Chevrolet Aveo Sedan West Drive sedan
Aveo com "Automático"
Na opinião do correspondente da IA, este sedan é muito confortávelNinguém para de sonhar com a Chevrolet Corvette, mas montar um Chevrolet Aveo. Mas, talvez, mesmo que o orçamento da família permita que você contenha vários cavalos de ferro na casa estável, não é razoável recusar uma prática e bem adaptada às condições da cidade do sedan - sempre é necessário um cavalo de trabalho. Durante o mês em que a platina passou este carro na versão superior, e o autor dessas linhas, e outros jornalistas absolutamente designados para sua praticidade e confiabilidade, ele nunca nos falhou. No entanto, pessoalmente, eu - talvez devido a jovens e características do caráter - preferiria uma versão mais simples desta linda máquina coreana.
Preço e qualidade
Mais caro que US $ 16.630 sedan Aveo não existe. Foi esta versão que foi testada. Em geral, os preços desse modelo no mercado russo começam em US $ 11.150. Suponha que eu não prestaria atenção a uma modificação de 1,2 litro em configuração muito simples, mas para pagar mais do que mil dólares pela transmissão automática, enquanto a A mão direita é bastante forte e as pernas não falham - não. Por que - direi um pouco mais tarde, se alguém estiver interessado, mas por enquanto compartilharei a impressão principal. Consiste em uma incrível sensação de espaço dentro e alta qualidade, que é incrível para uma máquina de aparência compacta, você não pode dizer o contrário -a organização deste espaço. Para aqueles que não se lembram do relatório da primavera na IA desde o primeiro test drive (então, a propósito, os carros com uma caixa de câmbio automáticos não foram apresentados), informarei: o sedan é 75 mm mais, 40 mm mais largo e 10 mm acima do exposto. Hatchback. Os números não parecem surpreender a imaginação, mas na realidade eles tornam o sedan visivelmente mais espaçoso e aconchegante. À frente está livre, o assento do motorista está equipado com um apoio de braço, no entanto, não é ajustável em altura e, portanto, não é muito conveniente para mim. Mas as faixas de ajustes da própria cadeira são bastante adequadas, mesmo que você precise girar rolos anacrônicos para alterar o ângulo de inclinação (e ao mesmo tempo altura) do travesseiro e o ângulo de inclinação das costas. A coluna de direção se move apenas para cima/para baixo, mas isso é suficiente para se sentir confortável. Os assentos são moderadamente difíceis, com alguma sugestão de suporte lateral.
Não é menos importante que haja espaço suficiente por trás das duas pessoas muito grandes ou três tez modestas para se sentir confortável e ser capaz de suportar uma longa viagem. Tudo isso, acredite, foi testado na prática. O volume do compartimento de bagagem é de 400 litros, além disso, o banco traseiro é dobrado inteiramente ou em partes.
