Test Drive Chevrolet Camaro 1997 - 2002 compartimento

»Kamarinsky» homem

Nos EUA, o nome Camaro tem sido um nome familiar - uma definição comum de um carro esportivo. Não é tanto um carro como um estilo de vida.
Camaro é uma camada inteira da cultura americana.
Veja quem veio
É difícil dizer como está em todo o mundo lá, mas entre os consumidores de carros russos um estereótipo muito estável da máquina americana se desenvolveu - um grande, espaçoso, confortável e poderoso, com uma suspensão muito suave, com uma única frente - Caixa de engrenagens automática e levantada e aderindo atrás do volante um pôquer para trocá -la. Uma espécie de barcaça imponente, que não está apenas indo, mas orgulhosamente e importante flutua nos mares de asfalto.
Nossa instância com uma aparência para cotão carrega idéias semelhantes. Red-sangue, com um nariz predatório em forma de cunha-a aparência agressiva-sustentável fala por si, sem dúvida sobre suas capacidades e intenções. Não há muitos carros no mundo com uma aparência tão expressiva e elegante. Uma primavera esticada, uma mola compactada, um predador antes de um salto decisivo, a última imagem completa logicamente um rugido muito convincente e sério de um escapamento sintonizado - uma balhada americana de marca!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Modelo Ano. Este ano é aniversário para ele - trinta anos se passaram desde o momento em que este filhote de animais nasceu nas entranhas da General Motors. Desde o primeiro dia do nascimento, o Camaro se tornou um excelente exemplo de carro esportivo, projetado em um estilo americano clássico. E características técnicas impressionantes, combinadas com um preço acessível, determinaram sua alta popularidade em casa. Apesar de todos os tipos de delícias da moda automotiva moderna, os designers da GM puderam permanecer no rosto sutil hoje, além do qual o carro praticamente perde seu próprio rosto, tornando -se um dos muitos. Fico feliz que, no atual Camaro, eles tenham sido capazes de preservá -lo com um espírito especial e único.
Mas quem senta em mim ...
A porta enorme é gentilmente criticada e você cai no mundo especial. O fato de que, do outro lado dos óculos, imediatamente vai para algum lugar longe, longe, e apenas dois permanecem em todo o universo-você e Camaro são feitos para que em alguns segundos o motorista se fura com o carro e pareça um todo com ele. A virada da chave da ignição - e esse sentimento está reforçando muitas vezes, enchendo a alma com um extraordinário entusiasmo e orgulho: surge uma conexão telepática entre você, começa um diálogo silencioso. Uma besta mecânica poderosa e bonita, brincando com seus músculos de aço, como se ele diz: o proprietário, estou pronto, ordenar, por que você está hesitando! - E o que você pode? - Tudo, absolutamente tudo o que você quer, você e eu somos os melhores, somos os mais fortes, somos os mais rápidos! ..
Místico, me diga? Talvez sim, mas a figura central em Camaro, apenas aquela que está dirigindo é reconhecida como sua haste interna. Todo mundo é secundário. Um assento profundo e confortável com ajustes elétricos, cuja forma pareceu deliberadamente ajustada ao seu e apenas ao seu corpo; Dispositivos e lâmpadas de controle são perfeitamente visíveis e legíveis; Existem exatamente tantos botões e interruptores necessários - nada supérfluo e todos eles estão à vista e facilmente alcançados. Gordura, coberta com couro genuíno macio, com protrusões características no interior da borda e a altura ajustável em própria altura está nas mãos. Sem movimentos corporais extras, tudo sob controle constante.
Um console central alto, onde, sob a mão direita - a caixa de velocidades, um cinzeiro e uma caixa para tríferas da estrada, é criada por uma barreira que separa o mundo do passageiro direito sentado ao volante do mundo. A parte do meio do painel frontal com controles de ventilação, ar condicionado e centro de música é transformada no seu lado e apenas o seu lado. Os possíveis satélites recebem o papel dos estatistas passivos, inteiramente dependentes do caractere principal.
Vamos lá, beleza, passeio
Переднему пассажиру (или скорее - пассажирке) еще повезло. Ей дозволено с определенным удобством разместиться на похожем сиденье. Для его подгонки уже требуются усилия, поскольку оно может быть отрегулировано только в двух традиционных положениях и только механически. В распоряжении спутницы пепельница, один подстаканник, она сможет открыть окно со своей стороны и, постаравшись, дотянуться до музыкального центра. Это все. И мы не будем слушать жалоб тех, на ком короткая юбка, а ноги приходится задирать почти на уровень плеч. Чего стесняться, если ноги в порядке и белье красивое?
