Test Drive Chevrolet Cruze HB5 desde 2011 Hatchback

Chevrolet Cruze: Teste de Longa. O que para salvar?

O sedan branco-neve Chevrolet Cruze, em que nos ferrou mais de 4 mil quilômetros, retornou ao membro de escritórios de representação da General Motors, mas nós não terminar o teste longo de Cruise. E tudo porque estávamos interessados \u200b\u200bnão só para a versão mais cara do Cruze 1.8 LT com uma metralhadora, mas também modificações mais acessíveis. Existe alguma diferença na decoração de interiores? não foram cobertos com isolamento de ruído? Como o Cruze 1.6 go? Para responder a estas perguntas, tomamos outro Cruze, mais simples.


Chevrolet Cruze com um 109-forte motor com um volume de 1,6 litros prescritos na placa editorial durante três semanas. Vamos falar sobre as qualidades certas na próxima publicação, e em seguida, será discutido sobre as características de equipar Cruze LS e Cruze LT

Conheça Cruze Ls com um motor com um volume de 1,6 litros e caixa de velocidades mecânica (que especificamente levou uma versão com uma caixa manual). Não é tal um carro 621 mil rublos, mas os discos de 16 polegadas de liga leve opcionais e pintura metálica aumentou o preço para 641 mil. Mas ainda assim, é 163 mil mais barato do que Cruze 1.8 LT testada. E esta diferença não é apenas sobre a conta da unidade de potência.


No topo do salão Cruze LT com acabamento em couro opcional, na parte inferior da LS interior Cruze. inserções de tecido no painel frontal, provavelmente vai passar o pó em breve. Mas mas como espetacular! E toda a diferença na decoração é reduzido apenas para a plástico liso da consola central e o braço nu do volante devido à falta de controlo da velocidade

O que perde o comprador, escolhendo a execução LS? Sim, em essência, nada! A ausência de controle de cruzeiro ou dois alto-falantes adicionais do sistema de áudio terá que se arrepender mal. O controle de cruzeiro no Cruzeiro não é muito bem implementado, por quem Vitaly Kabyshev escreveu em um relatório sobre a viagem para Nikola-Lenivets. Sim, e a música não irá satisfazer os amantes da música, mesmo na versão topo do Chevrolet Cruze. Nesses pontos você pode salvar com segurança.


O mais caro (40 mil rublos) e a opção interior de couro desnecessária a maioria (na foto à direita). Primeiro, o interior com inserções de tecido sobre a aparência do painel frontal muito mais interessante e mais agradável. Em segundo lugar, os bancos com estofos de couro acabou por ser intensamente rígida, você começa após o passeio de uma hora. O único mais praticidade durante a limpeza é nivelado por uma cor clara, e outras opções de interior de couro não são oferecidos para o cruzeiro.

Há sensores de luz e chuva. De 20 de novembro do ano passado na Rússia, tornou-se obrigatória para o uso contínuo da luz perto dos faróis em movimento, que mataram imediatamente qualquer uso do sensor (luzes de circulação diária do Cruze não está equipado). E o trabalho de porteiros automáticos levanta questões quando os resíduos de reagentes pegajosas voar sobre o vidro, que generosamente despeje em estradas de Moscou. Além disso, há um ajuste de pausa entre as escovas. E isso é o bastante.


Gestão que controle de temperatura que o ar condicionado é bastante confortável em um cruzeiro. Os botões de seleção de direção piscina reduzir o número de manipulações, e as alças de ajuste são idênticos. E isso é de menos - acontece que o condutor ou passageiro da frente doer as pernas. By the way, que repreendeu Cruze com o clima para o fato de que o sistema de AQS, projetado para monitorar a qualidade do ar na cabine, não lidar com os gases de escape daqueles que têm kartit, e passa-los para o salão de beleza. Além disso, o uso forçado do modo de recirculação de ar ajuda apenas parcialmente. Infelizmente, em um círculo com um aparelho de ar condicionado convencional, a situação é semelhante. Vamos acabar em um engarrafamento com um motor matou terá de suportar

Mas há também o reverso da medalha. Para Cruze Ls, controle de temperatura não está disponível apenas ar condicionado, sem opções. perda de perto? Por um lado, sim. Mas degradando o controle de fluxo automática e ventilador, Cruze recebe uma paródia de uma multa visor de duas linhas no topo da consola central. E a complexidade não é só em tamanho, bloqueando backlight o torna cego em dias de sol. By the way, com um condicionador de ar convencional, você não pode usar a comutação automática no aquecimento de espelhos e janelas traseiras quando o motor começa no tempo frio.


Devido ao pequeno ecrã, é extremamente inconveniente para alterar as configurações no menu, e por causa da luz de fundo fraca, torna-se realmente inútil. tela Cruze LT grande e brilhante (no topo da direita) Que seja muito longe do ideal, mas pelo menos ele faz funcionalidade não perder, dependendo da hora do dia

Mas Parktronic na Cruz bege não era fábrica! E você pode seguramente afirmar que a partir da variedade de negociantes de sucata chinesa, os comerciantes não foram claramente a melhor opção. Em comparação com os radares padrão no branco Cruz, este produto não suportar qualquer crítica e atraso, e a distância entre a mudança de sinal é muito menor. Em seguida, silenciar, em seguida, como gritante de corte. Em geral, se, sem sensores de estacionamento, é melhor pagar mais 10 mil por opção instalado na fábrica.


Se Cruze LT é equipado com rodas de 17 polegadas, em seguida, em unidades LS menos de 16 polegadas. Do ponto de vista do design, este é, naturalmente, menos. Mas a suavidade do curso sobre as temperaturas de estradas destruídas pelas gotas de estradas com pneus mais gordura foi um pouco melhor, embora Cruze e manteve-se difícil. Além disso, os pneus da dimensão 205/60 R16 são, essencialmente, mais baratos do que os pneus 215/50 R17

Nós levou este cruzeiro com uma quilometragem de 1.200 quilômetros, de modo grilos não se instalaram na cabine, e a suspensão nem sempre respondem com um pão melancólica para todos os encantos destruídos pelas temperaturas das ruas de Moscou. isolamento de ruído de um cruzeiro mais simples não se tornou pior. Mas a principal revelação no conforto acústico tornou-se o motor a diferença fundamental entre os LS e pacotes LT. Cruze LT não pode obter com o motor mais jovem. Mas é bom ou bem contada na próxima vez.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 
Especificações
Corpo
tipo sedan
Motor
Volume de trabalho, CM 1598
Poder, HP. em rpm 109 a 6000
Torque, nm a 150 rpm a 4000
Tamanhos, peso, volumes
Comprimento, 4597 mm
Largura, mm 1788
Altura, mm 1477
base de roda, mm 2685
Folga, mm.
Tara, 1,285 kg
características dinâmicas
Aceleração do espaço de até 100 km / he de 12,5
Velocidade máxima, km / h 185
Consumo de combustível
consumo de combustível convencional Oriente, l / 100 km 6,8
City, l / 100 km 9,0
Highway, l / 100 km 5.5
 

Uma fonte: AUTO.Mail.Ru.