Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Quanto menos, mais ... mais?

Chevrolet Aveo
Na primavera de 2003, um hatchback de 5 portas e um sedan de 4 portas pela primeira vez foram mostrados pela primeira vez.
Motores para a Rússia: 1,2 e 1,4 litros, 8 válvulas, 1,4 L, 16 válvulas (7294 hp).
Caixas de câmbio: mecânica de 5 velocidades,
Automático de 4 velocidades.
Completo: S, SE, SX.
Preço: $ 990015 350.
Hyundai Getz
Na primavera de 2002, o hatchback de cinco e três portas estreou.
Motores para a Rússia: 1,3 e 1,6 litros
(85105 L. P.).
Caixas de câmbio:
Mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Configurações:
Gl, Gls.
Preço: $ 999015 290.

Fiat Panda
Na primavera de 2003, Genebra é apresentado
Hatchback de 5 portas.
Motor para a Rússia: 1,2 litros, 60 litros. Com.
Transmissão:
Mecânica de 5 velocidades.
Completo: real, ativo, dinâmico, emoção.
Preço: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa
No outono de 2000, 3- e
Hatchback de 5 portas. Restyling em 2004.
Motores para a Rússia: 1,0; 1.2; 1.4 L (6090 L. P.).
Caixas de câmbio:
5 velocidades mecânicas, automatizadas e fácil de 4 velocidades automáticas.
Completo: Essentia, aproveite, Cosmo.
Preço: $ 10 99015 455.

Ponteiro Volkswagen
É produzido no Brasil desde 1981. A última, terceira geração foi apresentada em 2000. Restyling 2004.
Motores para a Rússia: 1,0; 1.8 L (6599 l.
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Completo: Base, Segurança, Segurança+, Segurança ++.
Preço: $ 949911 938.