Тем же, кому посчастливилось попасть на заднее сиденье, остается довольствоваться положением гостей, причем не самых важных. Оно размещается ниже передних, и сидящие на нем видеть могут, в сущности, только спины сидящих впереди - от окружающего мира с боков их отделяют широкие сплошные боковые стойки, и только через огромное заднее стекло проглядывает кусочек неба. Крепко пристегнуться и отдаться на милость повелителя - ничего другого им не дано. Даже знаменитых американских подстаканников! А кто, собственно говоря, эти пассажиры на заднем сиденье? Подружки подруги хозяина? Crianças? Любимая собака? Всем им будет хорошо. И вообще: для спортивного купе уровень комфорта задних пассажиров весьма высок - в этом, наверное, одна из самых характерных черт американских спортивных машин.
ОН СКАЗАЛ ПОЕХАЛИ!
В движении наш Camaro оправдал самые смелые предположения. 290 горячих американских лошадок восьмицилиндрового V-образного мотора объемом 5.7 литра, известного как LT1, ощутимо раскачивают машину, если на месте слегка придавить педаль газа. Чувствуешь, как он готов сорваться с места и за считанные секунды уйти в точку. Так оно и есть. Сиденье буквально впечатывается в тело, и требуется определенное усилие, чтобы не разбить затылок о подголовник. По некоторым данным, Z28 легко шлифует резину с места до сотни за 6 секунд. Кстати, для любителей резкого старта или разворота на месте с пробуксовкой в нем предусмотрена возможность отключения ASR (антипробуксовочной системы). Хотите большей спортивности - извольте, нажмите кнопочку, только не забывайте, что при резком старте даже на сухом асфальте без ASR ваш Z28 вполне способен просто на месте повернуться на 90 градусов.
Em nossa cópia, há um ponto de verificação mecânico tradicional, mas enfatizou os esportes - seis velocidades. O curso da alavanca da caixa de engrenagens é curto, a inclusão das engrenagens é bastante clara (e como pode ser de outra forma!). Graças ao motor elástico e às relações de engrenagem bem escolhidas da transmissão, o carro pega perfeitamente em baixa velocidade sem mudar para uma engrenagem mais baixa. A qualidade, em nossa opinião, é muito importante para o modo de tráfego da cidade. Você se arrasta em silêncio no trânsito, mas houve uma oportunidade - uma vez, um salto agudo, e você deu um novo nicho mais conveniente no riacho. Isso é muito importante para as manobras em uma estrada carregada, especialmente quando você ultrapassa uma coluna lenta de jardineiros e jardineiros.
Um sistema especial não permitirá que a encruzilhada do motor com aceleração acentuada e, na velocidade máxima permitida .
A direção é digna das críticas mais entusiasmadas. Eu gostaria de reclamar, mas nada para. A suspensão deixou impressões agradáveis. Acabou sendo rígido o suficiente, o que combina um carro esportivo de verdade, mas não me força a recalcular todos os tubérculos e buracos da ponte. O comportamento do carro em curvas íngremes em asfalto seco a uma velocidade de cerca de 80-90 km/h estava completamente sob controle - um pequeno rolo e apenas tudo. É claro que, em uma estrada escorregadia, tudo será diferente, mas qual é o sentido de passar a velocidades mais altas? Esta é uma situação extrema e decidimos não produzir experimentos, pois é bastante óbvio que o suprimento de estabilidade e controlabilidade é muito, muito grande.
Na forma atual, o Camaro existe desde 1993. Durante esse período, apenas uma pequena modernização ocorreu. Nossa cópia é um jubileu, e há pouco dos anteriores: o console central de um novo, mais conveniente e ergonômico, um sistema automático para ativar as luzes gerais para dia e noite, o novo sistema musical da Delco com Bose, um CD Changer em 12 discos e uma incrível pureza do som, bem como discos de liga de alumínio fundidos com cinco agulhas de tricô. No entanto, é impossível não observar uma característica do interior do interior - uma típica falta de gosto americano: uma grosseria de design, juntamente com o uso de materiais completamente incapazes um do outro - boa pele de cor cinza e painéis elegantes Feito de plástico banal cinza, a qualidade do encaixe deixa muito a desejar. Em geral, Camaro merece a única definição: um carro sério e correto com um caráter sério. É para aqueles que são vitais para o processo de dirigir um carro, e não apenas movimentos, embora confortáveis \u200b\u200be rápidos. É para aqueles que precisam se expressar, se destacam da multidão sem rosto, demonstram uma combinação de alto estilo, energia e força.
Os editores agradecem à empresa Art Motors, (095) 245 8450, que forneceu um carro para o teste.
Para o período do teste, o carro estava segurado na companhia de seguros da Rea-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Sobre os proprietários de Chevrolet Camaro, antes de tudo, uma coisa desagradável deve ser dita - eles lutam com mais frequência do que outros. Isso é evidenciado com certeza pelas estatísticas de seguros americanas do último quinto aniversário. O segundo lugar é ocupado por uma margem mínima do Geo Tracker, seguido pelo Pontiac Firebird, na quarta posição do Hyundai Coupe.
