Test drive chevrolet avalanche sut desde 2006 SUV

Avalanche.

A abordagem dos fabricantes americanos à criação de novos modelos às vezes causa sincera admiração. Parece que a coisa mais difícil de chegar a uma ideia verdadeiramente parada. Todas as outras coisas estão passando pela tecnologia de escape: uma novidade é construída sobre a plataforma já comprovada de uma classe adequada, oferecendo várias opções para mover-se gama de uma só vez. Mesmo que o carro não goza de sucesso especial no mercado, a perda da empresa será mínima devido ao baixo custo de seu desenvolvimento.
 
Este princípio foi criado por Chevrolet Avalanche. Provavelmente, naquele tempo e muitos especialistas em Motors General, este projeto era radical demais. De fato, não havia fundações especiais para acreditar em boas perspectivas de pico com surpreendentemente brutal aparência e capacidades estranhas para a transformação do corpo e da cabine. Embora, de acordo com o plano dos criadores da Avalanche, as melhores características de captadores e SUVs foram obter as melhores características. Ele só vale a pena alcançar uma combinação aceitável de um interior de tamanho real, com duas fileiras de assentos e uma plataforma de frete bastante grande, e o público terá prazer em fazer este produto. É verdade que é essa fórmula que a maioria dos captadores com quatro portas correspondeu.
Portanto, a avalanche recebeu um lado de midgate da faceta que realiza as funções ao mesmo tempo e a parede traseira da cabine, e a parede frontal do compartimento de carga. Com a ajuda desta partição retrátil, você pode combinar o interior com a parte de carga, abrindo novas oportunidades para o transporte de mercadorias. Além disso, a avalanche foi equipada com uma tampa especial do compartimento de bagagem feito de plástico durável. Então eles decidiram a corrente e os Estados Unidos a questão do transporte seguro na valiosa plataforma de inicialização.
 
Curiosamente, a avalanche é realmente construída com base no Suv suburbano. O suburbano tem duas vantagens sérias sobre o Pickup Silverado, que à primeira vista parece mais adequado como a base para a avalanche. O fato é que a última geração de suburbanos recebeu a suspensão traseira da primavera em oposição a Silverado, que preservou a fidelidade das molas. Além disso, para obter bons parâmetros de dureza corporal, os engenheiros GM cortaram a parte superior das costas da parte superior das costas e instalaram vários novos elementos e vigas especiais. No começo, este quadro feito de triângulos feitos de plástico grosseiro, imediatamente após a cabana parece ridículo, mas não há dúvida sobre seus pontos fortes.
Somente na América
A aparência da caricatura da avalanche atrai muitos pontos de vista, mas você não pode ser chamado de atenção universal ao carro. Causa um: De acordo com nossos padrões, a avalanche acaba por ser muito grande, o que pode ser involuntariamente classificado em caminhões e, portanto, perdendo juros. Na GM, eles apontaram que a avalanche conseguiu tornar ainda um pouco mais curta do que um grande silverado, mas essa característica só será entendida ao lado do Atlântico. A combinação de dimensões e agressividade acaba por ser única. Sobre Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada e outros carros da América agora podem ser esquecidos agora é claro que é avalanche que é capaz de realmente atingir a imaginação.
 
De fato, uma parte tão antiga dos designers da empresa em seus sonhos queria fazer um casal doce Chevrolet Tahoe e suburbano, mas o manual considerou essa solução muito mal para esses modelos de massa e de lado. Durante o trabalho na Avalanche, lembrei-me sobre isso, e este monstro ainda estava nas ruas. Esta lenda amor para contar aos fãs gerais da avalanche. No que se refere à realidade é desconhecido. No entanto, é difícil negar que a avalanche é percebida como um produto surpreendentemente sólido e harmonioso. Esse estilo pode ser amado ou odiado, mas não é necessário argumentar que é resolvido. A principal coisa, avalanche Nenhum dos Dash dá relacionamentos com suburbanos e muitos outros modelos da GM. Mesmo Cadillac Escalade pode ser identificado como um companheiro Chevrolet Tahoe, mas não avalanche.
 