Muitas pessoas querem dirigir um carro moderno, mas carros para carros, especialmente da Europa, mordem. Talvez se limitar a uma classe B compacta? O benefício de novos produtos é suficiente aqui. Chevrolet Aveo e vencedor do carro da competição do ano 2004 Fiat Panda entra no mercado russo. O ponteiro da Volkswagen, embora não seja iniciante, só agora só se tornou disponível para um comprador em massa.
Gostaria de olhar novamente para o favorito reconhecido do mercado de Hyunde Getz. Suas vendas este ano devem exceder 10 mil. Bem, como um fogão em nosso teste, a Opel Corsa, modernizada mais uma vez com um mecanismo de litro, poderia servir como fogão. Ele será um par interessante de voluntário com um motor do mesmo volume.
No entanto, na dinâmica, a luz não convergiu. As estradas do aterro estão cobertas de neve, e as medidas dietéticas deverão ser adiadas até abril, quando o asfalto sairá novamente sob a colcha branca de inverno. Mas mais atenção foi dada à luz dos faróis, aquecendo o salão e o manuseio do inverno. Afinal, você pode deslizar sobre gelo e neve o quanto quiser, sem muito danos aos pneus. Os preços básicos declarados desses carros são 10 mil dólares ou um pouco mais. Mas isso é publicidade, mas de fato
Chevrolet-Aveo
A preocupação General Motors é enorme, você nem pode dar uma palestra sobre a história de suas marcas, mas um curso inteiro. Talvez a mais global das marcas Chevrolet. Agora, sob ele, Niva, Corvette e ... ex -dau Calos. No entanto, esse nome agora foi substituído bastante harmonioso. E então as pessoas que nós sabemos, são nítidas no idioma.
É verdade que nada pode ser dito sobre a aparência. O sedan Aveo parece fresco e bastante original. Sua aparição nesta empresa é parcialmente uma etapa forçada: no momento do teste de hatchbacks de commodities, ainda não havia. No entanto, o porta -malas de um carro de cinco dotas ainda conseguiu medir, e as impressões do motorista, presumivelmente, não serão tão diferentes.
Naturalmente, o sedan supera a contraparte com o tamanho do porta -malas, mas o hatchback também parece bom, liderando os cinco no quinto parâmetro com uma margem mínima.
O carro compacto é um carro apertado? Não se trata de Aveo. Do tamanho do salão, ele, deixou o Hetz e a Corsa com uma pequena vantagem. Além disso, o medido com uma régua nem sempre corresponde às sensações. E tendo viajado do salão para o salão, eles ficaram convencidos de que a sensação da sala é mais forte em Aveo. No começo, não é ruim no banco traseiro, mas a forma malsucedida das costas e sua inclinação forte não permite que você faça uma pose conveniente.
O proprietário do motor mais poderoso, a Chevrolet Aveo acelera com confiança em qualquer equipamento. Na cidade, isso permite que você comece na vanguarda, ultrapassa com confiança na rodovia, o benefício de transmissões Long IV e V para mudar para o terceiro quase não precisa ser trocado.
No gelo, o Chevrolet tem com confiança, o motorista cansado ou inexperiente não reagirá muito às mudanças de neve e às cristas. Quer comer mais rápido? Sem problemas: Aveo faz seu trabalho da mesma forma, com sentimento, com arranjo. É verdade que o hooliganismo não gosta de derrapagem apenas dentro dos limites mínimos. E é melhor ir sem escorregar. A avaliação é boa.
Finalmente, mediremos a autorização. Uma surpresa agradável de 155 mm, no entanto, sem proteção.
Hyunde-Getz
O velho conhecido participou de muitos testes editoriais. É verdade, apenas na estação quente. Quais são as diferenças no inverno? O clima está em ordem calorosamente e seco. Se molhado, você pode chamar o auxílio ao ar condicionado a zero graus que ainda funciona. Gostaria de avaliar o farol, mas a má sorte na máquina de demonstração do revendedor é instalada por Bixenon (!) Farah. Aumentou -se intensamente e, se você remover as telas de proteção do plexiglasse e for completamente ótimo. Mas nossa história sobre um hetz em série.
Seu interior é mesquinho apenas no modelo base na versão GLS do painel frontal é decorado com uma inserção de prata. Embora o material principal do painel e o volante pareça rude, não há outras queixas sobre ele não rangente e agradáveis \u200b\u200bao toque.
Medimos o local do motorista e a variedade de ajustes não é ruim. Mas qualquer carro de cinco limites o crescimento do motorista. Obviamente, graças ao teto alto no Hettz, Corsa ou Aveo, as crianças de dois medículas também se encaixam, mas já em 190195 cm, o patamar não parecerá confortável o suficiente. Ajustar o assento na altura está incluído no kit GLS, mas ajuda um pouco, levantando apenas a borda frontal do travesseiro.
Separação de qualquer outro carro de nossos cinco para o salão Hettz, convencido: em Idle, o motor é quase audível aqui. Mas não espere que o silêncio o acompanhe toda a viagem acima de 3500 rpm da voz do motor se torna muito persistente. Felizmente, com um aumento nas revoluções, seu personagem não se deteriora bem do fundo, adicionando significativamente após 3000. Em combinação com engrenagens longas, isso torna o carro conveniente não apenas na cidade, mas também na rodovia, além disso, eficiência melhora.
Na estrada escorregadia, Hyunde Getz demonstra boa estabilidade, respondendo mal a revestimento irregular e rotina. No entanto, com o último, você precisa estar em guarda: a liberação da estrada é pequena e é frequentemente ouvida como a proteção do compartimento do motor está raspando a neve. Não é um bom hetz em gelo, mas apenas para um certo limite. Entre na curva rapidamente e com uma derrapagem acentuada do eixo traseiro não é mais tão fácil de lidar.
Além disso, o amplificador do volante é claramente configurado para asfalto no gelo, a posição da roda só pode ser adivinhada e, portanto, não é recomendável interceptar o volante mais uma vez.
Fiat Panda
