Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Todas as fotos do Chevrolet Aveo (Kalos) sedan 2004 - 2006

Quem é bom na Rússia?

Três novos itens, entre eles, dois russos são, sem dúvida, interessantes. E não algumas coisas a um preço acessível, mas a classe mais popular
Em relação a ele, não é habitual falar sobre a elegância de formas, configurações finas do motor ou chassi, uma ampla lista de equipamentos adicionais. Como regra, esses carros não são sobrecarregados com os eletrônicos modernos, e os benefícios da civilização são oferecidos na forma de opções. Os principais requisitos do consumidor, além do preço moderado, são adequados para as condições operacionais locais.
Por muitos anos nesta classe, os russos indígenas dominaram, ligeiramente diluídos não pelos carros estrangeiros mais modernos. Agora, tendo decidido comprar um carro por US $ 900011.000, você se encontrará com uma variedade que exige um estudo próximo. Os atuais rivais de Sedan Lada-Kalin, Renault Logan e Chevrolet Aveo.
Sabor complexo

Kalina finalmente passou em todos os estágios do amadurecimento: da floração à completa prontidão para uso. Tente tempo.
Mas, talvez, bom e externamente ordenadamente, o primeiro pensamento durante o exame. Parece que não foi por nada que eles falassem sobre a criação de uma nova produção e investimentos financeiros sólidos no tópico de Berry. Lada Kalina exibe com linhas sustentadas, lacunas elegantes e boa coloração.
E o primeiro conhecido com o interior deixa uma impressão favorável. Obviamente, as fechaduras das fechaduras da porta são apertadas, a configuração dos assentos é pouco sofisticada, mas você consegue uma coisa boa por dentro. Devido ao pouso alto ao volante, existem livres: os interruptores de alternância e os interruptores do volante estão equipados com caracteres distintos, e sua localização é bem verificada. O painel frontal é cativado por um design interessante, uma combinação original de dispositivos. É verdade que, após a consideração mais detalhada, ficou decepcionado: números e escalas são pequenos.

Uma viagem ao banco de trás é agradável e chateada. No começo, estamos apertados, mas nós três sentamos, observando o suprimento de espaço nos joelhos e até na altura. Mas não é fácil sair, especialmente pela porta esquerda. Substampovki do corpo nas bordas do travesseiro do assento aperta os pés, forçando -os a se dobrar em uma lacuna estreita.
Como está o motorista lá? Os pedais são apertados, ao mesmo tempo não informativos, especialmente o acelerador e a embreagem. Alavanca de caixa? As mesmas reivindicações. Bem, quando um tremor de um motor revivido corre ao redor do carro, quero terminar os experimentos tudo isso já está familiarizado. Ele acrescentou um pouco de impulso, e a alavanca da caixa zumbiu na mão, e as vibrações fluíram no chão nas pernas dos sentadas, responderam no volante. Alguns? Depois, viro o ventilador para a primeira posição: seu farfalhão facilmente, certifique -se de com o motor. Ainda incompreensível? Então mais ousado para a frente! Aqui ela começou a cantar a caixa de velocidades em diferentes vozes. Um pouco mais tarde, o motor se juntou a 25003000 rpm. Algo na parte de trás estava escarnecido em irregularidades. E foi e foi! O colega rapidamente encontra a saída para abrir todas as janelas e, em seguida, os sons desaparecerão.

Os recursos do motor não são ruins. Os 100 cubos extras do volume de trabalho foram claramente benéficos para sua tração. E embora o motor de estrelas do céu não seja suficiente, ele faz seu trabalho de maneira suave e com confiança.
A intensidade energética e a impenetração dos pingentes inspiram respeito. Ao mesmo tempo, o carro se sente confortável perfeitamente, as ondas profundas, inabaláveis \u200b\u200bem poços e buracos. A única observação é um comportamento muito barulhento e rude em pequenas irregularidades. O resto é ótimo!
Infelizmente, os elogios estavam exaustos nisso. A surpresa principal e muito desagradável foi aguardar os testes de freio: o Viburnum falhou. Presumivelmente devido ao regulador das forças do freio. Da corrida para a corrida, o carro bloqueia a roda traseira direita antes do resto, naturalmente, perdendo a estabilidade. Talvez apenas algo esteja errado no nosso carro? Mas a sensibilidade do pedal do freio não suporta a comparação com carros estrangeiros, e os esforços são muito grandes.
A capacidade de gerenciamento também está longe de ser ideal. Apesar da direção hidráulica do volante, Kalina manteve o peso pesado e a consideração das reações, especialmente quando a direção. Na entrada de uma curva rápida, essa borracha de interconexões interfere na gerência. Mas, praticamente carregando o motorista com problemas, o carro ainda anda bem em um arco estável.
Moscou Grenadier

