Test Drive Chevrolet Cabs padrão Colorado desde 2009 captador

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anti-americanismo

Os Estados Unidos são o maior mercado de recolhida no mundo, e Chevrolet é um dos líderes deste mercado. Então, por que foi a nova recolhida de tamanho médio Colorado foi concebido no departamento GM brasileiro, e é produzido na Tailândia?

amantes do recolhimento sei que a maioria de médio porte os captadores nos vem de Tailândia. É lá que produzem Mitsubishi L200, Ford Ranger, Mazda BT-50, Toyota Hilux. A coisa é que a Tailândia é o maior mercado de recolhida de tamanho médio. No reino cada segundo carro tem um captador de tamanho médio! Portanto, o fato de que o Colorado é nascido neste país, não há nada surpreendente. Outra conversa que Colorado e os seus antecessores, a Pickups dos S-10 séries foram sempre desenvolvido com um olho na América, e na Tailândia foram vendidos no princípio residual, enquanto que os criadores das novidades veio especialmente do Brasil para a Tailândia para entender melhor as especificidades locais. E, como tal declaração um: a decisão que os brasileiros estarão envolvidos no projeto de Colorado, estava consciente. Os norte-americanos teria criado um carro angular em grande estilo Silverado. Seria improvável que tal uma aparência gostaria de sabor para os compradores em todo o mundo. Corajosamente! O mais interessante é que o Colorado é o único captador doméstico de médio porte, a preços acessíveis nos Estados Unidos, porque a Ford e Dodge removido seu Ranger e Dakota do mercado local. Enquanto a reação do público no exterior não é o mais favorável: aparência e especialmente o interior do Colorado já causou uma série de disputas.

Mas o que é a América, quando o captador mais popular do nosso país Mitsubishi L200 carne da carne da Tailândia. Será que a nova Colorado prendê-lo e outros participantes do mercado? Eu não ir para a Hilux ea nova Ranger, mas a velha guarda florestal / BT-50, Amarok e L200 são inferiores a Chevrolet. Vamos começar com o fato de que Chevy é um carro muito espaçoso. No banco de trás, quase tão confortável como no SUV. A parte de trás não está instalado também na vertical, a porta é grande, e com seus 186 cm facilmente acomodado para o motorista em 180 cm. Não há queixas e você está sentado para a ergonomia praticamente como na cabine. Dos Pickups conhecidos para mim é tão conveniente apenas mais caro Nissan Navara.

Mas as principais vantagens do Colorado aberto em movimento. A suspensão traseira é surpreendentemente, elaborando suavemente as irregularidades características dos pickups da cabra é praticamente não. Não-relicários e rolos e roteamento vertical, e o volante não está vazio. Para ser mais curto para ele, ainda 3,8 voltas da parada até que ele pare muito. Sim, e o volante é apertado em baixas velocidades, como se o amplificador funcionasse não em pleno vigor. Mas o que resolutamente não gostava no asfalto, então este é o trabalho dos freios. Os freios, em princípio, não brilham, e em nossas máquinas, além de ficaram fracos pneus de Duelo de Bridgestone, que não forneceu embreagem adequada e estavam desesperadamente cantando mesmo em pequenas velocidades.

Separadamente, quero marcar o motor. Na Rússia, um motor diesel sênior de 2,8 litros e uma gasolina V6 de 3,6 litros estará disponível. Apenas jornalistas árabes foram submetidos a picles gasolinas e saímos diesel. E a coisa certa foi feita, porque de acordo com as previsões de profissionais de marketing no motor a gasolina também virá ler interesse. Mas o diesel é bom, muito bom! O novo Duramax dá 440 nm e 180 litros. p., que é 40 nm e 17 litros. Com. Mais do que VW Amarok, que neste segmento de preço é mais próximo do que todos para o Colorado no conforto da cabine. Mas muito mais importante do que o volume extra de meio litro. Não há nenhum déficit de empuxo abaixo, nem a necessidade de mudar constantemente para permanecer na faixa de operação estreita de turnos. Mais Duramax é surpreendentemente quieto e quase não incomoda as vibrações. Claro, a alavanca do IPAM está agitando visivelmente, mas o restante dos controles das vibrações é gratuito. Mas há também um automático com o qual a vida se torna fácil e agradável em geral: você não precisa se mudar, e o momento do motor com uma máquina automática para 30 nm é mais!

Quanto à saída, então é muito condicional na Tailândia: descidas e elevadores frescos, vitórias e snags, que precisam ser lotados, rubros, em que é desejável não cair, mas em geral, tal trilha não é mais difícil do que o iniciador habitual perto de Moscou na floresta. Com os obstáculos propostos, Colorado enfrentou sem problemas: o momento é muito, a liberação da estrada é grande o suficiente, e até mesmo a menor transmissão. Mas em um sério off-road pode haver problemas, porque a caixa de distribuição não está protegida.

Eu não gostei do carro, estou encantado! Em comparação com o Colorado só pode Navara, mas é mais caro. Claro, enquanto Chevrolet chega à Rússia (não antes do início de 2013), algumas mudanças ocorrerão no mercado de pickup. Amarok receberá uma metralhadora, Ranger e BT-50 virá ao mercado, então a vida leve do Colorado não. Além disso, o Colorado não tem conjuntos completos muito baratos que fornecem liderança L200 no mercado. Os preços e equipamentos são determinados apenas, mas parece, estarão perto de indicadores semelhantes de Chevrolet Captiva.