Você gosta de pizza? Não não! É redondo, amarelo e parece um sol pequeno. Panda, que caiu no teste, também estava amarelo ensolarado. Talvez isso tenha influenciado nossas estimativas: as noites frias e escuras não têm calor em outros carros, tudo é padrão: plástico cinza e preto, às vezes com inserções de luz para a revitalização. Não há estofos práticos e consideráveis, não se trata do Panda.
Você pode comer apenas comida espiritual, de acordo com os médicos, por dois meses. Então Kayuk. E com carros: não importa o que as emoções causem a tripulação no estacionamento, eles avaliam na estrada
Na cidade de Panda, isso só causa uma impressão positiva: penetra facilmente através de becos próximos, facilmente estaciona em qualquer quintal, o volante gira literalmente um dedo, mesmo sem o modo da cidade. Devido ao pouso alto, a estrada está na palma da sua mão. Uma alavanca curta em mudança de marcha está na mão, e não muito poderosa, mas o motor doloroso com confiança com confiança do fundo, sem forçá -lo a mudar novamente
G as ruas Okodsky substituem a estrada escura e suja, depois as estradas nevadas do campo de treinamento. A diversão termina simultaneamente com o pôr do sol. O ventilador do aquecedor para a segunda velocidade é frio diferente. A gasolina do tanque diminui suspeita rapidamente. Ah, existem apenas 35 litros lá e, em alta velocidade, o panda mostra um apetite saudável. Quando está escuro, quero que os faróis brilha e iluminem melhor as margens da estrada. Ele saiu, a superfície da estrada não ajudou a cobertura de gelo no rolo de neve de panda não ajudou a inquietação incerta, tentando sair, e quando uma das rodas perfura o parapeito de cinco centímetro, é necessário agir com confiança com confiança , claramente e em nenhum caso para não perder gás. Vamos cortar no site? Tudo está em ordem: o carro reage perfeitamente ao volante e ao pedal do acelerador, mas a derrapagem em desenvolvimento deve estar estacionada rapidamente. E para determinar o que está acontecendo com as rodas principais, o volante está vazio ao toque. O resultado do erro, compensação excessiva para deriva e acúmulo. Está no campo de treinamento para voar de lado, levantando vórtices de neve e na estrada antes do que se aproxima?
O líquido terminou no tanque da arruela, onde está esse recipiente? O pescoço com um dedo grosso está escondido dos olhos. Você vai derramar metade sem um funil
Opel-Kors
Velocidade vermelha brilhante e otimismo. Obviamente, sabendo que existem apenas três cilindros sob o capô, e o volume de trabalho é menor que um litro, não é razoável fazer altas demandas. Mas eu gostaria de abordar o interior mais crítico.
A cor preta radical do acabamento é sólida, mas você espera pelo menos um pouco de frivolidade de uma máquina compacta. Um painel de instrumentos modesto dilui uma tela central tradicional para a Opel; Ele exibe as configurações do receptor e as indicações do termômetro externo. Este último, como sempre, lembrará o gelo a tempo.
Embora Corsa tenha nascido quando os conceitos de um hatchback ainda não existiam, não é fácil competir com o volume da cabine. E graças às grandes aberturas quase quadradas e à inclinação ajustável da parte traseira do banco traseiro, o compacto alemão é percebido como um Microlympus.
O local do motorista é caracterizado por um assento modesto, mas conveniente, com um ajuste explicativo em altura, excelente alcance dos órgãos de controle e a capacidade de escolher um pouso conveniente para quase qualquer crescimento e figura. Mesmo um travesseiro de assento curto não estraga a impressão. Vale a pena girar a chave de ignição, o salão está preenchido com uma conversa característica de três cilindros. Em alta velocidade, o barulho se torna mais nobre e visivelmente mais alto. O caráter do motor de luta é tudo ou nada. Portanto, a faixa de alta velocidade da corsa é dividida em segmentos de acordo com as capacidades do motor. Se você o torcer ao limitador, a dinâmica surpreenderá agradavelmente não apenas você, mas também outros. No entanto, você não deve se lisonjear na rodovia confortável Corsa Corsa 110120 km/h, não há dinâmica acima, e o ruído do motor da revigorante se torna irritante. Mas o consumo de combustível permanece agradavelmente baixo.
O motor de três cilindros do Ecotek parece ser o mesmo sistema de resfriamento que o quatro cilindros. No inverno, na marcha ociosa, nunca se aquece até a temperatura operacional, mas em movimento isso é no máximo dois minutos.
Os amostras elétricos como classe não chutaram apenas o jornalista mais preguiçoso. Incrivelmente, mas o fato: o efeito reativo no volante é preservado em baixas velocidades e no gelo nu.
Hoje, a General Motors oferece abertura ambos adaptados às condições russas e com uma suspensão européia. O treinador experimental estava com um pacote europeu de 125 mm sem proteção.
Os corsários fizeram com bastante confiança com sulcos gelados e, com pequenos blasfemadores de neve deixados por equipamentos de limpeza, todos os motoristas de nossos cinco cavalgaram visivelmente mais rápidos.
Mas a surpresa mais agradável foi lidar com uma curva de gelo. A terceira marcha mal é suficiente para rasgar os pneus cravejados no deslizamento, e Corsa continua a construir: mais rápido, ainda mais rápido! Essa confiança é fácil de sentir: o carro é perfeitamente controlado não apenas pelo volante, mas também com gás, permitindo que você altere a trajetória já no arco de um turno. Em geral, para os amantes de uma figura de gelo, o que é necessário.
Volkswagen-Punter
O convidado do Brasil caiu em um teste comparativo. Para não dizer isso no escritório representativo da empresa, isso foi feliz. É compreensível contra os antecedentes dos modelos europeus de Volkswagen, para os quais, em comparação, em qualquer lugar, exceto o primeiro, é inaceitável, o ponteiro parece desbotado. Um pequeno salão, um equipamento modesto, um motor barulhento e inadequado para uma direção dinâmica. Nós já sabíamos tudo isso. Mas o inverno e as estradas ruins equalizam as chances de diferentes motores, e recursos completamente diferentes podem vir à tona.