É tolice discutir com números. No entanto, a General Motors apressou -se a alertar potenciais compradores contra sua interpretação incorreta. O ponto não é que o Camaro tenha pensado mal ativo, passivo ou qualquer outra segurança. O ponto é o caráter do motorista. As seguradoras não discutem com uma empresa respeitada - que não os impede de estabelecer um aumento da tarifa de seguro para o Camaro.
O Chevrolet Camaro atualizado de 1998 do ano modelo ainda tem a oportunidade de comprar oficialmente apenas americanos (é interessante que mais de 40 % dos proprietários estrangeiros sejam mulheres). No entanto, a versão preparada para a Europa já está passando por testes e em breve estará à venda. De qualquer forma, a linha já está alinhada para isso. Entre os primeiros sortudos estarão, segundo rumores, o famoso atacante italiano Roberto Bajo e Alain Delon, teimosamente mais jovem, que fez uma ordem no ano passado.
No Escritório de Representante Russo da GM, tínhamos certeza de que ambos os revendedores oficiais locais já receberam permissão para aceitar ordens para o novo Camaro. Enquanto isso, os próprios revendedores oficiais não ouviram nada sobre essa permissão. Além disso: essa pergunta não está muito interessada neles, pois não há nenhum interesse de compra completamente.
Enquanto isso, o Camaro dos Antigos Anos em Moscou encontra. Um deles, em particular, pertence a Bogdan Titomir. Mas, como se costuma dizer, o círculo dessas máquinas é estreito e um aumento acentuado em seu número não é esperado. Se 25 carros puderem ser vendidos em um ano, ficarei muito feliz ”, compartilhou Alexander Moynov com o piloto automático, o gerente de vendas da Russian GM Corporation.
Modelo/modificação Chevrolet Camaro Z28
Fabricante da General Motors Corporation
Stran-fabricante EUA
CORPO
Tipo de cupê
Número de portas/lugares 3/4
MOTOR
Tipo gasolina, injeção de vários pontos, OHV
Localização frontal, longitudinalmente
Volume de trabalho, metro cúbico 5736
Número/Localização dos Cilindros 8/V-V
Diâmetro do cilindro/ golpe de pistão, mm 101.6/ 88.4
Grau de compressão 10.4: 1
O número de válvulas por cilindro 2
Power, KW (p.) Em cerca de./min. 213 (290) em 5200
Máx. Torque, nm em cerca de./min. 441 em 2400
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
Caixa de engrenagens de 6 velocidades mecânicas ou automáticas de 4 velocidades (opção)
Anti -circo diferencial desconectado
SUSPENSÃO
A alavanca transversal independente anterior, um suporte de mola, estabilizador de répteis
A mola traseira, feixe irracional da ponte com um estabilizador de estabilidade de répteis
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
Número transportável 14.4: 1
Min. Turn Diâmetro, m 12.4
Freios
Disco frontal, ventilado
Discos traseiros, ventilados
Equipamento padrão ABS
Rodas
Tamanho e tipo de pneus P235/55 R16 ou P245/50R16
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura, mm 4908/1883/1303
Base da roda, mm 2566
Autorização, mm 112
Missa completa, KG 1630
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km/hora 250
Aceleração 0-100 km/h, seg. 6.0
Economia
Consumo de combustível para L/100 km 10-20, dependendo do ciclo e do modo de movimento
O preço dos US $ 45 mil em Moscou.

E o que mais
O setor de mercado de carros subsportivos ou de grande turismo, que estamos mais acostumados a chamar de esporte é relativamente pequeno. Parece que o cupê de quatro aparelhos desta classe é um tipo de cavalo de fabricantes americanos, uma vez que entre os produtos de outros países não é possível escolher algo completamente coincidindo em todos os parâmetros e características técnicas sem alongamentos bem conhecidos.
Entre os concorrentes vivos do Camaro Z28 mais próximos estão dois de seus compatriotas: Pontiac Firebird e Ford Mustang GT. Até os especialistas da GM reconheceram o último por um oponente sério em todos os aspectos. De fato, eles são aproximadamente iguais, e a questão da escolha é uma questão de gosto e apegos pessoais aos produtos de uma empresa. Se você não tiver vícios especiais a uma empresa específica e comprar um carro semelhante apenas para fins de auto -expressão e sedução, é melhor parar seu Pontiac - chique nele é incomparavelmente maior do que na Ford. O Mustang é mais simples, e os preços das peças de reposição e manutenção não estarão muito.
O Mitsubishi 3000GT com um motor não mateiro difere dos carros americanos, principalmente o volume do motor e o tipo de transmissão (fórmula 4x4). Em nossa opinião, isso não para de todo o impedir de colocá -lo em pé de igualdade com os irmãos americanos da classe, pois em todos os outros parâmetros é o mais próximo possível deles. Uma diferença significativa é visível apenas no preço e no consumo de gasolina. E a Mitsubishi nos parece uma escolha ideal para quem estabeleceu a meta ao mesmo tempo e preserva a imagem e sacode sua sede.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"