Test Drive Chevrolet Cruze HB5 desde 2011 Hatchback
Chevrolet Cruze: Teste de Longa. Ir para 1,6
A final da nossa série sobre Chevrolet Cruze decidimos dedicar uma execução mais acessível do LS com um motor com um volume de 1,6 litros e checkpits mecânicos. O primeiro contato com o sedan bege ocorreu última série e começou com uma comparação de conjuntos completos e acabamentos, mas como ele saiu, um monte de surpresas interessantes jogou uma unidade de potência. É hora de compartilhá-los e resumir a temporada de inverno-primavera com Chevrolet Cruze.
By the way, por causa do final da primavera conseguiu sentir e dispõe de um arranque a frio. Acontece que Cruze com motor 1.6 não é tão disposto a aquecer no local, como a versão com o motor 1.8! Isto é especialmente perceptível quando você precisa deixar de estacionamento na parte da manhã. Vale a pena de partida para transformar activamente a roda, como um motor frio começa a tremer em convulsões. As mentiras bomba pot hidráulicos muita energia com pequena virabrequim. Qual será no frio, se ele já aparece com um menos fácil?
Se o motor com um volume de 1,8 litros com uma creeze da geração anterior de Astra, em seguida, a 109-forte motor 1.6 E-TEC II partilhada Chevrolet Lacetti. By the way, nos mercados estrangeiros de Chevrolet Cruze em breve será equipado com um motor 1.4 turbo com capacidade de 140 cavalos de potência com caixas de seis velocidades automáticas e mecânicas (Olá para o novo Astre!). Gostaria de saber se esta opção irá chegar a Rússia?
Mas, literalmente, em um par de minutos, este efeito negativo continua não em movimento o motor supera rapidamente a temperatura desagradável. Mas o fato de que o motor não gosta baixas rotações é um fato. Até 3000 Cruze 1.6 só é capaz de manter a velocidade e acelera extremamente devagar. Portanto, para acelerações enérgicas, a seta tacômetro é impossível abaixo 3,5-4 mil revoluções. Nós subir para as características: a pico do binário (150 N ∙ H) é conseguida por 4000, e a potência máxima é 6000. Bem, você tem que virar.
Antes, fazê-lo com prazer. Em primeiro lugar, Cruze 1.6 torna-se visivelmente mais rápido no topo. Em segundo lugar, o motor júnior é muito mais silencioso da unidade 140-forte! Ele não se incomoda em toda a gama de voltas, eo timbre é muito mais agradável. Coisas pequenas? De jeito nenhum. É ruídos do motor que dominaram Cruze 1.8. Portanto, em geral, uma opção menos potente é percebido mais confortável.
cadeiras estofos combinados parece bom, mas a praticidade de tecido leve não é no auge, prepare-se para limpeza a seco frequente da cabine. Mas o pano faz bem fixar o corpo em curvas, ao contrário do escorregadio de pele opcional de Cruze LT
Mas, infelizmente, na aceleração do Cruze 1.6, nada pode opor o seu companheiro mais poderoso. Mesmo com a condição de que está equipado com uma caixa de velocidades mecânica. A caixa aqui é o de cinco velocidades, que engenheiros forçado a esticar a transferência em favor da economia de combustível. De acordo com os dados do passaporte, Cruze 1,6 perde um segundo no sprint 0-100 (12,5 C 11,5 contra 1,8 na Cruze com uma metralhadora). E com o aumento da velocidade, a perda se torna ainda mais perceptível.
Em Chevrolet Cruze existem muito poucos ramos para pequenas coisas. É uma caixa sob a unidade de controle de luz, e as caixas no painel frontal e um apoio de braço confortável com a espera. É verdade, o recipiente entre os bancos dianteiros, como os vidros eléctricos traseiros, a prerrogativa dos LS equipamentos e LT. Cruze base deles são desprovidos
Em segundo lugar, e isso também é uma notícia agradável, os designers trabalharam sobre a caixa de velocidades. Ele é lembrado, Cruz das primeiras partes não diferem na alavanca de borracha, os movimentos eram muito tempo, e a clareza do mecanismo deixou a desejar. Agora outra coisa! Claro, isso não é de obturador um braços Porsche 911 GT3, mas pessoalmente não tenho queixas neste nó causas não mais. Parece que a empresa realmente escuta as queixas de clientes. Vitaly Kabyshev já observou melhorados configurações de direção amplificador sobre os cruzeiros atuais.
