Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche eo mundo do futuro

Onde parece ser General Motors outra picape? Corporation e muito à frente do planeta para a produção destes caminhões leves.

Mas o fato da questão é que a GM queria lançar uma picape, que é apenas como um caminhão, e, de fato, bastante confortável SUV, apenas com o corpo nem apareceu quase simultaneamente: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood e Cadillac Ext, que acabou reverteu o rio. Antes deles, quase todos americanos SUVs foram construídos em plataformas de coleta, e estes, pelo contrário, foram projetados e fabricados com base no SUV. A base para Blackwood deu Navigator, Avalanche Tahoe / Suburban, EXT ESCALADE. Com exceção do compartimento de carga e os elementos da decoração externa, repetem os seus antepassados em quase tudo, exceto para além da imagem. Afinal, mesmo o mais elegante Cadillac Escalade e os mais corajosos Chevrolet Suburban não carregam em sua aparência do que a coragem cowboy, que está presente na picape mais simples. Na verdade, esta é uma das razões para o aparecimento de captadores com base em full-size e SUVs de luxo. No entanto, nosso atual objeto Chevrolet Avalanche alocou até mesmo uma aparência mais tais futurista em captadores, ninguém tem ninguém ainda.

A vista da Chevrolet avalanche ocorreu em 2000 no Show Auto Detroit. O público adotou uma novidade entusiasticamente, e um ano depois, o pickup ocupou as linhas mais altas de gráficos da indústria. Avalanche não era como qualquer um dos produzidos diante dele, e em termos do grau de transformação do espaço útil excedeu tudo o que estava no mercado, exceto, talvez, Wan em tamanho real. Seu conceito, mais tarde usado no design de Cadillac ext, foi tão sortudo que fez a produção do principal concorrente da Chevrolet Lincoln Blackwood, que era apenas uma bela captação confortável, e não uma bela captação confortável com um destaque, como Avalanche ou Ext . O estilo de Chevrolet Avalanche repetiu com algumas alterações e na nova linha de captação GM da série Júnior: Chevrolet Colorado e GMC Canyon. É verdade que as soluções originais do corpo transformável permaneceram a prerrogativa do estilo do estilo.

O ano modelo Chevrolet Avalanche 2002 chegou ao nosso teste, passou por algumas mudanças relativas à primeira versão. Eles tocaram a frente da frente, contornos e a localização de instrumentos leves, em particular foglights, que são agora multiflexor. O agregado de energia do PICAP é um motor de gasolina v8 com capacidade de 5,3 litros, com capacidade de 290 litros. a partir de. e torque máximo 441 nm. Além deste motor na avalanche, o V8 de 4,8 litros e o Grande V8 de 8,1 litros é de 340 litros. a partir de. Com um torque insano de 617 nm. No entanto, nossa opção de motor é reconhecida como ótima e mais versátil. Exatamente o mesmo motor no Chevrolet Tahoe última geração, então não há problema com o serviço ou peças de reposição nesta área. Como não há eles com o chassi, uma vez que a transmissão, a unidade e a suspensão são exatamente repetidas em Tahoe / Suburban.

Cevrolet avalancha baseia-se no quadro escadaria hidromoldado mais fortes, uma suspensão de torção frontal independente em alavancas transversais duplos com um estabilizador, uma mola traseira de cinco dimensões com uma Panar. Apenas a transmissão automática de 4 velocidades ea unidade Ativo 4WD AutoTrack, que é controlado pelos botões do painel frontal, onde o principal AUTO 4WD é controlada pelo sistema de demanda de torque On, é monitorada. A falta de um diferencial inter-eixo, portanto, quase não afeta a condução em pistas escorregadias, embora ela afeta um pouco de manipulação nos modos críticos. Por causa dela, Avalanche relutantemente entra na sua vez sob o peso. Vale a pena o gás de reset e um captador torna-se obediente, como se um cavalo circulada. De acordo com todas as leis adotadas no automóvel moderno, o carro tem mais ou menos pronunciada viragem insuficiente. Os modos de accionamento restantes correspondem ao 2H clássico, 4H e 4L. A transição para a unidade completa pode ser feito em qualquer lugar, a qualquer velocidade de movimento, mas para ativar o downgrade você precisa parar e ligar o neutro. No modo de transmissão reduzida em uma caixa de transferência, o computador de bordo estende-se a passagem do pedal do acelerador, como um resultado de que é possível mover significativamente destruidor do que sem esta opção. No entanto, na suavemente imposta devido ao degelo, a neve para rasgadas as rodas na deslizamento acabou por ser uma coisa simples, mas o motor é muito alto. Trokan do lugar quando a transferência directa da caixa de transferência é activado forças do motor será visivelmente tensão, mas reduz a probabilidade de auto-tiragem nos primeiros milímetros de movimento. Infelizmente, a picape foi equipado com borracha universal e, portanto, nós nos arrastou mais de lado a lado do que o permitido para desfrutar dos voos em virgem de neve. Deslizando o mesmo de rotina é muito perigoso devido à grande distância entre eixos e passos de plástico desenvolvidos. Devido à primeira, que é difícil de manobra, e a segunda é cheio não só por danos, mas também em um congestionamento sólido, eles são muito baixos.

Com suas dimensões de Chevrolet Avalanche perto Chevrolet Suburban. O mesmo comprimento da distância entre eixos é 3.300 milímetros, o comprimento do carro é 5,570 milímetros e a largura de 2,020 milímetro. No entanto, graças à expansão convexa dos arcos, enormes sobreposições de alívio nas paredes laterais, os olhares de captação mais enérgicas e furadas.