Quando os programas precisam ser alterados com frequência, você exige a conveniência desse processo. Uma alavanca curta com movimentos longos não é muito conveniente em posições extremas, é muito inclinada. E ele também vibra desesperadamente ao escorregar. Os colegas ao volante do ponteiro não gostaram do volante deslocado de lado se colocarem as mãos sem quinze -três, a diferença se torna perceptível. Mas os bancos frontais amplamente espaçados criam a ilusão de um carro grande.
Mas quanto mais quilômetros eles ficaram, afastando -se das luzes da capital, menos as críticas permaneciam. O salão é quente e não há problemas com a ventilação, a liberação da estrada permite que você não preste atenção em blocos de neve e lixões, os freios sem abdominais estão trabalhando com confiança à beira do bloqueio, incluindo o gelo. Mesmo o amplificador do volante não rouba informações sobre a estrada. Somente a triagem do carro, graças perceptível a uma suspensão suave e longa, cria estresse na estrada de inverno. No entanto, com a precisão do controle, isso afeta pouco, você só precisa se acostumar
A virada do gelo acabou sendo um obstáculo simples. Devido à boa estabilidade direcionada do ponteiro, é bastante rude quebrá -lo na entrada, mas suporta facilmente o ângulo desejado de deriva e permite que você altere a trajetória. Mesmo um iniciante ao volante retornará facilmente o controle da máquina após uma manobra nítida. Em seguida, cruzou -se para um Corsa exemplar, você se acostuma a pilotar por alguns minutos com movimentos mais precisos e claros.
Dez por quinze
Um carro estrangeiro por 10 mil dólares sempre atrairá o comprador. É possível comprar um carro assim? Teoricamente sim. Embora descartar o seguro e o imposto obrigatório geralmente esteja incorreto. Nas listas de preços de Chevrolet e Hyund, há Aveo por US $ 9900 e um Hetz por US $ 9990: eles podem realmente ser comprados em uma configuração básica com um airbag e sem ar condicionado. No entanto, o Chevrolet no banco de dados perde notavelmente: ele não possui um amplificador do volante e janelas elétricas. E eles não têm 90 anos, mas 900 dólares. O ponteiro da Volkswagen por US $ 9499 também é real, mas apenas com um corpo de três dotas sem airbags e travesseiros hidráulicos. Um ponteiro de cinco dotas em uma configuração semelhante custa US $ 9841.
O preço básico de uma corsa de três dotas realizada por esensh $ 10 990. Uma máquina de cinco dotas com um mecanismo de litro custa US $ 11.290 com um airbag e sem um amplificador de direção elétrica.
O menos vantajoso nesta empresa Fiat Panda por 9400 euros parece vantajoso. Isso diz tudo, porque em dólares mais familiares no dia do teste, seu preço era de US $ 12.500.
Preços dos carros de teste nas assinaturas na foto. Dois deles estão próximos da 15.000ª marca. Obviamente, o Hylende Getz experimental (US $ 14.739) foi recheado com equipamentos adicionais, como as maçãs de ganso de Natal de sofisticados sensores de estacionamento (US $ 340) aos faróis de bixenon (US $ 695). O equipamento corresponde às preferências dos russos todos os sinos e assobios com o único travesseiro de segurança. Sem supérfluo, seu preço realizado pelo GLS será de US $ 12.550.
O Chevrolet Sedan Aveo parece modesto. De excessos, apenas um volante de couro se orgulha, mas a um preço de US $ 12.950 está equipado com dois travesseiros. Em uma configuração mais rica, a barra superior é de US $ 14.150 por almofadas laterais, abdominais e rodas de liga leve. O hatchback em uma configuração semelhante Hetz Getz GLS custará US $ 12.750 também com um travesseiro, mas um motor muito mais poderoso.
Nesse contexto, o preço do teste Opel-Kors (US $ 14.900) parece exagerado. Quase 15 mil para um carro com uma parte traseira incerta do banco traseiro e janelas elétricas apenas na frente? Sim, após airbags de tamanho completo (na base, há um pequeno motorista europeu apenas com o motorista), o condicionador e o volante do volante Opel pede US $ 1700!
Fórmula de felicidade
Existe, e não é difícil trazê -lo à tona no nosso caso. Um carro que está bastante satisfeito com as necessidades diárias de transporte é melhor feito hoje na Coréia. A falta de individualidade está surgindo: afinal, a aparência do Hetz e Aveo foi criada na Itália, reconhecida por Meca de design artístico.
A abordagem européia: pelo menos por dinheiro razoável, em muitos casos, é justificado, mas com um cálculo completo, o custo de equipamentos adicionais geralmente supera todas as vantagens da máquina. Eles economizam em tudo, desde o estofamento e o capô até o motor: um pequeno volume é um pequeno imposto. No entanto, não atacaremos os calos da União Europeia. Deus não permita, apresentaremos esses impostos sobre bicicletas!
No entanto, as tentativas de criar um carro barato e bastante moderno continuam. Fiat Panda é um bom exemplo. Não temos dúvidas de que sua alta avaliação dos jornalistas europeus é justa. O problema é que nossas condições operacionais, pois eram mais suaves, diferem dos europeus
A felicidade com um motor de litro é possível? É exatamente se tiver uma característica aceitável e as taxas de engrenagem são bem selecionadas. Naturalmente, a dinâmica depois de cem deixa muito a desejar, e cada passageiro na cabine não é sentido pelo sexto sentimento. O problema é que apenas os motores forçados moderadamente têm a flexibilidade necessária e um consumidor inexperiente quer mais cavalos. Não é fácil para os designers resolver esse problema: se os corsistas merecem quatro sólidos aqui, o ponteiro dificilmente ganhou satisfatoriamente.
Portanto, Hyunde Getz e Chevrolet Aveo lutarão pelas simpatias e carteiras dos motoristas russos, e o primeiro até agora tem uma boa vantagem posicional, e o segundo está pronto para competir, fornecendo preços iguais com motores mais poderosos. O resto, apesar de todas as vantagens, está preparado para o papel da dança.