Fiquei especialmente satisfeito com a qualidade do acabamento. É claro que o plástico nesta máquina de orçamento, por definição, não pode ser muito caro e macio, mas isso não impede que seja alta qualidade e selecionado com sabor. Além disso, os detalhes são cuidadosamente ajustados um ao outro, sem lacunas de caminhada, tudo é verificado. E na versão superior, o interior também revive as jantes do Chrome ao redor dos dispositivos e inserções de luz para o metal. Mas, o mais importante, tudo é do pequeno controle remoto de um acionamento elétrico de espelhos laterais, até o painel do sistema climático - à mão. As teclas de controle do sistema de áudio com o CD player são realizadas sob o volante. Finalmente, o carro tem um isolamento sonoro muito bom - em comparação com outros colegas de classe. Há, do meu ponto de vista e mal -entendidos. Primeiro: Como na grande maioria dos carros vem da Coréia e até do Japão, a instalação climática em Aveo trabalha de maneira peculiar. Não há dúvida sobre o ar condicionado, se desejado, o salão pode ser transformado em uma geladeira. Mas na entressafra, os eletrônicos começam a alternar, como se ele não conseguisse entender imediatamente se ligue o sistema de resfriamento a uma determinada temperatura ou, inversamente, o sistema de aquecimento. E pode usar facilmente o ar condicionado no +8 ao mar. Você tem que ajudá -la manualmente. Segundo: para exibir os dados necessários do computador onboard em uma tela pequena no centro do painel, você deve pressionar o pino à esquerda - não muito conveniente. Além disso, por algum motivo, o computador não mostra dados sobre o consumo médio de combustível. Talvez não
Virtudes óbvias
O que definitivamente atrairá os proprietários russos do Aveo Sedan é um sentimento de pingentes insuportáveis. Eles são surpreendentemente elásticos e intensivos em energia. Além disso, essa sensação não desaparece com uma carga decente do carro. Sua mesma propriedade contribui para a boa controlabilidade e previsibilidade do comportamento da máquina, especialmente se estiver equipado com discos de 15 polegadas com borracha normal. Os rolos do corpo em Vihi são perceptíveis, mas ainda não são críticos. Aveo é sensível à roda. Demolição ou Skiden começaram - de qualquer maneira, você pressiona o pedal do acelerador e as rodas da tração dianteira puxam instantaneamente o carro. O principal é não ficar com medo e não perder o gás - você pode obter um contorno não muito agradável da popa, mas não há sistemas de estabilização.
No volante está sempre uma imagem compreensível do que está acontecendo sob as rodas. É sentida uma configuração progressiva de um envoltório hidráulico, o que torna a luz do volante a baixa velocidade e com um aumento na velocidade do motor reduz seu efeito no volante. Os freios equipados com abdominais também são bons.
Quanto ao motor de 1,4 litro, ele está muito vivo e permite que você vá muito rapidamente. Se não fosse por um, mas
Não é um excesso óbvio
Este é, ou esse excedente, do meu ponto de vista subjetivo - um automático. Nas condições da operação urbana, as vantagens do carro com a transmissão automática são óbvias e não faz sentido discutir com isso. Mas a caixa - a caixa - Discord. Aquele que Aveo está equipado claramente sobreviveu ao seu tempo e, talvez, no final do século passado. Ela não apenas reage lentamente ao suprimento de gás, mas literalmente come potência e o torque que o motor emite. Com um apetite invejável de glutão, que não é para a futura caloria. De fato, isso acaba sendo um conjunto de velocidade claramente desacelerado e um gasto excessivo de combustível. Por exemplo, você precisa acelerar bruscamente e está levando o pedal do acelerador para o chão. A seta do tacômetro pula instantaneamente para a zona vermelha, o motor explode com um rugido e o carro está zombando lentamente começando a dirigir mais rápido. Esse rugido desaparece enquanto a caixa pensa o que é exigido e passa no momento em que as rodas dianteiras.
Não estou falando sobre o fato de que o motor de 1,4 litros seria mais adequado para o variador. Deixe a transmissão automática ser. Estou pronto para aceitar o fato de que em um carro desta classe não é necessário fornecer a uma máquina um modo de seleção manual, embora essa seja uma opção muito útil. É muito mais útil que o modo de espera existente - na verdade, inútil nos carros modernos, que não permitem promover o motor. Mas é difícil para mim concordar com perdas - poder, alto -falantes, combustível, que é fornecido pela caixa automática existente. Do meu ponto de vista, isso é muito pagamento para conforto adicional.
Quanto ao consumo médio de combustível, o número 7.0 declarado pelo fabricante, posso dizer com segurança, está subestimado. De acordo com meus cálculos mais modestos, o AVEO com transmissão automática come 12 litros por 100 km. Especialmente em engarrafamentos e até mesmo com o ar condicionado.
No entanto, em Olimpysk, uma pessoa calma, especialmente a dama, para economizar conveniência quando se movendo pode parecer completamente inútil. Além disso, em termos de relação preço/qualidade, a Aveo tem muito poucos concorrentes, mesmo que esteja equipado com uma metralhadora.
Daniil Smirnov