E no círculo pesado 109, você terá que viajar com menos frequência. piada mentira, Cruze 1.8 com uma metralhadora na cidade consumiu cerca de 12-13 l / 100 km. E 1,6 com a mecânica colocado calmamente em 9.5-10 litros com os mesmos modos de operação. Claro, tornou-se muito mais quente, e foi possível Tweer um aumento do consumo durante a condução do motor. Mas, talvez, não tão Cruze 1.8 mais rápido que o perdoasse essa diferença de apetite.
Tendo em conta os atuais preços da gasolina não será supérfluo acrescentar que ambos os motores consomem calmamente a 92. E, muito provavelmente, é o combustível e se tornou a principal razão para a utilização de um motor comprovado de Lacetti na Rússia. Na Europa, Cruze 1.6 desenvolve 124 cavalos! Mas são 15 as forças e 4 n ∙ binário m superam a capacidade de digerir aveia menos de alta qualidade?
Nós já encontramos doenças congênitas dos cereais com um guincho freios traseiros quando se movendo para trás. Mas isso foi em um Chevrolet branco Cruze com uma metralhadora, mas o carro bege deste defeito foi privado. Caso na caixa de velocidades? Ou no fato de que a seca em um Cruze exclusivamente mecânico até 3 mil quilômetros?
É curioso que, se você doar pelo alto-falante, em seguida, sobre o processo de Cruze 1.6 com a mecânica percebida mais interessante do ponto de vista do passeio ativo. A ligação dura entre o motor e as rodas dá uma agradável sensação de controle, as respostas para as ações do acelerador são um pouco mais rápido, e ele está com raiva em turnos. Aparentemente, existe um emagrecimento de 30 kg, em comparação com a máquina Cruze 1,8, e todos eles removido a partir da frente, que tem um efeito benéfico sobre o delírio.
Então, qual é o resultado? O Chevrolet Cruze que iria colocar em primeiro lugar? Parecia ser o mais equilibrado Cruze 1,6 Ls. Por que não base Cruze com o mesmo motor de 553 mil rublos? Vamos tentar explicar. Sim, Base já tem ABS e quatro airbags, mas para coisas comuns, como ar condicionado e assentos aquecidos terá que pagar extra de 30 mil e 6.000, respectivamente. Acontece que já 589. E agora nós comparar com Cruze Ls para 621 mil rublos.
Em Cruze Ls, dois airbags são mais (janela cortinas infláveis \u200b\u200bsão adicionados), há luzes de nevoeiro e um computador rota, o volante da pele e tem um áudio botões de controle. Além disso, o controlador tem a capacidade de aumentar ou diminuir a sua cadeira, e a coluna de direcção ajustável é não só ao longo do ângulo de inclinação, mas também pela saída. Além disso, você pode comprar Cruze Ls com uma máquina automática de seis velocidades (+ 35 mil rublos). Além disso, tanto com o motor de 1,6 e de 1,8 (para o motor de topo terá que pagar 47 mil).
De 1 de Janeiro de 2011, o comprador se tem o direito de escolher qual será a garantia do Chevrolet Cruze. Há duas opções para escolher: ou 2 anos sem limite de quilometragem, quer 3 anos ou 100.000 km (dependendo do que tem vindo antes). Intervision intervalo de 15 000 km
Mas você não deve descontar contas e Cruze LT (de 719 mil rublos). Sim, à primeira vista, que quase não tem vantagens reais. O motor mais potente e monitorados (LT é oferecido apenas com o motor 1.8) irá facilitar as ultrapassagens em estradas rurais, mas é voraz e barulhento. discos de 17 polegadas são bonitas, mas a suavidade do curso deteriorar-se nas nossas estradas, e os pneus são mais caros. controle de cruzeiro é extremamente rara e praticamente inúteis (mais ainda, com um algoritmo tal do trabalho). O clima em vez do habitual ar condicionado é o primeiro bônus. Mas há um sistema de estabilização trunfo mais importante (ESP), que não está disponível para outras versões, mesmo para a carga extra. É possível que alguém é ela que vai se tornar um fator decisivo na escolha de seu Chevrolet Cruze.
Vadim Gagarin
Foto Vitaly Kabyshev
Uma fonte: AUTO.Mail.Ru.