Nomeação favorita
Ser o primeiro não é fácil. Você não pode comprar as simpatias dos motoristas apenas por avenidas de publicidade.
Milhares de pessoas vendidas na Rússia convenceram que ele encontra seu comprador. A persistência coreana e o design italiano criaram um par de sucesso. Um preço atraente por dois anos, o Chitz básico aumentou seu papel apenas em US $ 500. Eles dizem que a qualidade também não falha. No curso atual do euro, a competição de europeus não o ameaça. Mas a Chevrolet Aveo pode morder uma peça sólida da torta, que Hyunde já considera a sua.

Miss Nomeação simpatia
A aparência não é a última coisa. É ela que determina a primeira impressão do carro.
É difícil permanecer indiferente ao Fiat Panda. Mesmo expondo não as notas mais lisonjeiras, você sente um apego estranho a um carro encantador, mas um pouco desajeitado. Estes são escolhidos pelo coração, não pela mente. Você provavelmente pode melhorar a estabilidade e o conforto. Mas deixe tudo estar como está. O panda não pode se tornar um adulto se crescer, ele se transformará em múltiplos

Nomeação provincial
Volkswagen Pointer Líder em termos de perviedade geométrica. A grande folga da estrada, a suspensão confortável e longa que flui, o espaçoso tronco será útil antes de tudo nas rodovias da capital. A simplicidade do design e do comportamento digno em uma estrada escorregadia, até o prejuízo das reações agudas, também serão apreciadas lá. O carro é bastante competitivo fora da metrópole se funcionar como um cavalo de trabalho.