A Renault Logan, por algum motivo, causou uma associação com um rude servo do exército. Uma lição ingrata para tentar destacar algo em sua aparência. Alguém brincou: Logan montou magistralmente sem um único prego, com um machado. Mas o absurdo externo não afetou a qualidade da montagem do corpo, articulações e lacunas. TODA TUTELKA EM TUTELKA.
Logan é o único de nossa Trindade realmente preparado para as condições russas. Além de uma impressionante liberação de estrada e pneus de dimensão 165/80R14, possui uma poderosa proteção do motor metálico.
No entanto, conhecer Logan por dentro é muito mais interessante. Abundância de espaço! Sentamos nas costas e não decepcionamos. Existem lugares suficientes, mesmo no nível dos ombros, sem mencionar as pernas e a cabeça. Das deficiências: a ausência de restrições de cabeça nisso, a opção média de configuração e a incapacidade de transformar as costas.

Olhando para o volante, não consigo me livrar do pensamento de que vi tudo isso em algum lugar: um perfil ingênuo do assento, queijo rude, enfatizava o plástico barato, o volante simples, mas confortável. Bem, claro! Este é um símbolo Renault antigo, amadurecido e apenas ligeiramente alterado.
Obviamente, se você olhar de perto, a diferença é perceptível. O Logan possui um aterrissagem de motorista (provavelmente até desnecessário) mais alto, a melhor variedade de ajuste longitudinal do assento. Ele tem uma abordagem diferente da ergonomia. Mas ainda assim eles são um pouco semelhantes. Não consigo resistir aos comentários, mesmo com uma abordagem tão relacionada ao carro.
Você ainda pode chegar a um acordo com grandes ondas do tronco, de economizar no centro do console. Mas aqui estão os gêmeos do sistema de ventilação e o botão do ar condicionado estão deliberadamente escondidos dos olhos. E o corretor do farol estava ao lado da alça de abertura do capô, como se fosse abandonado lá por acidente.
O fato de o velocímetro e o tacômetro estarem detalhados é tolerante. Mas durante o dia eles são ofuscados por uma exibição de informações laranja brilhante. Ele grita diretamente com seus indicadores secundários, por quê?

Não, ainda não é um símbolo, sou eu sobre as habilidades aceleradas de Logan. Parece ser um som familiar e um pouco chocado, esforços semelhantes nos pedais. Mas o símbolo brincava de brincadeira de um lugar, elástico e alegremente cruzou a transmissão e este torna possível sentir todo o significado do toque e depois lançado com dignidade. O acelerador com mais frequência do que gostaríamos de descansar no chão, e o programa deve ser alterado mais ativamente.
O nível de ruído está longe do padrão. Obviamente, Logan não é viburno com sua cacofonia de sons, mas o motor canta claramente após 3000 rpm, e a caixa às vezes uiva caractericamente. Mas essa é talvez a última coleta do carro. A agitação de Moscou e a agitação é uma manobra descuidada de forças vizinhas de uma desaceleração no chão. O carro sai facilmente de uma situação perigosa sob abdominais uniformes de bate -papo. Excelente! Gradualmente, os pingentes inspiram confiança sem precedentes. O fato de eles engolirem de brincadeira todos os tipos de ninhões da estrada é metade da idade. Mas sob as rodas, uma passagem ferroviária quebrada brilhou e o carro nem começou. Começo a provocar abertamente um carro, bem, algo deve esclarecer. Nada do tipo: mesmo em buracos profundos, o corpo só balança um pouco. Incrível!
Bem, tudo isso deve afetar a precisão da reação da máquina. Acontece que o compromisso é alcançável, pelo menos com uma abordagem francesa. Sim, o manuseio de Logan é imperfeito, mas, em geral, seu comportamento é construído sobre um entendimento claro com o motorista. Virou o volante sentiu uma resposta. E não há truques ou imprecisões para você.
Antireflex