No salão, Avalanche reina como uma continuidade chorando, que distinguir o seu interior, por exemplo, o próprio autor provavelmente não será o mesmo em Tahoe. Familiares seis escalas do painel de instrumentos, botões da caixa de distribuição da resta dela, o kit da metralhadora, projetando-se no modo de estacionamento no meio-um, está bem familiarizado. O mesmo pode ser dito sobre as cadeiras. A segunda linha é na proporção de 60:40, e jogar de volta a parte de trás, você deve primeiro aumentar o travesseiro. Atrás das costas encontrar outra alça. Com sua ajuda, um captador padrão pode ser feito quase um tronco semi-reboque, aumentando o comprimento do corpo 1600-2500 mm. Na verdade, o procedimento de transformação é bastante trabalhoso se você fazer tudo sozinho. Nós também virou Avalanche nos seabelands fundo do mar em um par de minutos. alças giratórios alternadamente separar três painéis da cobertura do corpo, a partição é removida entre o corpo e a cabina, o vidro e o feixe são removidos para que a partição e vidro estão ligados. Agora, no corpo que você pode mergulhar um pequeno barco de esportes ou ATV, bicicleta e várias bicicletas ou vinte sacos de batatas ...

A patência da avalanche, e não há nada inesperado nisso, está a nível de SUVs Chevrolet de tamanho normal. Este é um carro pesado com uma grande inércia, não a melhor pendência geométrica e um motor tratado no mundo, quando a pilotagem que sobre terrenos acidentais deve ser lembrada sobre dois lugares potencialmente vulneráveis \u200b\u200bdos prazeres e do engate. Este último entra em equipamentos adicionais, e se você não precisar carregar algo, é melhor não colocá-lo, se apega a qualquer fratura de alívio perceptível em off-road. Os debulhos, a propósito, também podem ser removidos, são instalados em quase decorativos, embora bastante duráveis. A parte inferior da captação é protegida em geral não é ruim. Escudos de aço cobrem o radiador e o compartimento do motor na frente, bem como um folheto. Em nosso carro, uma placa de alumínio espessa foi fechada com uma grande parte do motor, claramente descompactada, embora, no entanto, não produção de artesanato. Apesar da defesa, deve ser descuidado para montar a estrada, porque, como um dos pais da régua russa disse, uma bolinha blowtown não suportará o golpe de marrénal de dois tons. Se você não pular nas pedras, então o plástico nas laterais e metal da parte inferior será uma medida bastante suficiente. Foi o que eu mergulhei em confusão, então não é nada coberto por um litro de tanque de plástico para 120. É, claro, é teimoso no quadro e até cercado do eixo cardan, mas ainda é errado, especialmente desde a sua Defesa poderia ser incluída em um pacote off-road, como sempre perguntou a GM em outro SUV.

Então, Chevrolet mais uma vez inventou uma coleta, colocando-a neste momento as qualidades de um SUV confortável. Sim, e posiciona sua GM no mercado exatamente. Agora não parece que apenas agricultores, caçadores e adeptos de esportes radicais, embora também possam possuir tal carro. Em tal carro, não tem vergonha de andar e em um terno com uma gravata, e em jeans e os cossacos! Mantendo as tradições gloriosas e apoiando as tendências modernas, a Chevrolet Avalanche, provavelmente, se tornará o fundador de uma nova direção na construção de pick-up e, a julgar pelos mais recentes modelos de empresas automotivas líderes e seus desenvolvimentos conceituais, já se tornou.

Formulários

SUVs americanos em tamanho real são tradicionalmente facilmente passíveis de ajuste mais diversificado.
Embora Chevrolet Avalanche está disponível há relativamente pouco tempo, sua terra natal tem elevador, motores carregadas, utilizados na íntegra para a prática de off-road, bem como, pelo contrário, suspensão rebaixada, spoilers colocar, poder aumento motor e nitros conjunto, recebendo carros quase corrida
Recentemente, Conjuntos de aperfeiçoamento baleia-road desenvolvido e começou a produzir e mais reputados fabricantes: Rancho, Skyjacker e ProComp. Por exemplo, para instalar o mais popular para a estrada / off-road usar o tamanho da roda 35 polegadas empresa oferece ProComp um elevador de suspensão para o Avalanche a uma altura de 6 polegadas. pena Kit (US) $ 1348. Bastante grande preço, mas considerando o fato de que o elevador de suspensão dianteira independente é muito difícil, é bastante compreensível. Defini-lo no estúdio para um ou dois dias, e todos à vontade, nos Pampas!

Quase simultaneamente com a Chevrolet Avalanche no mercado dos EUA apareceu Lincoln Blackwood, a base para o que foi tomada Lincoln Navigator, e Cadillac EXT, um estilo que serviu como base para o Cadillac Escalade. Todos eles são posicionados como um camionetas de luxo, e EXT é tecnicamente era quase idêntico ao da avalancha. O nível de conforto que eles são exatamente repetido seus modelos básicos, superando sua praticidade.

Do ponto de vista de versatilidade modelo General Motors era melhor captadores de Ford Motor Company, que também são representados um hash da plataforma Ford F-150 SuperCrew Cab, exterior e partes interiores Navigator. Blackwood apareceu como um caminhão conceito em primeiro lugar, em 1999. Por toda a sua originalidade Lincoln não atraiu atenção suficiente para vencer a luta contra o mercado da GM, e depois da queda na demanda em 2001 foi retirado do mercado. Cadillac e Chevrolet vendeu com sucesso e agora, dando impulso às pickups tópicos suite de desenvolvimento.

Texto: Igor Gubar

Uma fonte: Journal of 4x4 [01/2005]