RESUMO
Chevrolet Aveo quer ser um carro sólido e ele consegue.
+ Um motor poderoso e de impulso, um interior espaçoso, um grande porta -malas, uma folga alta, uma suspensão confortável, uma sensação de espaço.
- Uma gama modesta de ajustes no volante, um banco traseiro malsucedido, traseiro traseiro sem sucesso, destacamento do motorista.
RESUMO
Hyundai Getz Golden significa: escolha emocional de uma idéia racional.
+ Uma aparência memorável, um interior transformável em todos os níveis de acabamento, um motor doloroso e econômico, boa qualidade de montagem, baixo ruído.
- Pequena folga da estrada, uma pequena intensidade energética da suspensão, conteúdo medíocre de informações da direção, um pouso malsucedido para um motorista alto, um preço alto com um motor de 1,6 litro.

RESUMO
Fiat panda um pedaço de mediterrâneo sob um céu sombrio de Moscou. Novamente não lá
+ Aparência memorável, características convenientes do motor, excelente visibilidade, interior agradável, alta manobrabilidade.
- Um salão apertado, um pouso desconfortável, um volante desinformativo, um aquecedor fraco, um pequeno tronco, os números no preço são inferiores aos dos colegas, mas ... no euro.

RESUMO
Ordem alemã e frugalidade da Opel Corsa em uma pessoa.
+ Um local conveniente do motorista, excelente manuseio, um volante preciso, taxas de engrenagem bem escolhidas, economia, salão espaçoso. - Pequena folga da estrada, ruído do motor em alta velocidade e fraco impulso em pequenos, comprando equipamentos básicos, equipamentos adicionais caros.

RESUMO
Volkswagen ponteiro amigo do homem.
+ Suspensão confortável, porta -malas espaçosas, folga alta, estabilidade em uma estrada escorregadia, freios confortáveis.
-Uma característica barulhenta, com uma característica não -média do motor, taxas de engrenagens selecionadas sem sucesso, layout não ideal do local de trabalho, uma tendência a construir -um painel de instrumentos ruim.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Anatoly Fomin
 

Fonte: A revista "dirigindo"