Ainda não conheço os preços, conjuntos, vantagens e desvantagens do motor, mas o Chevrolet Aveo já gosta: aqui tudo está com moderação.
Aparência coletiva, formas arrumadas, um estilo descomplicado e, no entanto, eu mesmo. Mas Aveo é essencialmente um coreano, a quem estamos acostumados a repreender o estilo despretensioso.
No interior é modesto, mas confortável. Sentado em frente, noto que um painel frontal incomumente poderoso combina perfeitamente com outros detalhes do interior discreto. Como em Kalina, o volante é ajustado em altura: ninharia? Talvez, mas na Renault, isso não foi suficiente.
A combinação de dispositivos parece primitiva: um velocímetro, dois sinais e um bloco de lâmpadas de controle. Mas é combinado de tal maneira que não apenas lê perfeitamente, mas também parece harmonioso. No console central, existem três gêmeos e vários interruptores de alternância. Conveniente e acessível, não um exemplo de Logan.

O assento é sólido, distribui uniformemente as cargas. Obviamente, o ajuste longitudinal no limite, mas Aveo é o único com ajuste da cadeira em altura. A parte de trás, é claro, está mais próxima do que em Logan, parece o Viburnum. Mas não há dificuldades na entrada e saída. Além das restrições da cabeça traseira.
Aveo começa facilmente e à vontade. Zinger! E, embora as possibilidades do motor sejam pequenas, sua descarga e a relação de engrenagem bem escolhida nas caixas permite que você jogue overclocking. Obviamente, a seletividade da caixa é medíocre, e o limite de velocidade é rudemente acionado, mas, em geral, o Aveo se mantém também.
Chevrolet é mais confortável que os rivais, principalmente em ruído e vibrações. Eles não são tão irritantes quanto os concorrentes.

Em outras indicações de pilotagem, Aveo é um bem difícil. Os freios são convenientes e lógicos, os pingentes se sentem confortáveis \u200b\u200bem pequenas irregularidades, mas em situações mais graves que você sente: suas capacidades são limitadas. Com um aumento na velocidade, o carro começa a repetir o perfil da estrada, balançando em ondas suaves. Obviamente, nada de criminoso, mas os pingentes de Lada e Renault são mais eficazes.
Também no gerenciamento do Aveo, Zhivchik. Rápido, minuto de borracha, bom para a multidão da cidade. Fora da cidade, você sentirá corpos sólidos do corpo e alguma tendência a aparafusar na curva. No começo, você é alarmante, no entanto, se acostumando a esse destaque, você o usa com sucesso. Mesmo em deslizamento, o comportamento de Aveo é compreensível e previsível.
Então, quem da nossa trindade para dar preferência? Eu ainda escolheria o Chevrolet. E você?

RESUMO

Lada Kalina para a idéia colocará quatro sólidos bem concebidos. Mas o desempenho, infelizmente ... muitas soluções técnicas deixam muito a desejar.
Avaliação Geral 7.1
+ Local de trabalho conveniente, amplas oportunidades de transformação, pingentes intensivos em energia, porta -malas espaçosas.
- Ruído e carga de vibração, é inconveniente para os passageiros de entrada, manuseio medíocre.

RESUMO
Renault Logan Se você superar a praticidade em sua abordagem, Logan é um bom exemplo de uma máquina barata, perfeitamente preparada para operação na Rússia.
Avaliação Geral 7.9
+ Interior espaçoso e espaçoso, compartimento de bagagem espaçoso, pingentes poderosos, intensivos em energia, bons freios.
- Conforto acústico medíocre e dinâmica acelerada, cálculos errôneos em ergonomia, o banco traseiro não aumenta.

RESUMO
Chevrolet Aveo é difícil em quase tudo. Talvez seja essa combinação de indicadores estáveis \u200b\u200bque lhe permitem competir com confiança em sua classe.
Avaliação Geral 7.9
+ Conveniente, aconchegante, ergonômico, confiável nos indicadores básicos de trenó.
- Pingentes limitados.

S. Voskresensky: Estamos acostumados a avaliar carros russos um pouco diferentes dos carros estrangeiros. Nesse teste, Kalina não deu concessões, ela era simplesmente uma das três sedãs, duas das quais foram feitas na Rússia.