas legal


Atrás, a propósito, a imagem também não é muito alegre. Sim, a porta é larga, é conveniente se sentar confortavelmente, mas ... um dos dois: ou amassar a parte de trás do banco da frente, ou o topo do teto. Estranho, em máquinas de classe golf modernas, por vezes, espaçoso.

 
   
O tronco não é muito grande 435 l

Embutidos em poços separados evand dispositivos parecem elegantes e ler bem

O porta-luvas não diz que grande, mas é muito conveniente
 
Tal viseira original acaba por ser muito útil em tempo ensolarado.


Ou talvez Evanda não seja criado para passeio, mas para sentar-se relaxado com as pessoas com ascensão não maior do que a média, aproveite o luxo de couro e ouça música clássica? Isso aprenderemos agora.
 



Carro grande para a cidade grande
Para dizer francamente, eu não gosto de caixas automáticas. Este mecanismo muitas vezes me impede de se comunicar com o carro. Mas Evanda e da máquina, na minha opinião, são simplesmente criado para o outro. Ambos são da categoria daqueles que não se apresse em qualquer lugar. Tudo que é necessário a partir do controlador, pressione suavemente o pedal do acelerador. Note-se, sem problemas. E, em seguida, em uma caixa de transmissão de 4 velocidades será substituído muito delicadamente, sem o menor galhos e bobos. Em engarrafamentos nas tais carro, é quase nenhum prazer, o motor 2-litros quase não é tenso, a música na cabine é jogado como um rio calmo em um barco grande. A suspensão é verdade, um pouco duro, mas não tanto para criar desconforto.
 

Tendo deixado Moscou, eu estava mais uma vez convencido de que Evanda exclusivamente um residente da cidade, e caminha ao longo da rodovia em um ritmo acelerado em tudo para ela. Se você ainda suavemente imprensa de gás e não acelerar mais de 110 Km / h, então está tudo bem. Mas é necessário ir mais rápido como o ruído do motor e do ar de entrada começa visivelmente incomoda. E com um volante francamente não-informativo, os dispositivos não fazem qualquer prazer, e Evanda é esclarecido em turnos decentemente. E, Deus me livre, clique em gás até o fim. Não ouvi tal assustadora e frenético Motor Reserve. E o carro teria acelerar mais rápido, nada disso. Ela fez notar a velocidade no mesmo ritmo e continua a fazê-lo. Apenas um motor 131-forte, infelizmente, não sob o poder de acelerar o carro mais rápido. Não há nenhum outro motor de Evanda. Há, no entanto, uma caixa de velocidades manual, com a qual a máquina vai um pouco mais rápido, mas não vai ser mais silencioso na cabine. E há também bons freios. Mas isso não é diferente do fato de que o carro não gosta de velocidade.
 

Bem, claro! Isso é assim: Evanda faz todo o possível para voltar ao estado de paz, e ela, não constrangido, expressa seu descontentamento para aquele que tenta trazê-lo de sair deste estado. Aqueles que amam a calma, sem pressa montar, ela reclama, mas os caras que querem estar brincando, não tolera no Espírito.
 

Eu tenho uma estranha impressão deste carro. fora sólido e grande, ele é apertado dentro. É tão agradável e confortável na cidade, na estrada, que leva o ruído, um motor melancólica e manuseio muito medíocre.
 

Muito provavelmente, eu apenas exijo muito do eVand. Especialmente desde que é mais barato do que muitos carros de classe de golfe e utiliza seu dinheiro, para o último centavo. O que mais desejar? Wait-Ka, eu tenho um desejo: vou voltar para a cidade, vou me regoziçar novamente por motoristas educados, e EVAND definitivamente vai gostar dessa ideia.
    
Quase como na Grécia

O básico, é o único, o pacote CDX inclui, se não tudo, muito. Por US $ 21.000, você receberá um carro com uma caixa de velocidades manual, 4 airbags, sistema ABS e anti-teste, faróis de neblina, controle de temperatura, vidros eléctricos e espelhos dobradas, cruise control, sensor de chuva, sensor de liga leve, discos de áudio CD proprietário e controle no volante do shell e, finalmente, aparar debaixo da árvore.
 

Por US $ 250 Chevrolet Pintado metálico, US $ 1600 é uma máquina de caixa. Interior de couro, assentos dianteiros aquecidos com uma padaria lombar ajustável e a unidade da poltrona do motorista custará US $ 1100.
 
POR

Aparência sólida, equipamento básico rico, baixo preço
CONTRA

Nenhum ajuste de direção em comprimento, não muito espaçoso salão traseiro, barulhento e não bastante poderosa mídia motora
 
Chevrolet Evanda 2.0.

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1435.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4770x1815x1440.
 
Base, mm.
2700.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1550/1545.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
11,8.
 
Velocidade, km / h
188.
 
O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
7.3 / 13.4.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
gasolina, linha de 4 cilindros
 
Volume de trabalho, smz
1998.
 
Poder, HP. em rpm
131/5400.
 
Torque, kgcm no rpm
18.5 / 4200.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
4 velocidades automáticas
 
Suspensão:
Independente, primavera, com estabilizadores de estabilidade transversal, com amortecedores telescópicos
 
em frente
Digite Mac Foodson
 
Suspensão
Multi-tipo
 
Direção
Tipo de rack com eletro-hidroxilo
 
Torkemose.
Disco, ventilados à frente
 
Pneus
205/55 R16.
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov

 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [03/2005]