A frente do Avalanche é incrivelmente carismático. Ao mesmo tempo, ele contém todas as principais características familiares de Chevrolet SUVs. É o suficiente para olhar para uma poderosa barra cromada, dividindo a superestrutura da grelha do radiador e os blocos farol dianteiro. O logotipo da empresa, em princípio, há sinais mais importantes da raça e sem ele é abusado. Para um efeito maior, um pára-choques dianteiro formidável foi instalado. formas maciças, inserções musculares, grandes faróis de neblina agora Ava-Lanche pode posicionar-se adequadamente em qualquer estrada. O pára-choque dianteiro ajudou elegantemente organizar todo o perímetro da Avalanche. Os forros das portas foram definitivamente concebido para projetistas graças a eles a parte central dos olhares do carro tão atraente, em contraste evidente com o mesmo Suburban. Na parte de trás da mesma parte de peças de plástico, torna-se duas vezes mais com o pára-choques, os componentes do vértice do compartimento de carga são combinados com sucesso. Claro, a inscrição Chevrolet deve ser admitido na parte traseira.
tecnologias simples
Infelizmente, o interior Avalanche está decorado de forma mais conservadora. Há uma unificação com Suburban e outros parentes. O painel frontal não foi ALTERADAS em tudo. Se, aquando da preparação Cadillac Escalade, ela estava tentando fazer mais luxuoso e caro na aparência, então essas tarefas ainda não foi definido. Descobriu-se um Chevrolet típico com um volante de quatro-rotação, um grande painel de instrumentos com uma multiplicidade de sensores e um túnel central angular. Ocupado, mas valeu a pena estar dirigindo Avalanche, como ficou claro o quão longe os SUVs têm avançado no seu desenvolvimento ao longo dos últimos seis anos. Então, em 1998, como um interior no novo Tahoe foi percebida como relevante e até mesmo interessante. Agora ele pode ser chamado mais prático e funcional.
 
Mas você pode encontrar e ainda soluções de sucesso. Assim, é conveniente controlar os modos de transmissão: diferentes tipos de acionamento são selecionados usando os botões localizados na pilha limpa à esquerda do painel de instrumentos. Sobre ficar fora do túnel central e às vezes um pouco de vibração de caixa de dispensação pode ser esquecida, e isso não pode se regozijar. Sob a mão direita, apenas no túnel, o tamanho impressionante da caixa de luvas é fixo, o que lida perfeitamente com o papel do braço. Certo encanto é dotado de alças de porta internas com dimensões hipertrofiadas. Em geral, a maioria das peças e botões na cabine da avalanche acaba por ser tamanhos sólidos, que, você precisa reconhecer, simplifica a gestão de todos os sistemas.
Multitarefa
Carro Avalanche para Macho Real. Todas as ações para a transformação da cabine e a bagagem de carga Um homem forte será muito mais fácil. Talvez os detalhes do plástico e pareçam primitivamente, mas seremos muito decentes. Não vamos esquecer que a tampa do compartimento de carga é altamente do solo. Embora consiste em três partes pesando cerca de 8 kg, com incomum para lidar com eles, não é fácil. Sim, e a placa traseira confirma plenamente sua massenidade e dureza na prática. Claro, se você deseja tal solução, você pode encontrar uma explicação adequada. Se pelo menos às vezes use a AVA-Lanche para o transporte de cargas grandes e pesadas, então a força de todas as partes do corpo será muito mais importante do que a facilidade. Não vamos esquecer a segurança Parece que este plástico é capaz de resistir aos efeitos primitivos por um longo tempo, em qualquer caso, não pior do que placas de metal finas de tampas de carros de passageiros.
 
É curioso que em ambas as paredes da plataforma de carga, quase acima dos arcos da roda traseira, colocados compartimentos para não muito grande impulso: você pode esconder o kit de primeiros socorros ou um saco com um conjunto de ferramentas. Quanto à possibilidade de combinar o salão com um compartimento de carga, então ainda é um pouco inventado. No entanto, esse recurso pode ser útil para os amantes de partidas ativas da cidade (pesca, caça ou para exercer esportes radicais). Com assentos traseiros dobrados e uma partição limpa, você pode transportar as placas em tamanho 244x122 cm. Verdadeiro, e na condição usual, a duração do compartimento de carga é de quase 160 cm.
Supe pesado
Como suburbano, a avalanche está disponível em duas versões: 1500 e 2500. A Série 1500 é representada por um básico adequado para realizar todas as operações tradicionais, mas os modelos de 2500 séries são apresentados como reforçados para o trabalho mais difícil. Mudanças na suspensão e motores maiores permitem que as máquinas de série de 2500 lidem com tarefas incríveis. Fomos fornecidos por conhecidos com apenas uma modificação de 2500, que, de acordo com informações oficiais da GM, feita a avalanche adequada para reboque com um peso completo de até 5,5 toneladas!
 
De acordo com o comportamento na estrada, a avalanche não é muito diferente do suburbano da última geração. Sua massa de corte excede 3 toneladas, e basicamente afeta as impressões de dirigir. A avalanche é uma cruz entre os familiares familiares, embora grandes e não são muito grandes vans entregues.
Os motores da família Vortec tradicionalmente desfrutam de reconhecimento em todo o mundo, e não uma exceção à Avalanche Vortec 8100. Índice Em nome de eloquente: O volume deste V8 é 8,1 litros! De acordo com as características, este motor a gasolina se assemelha a motores a diesel: o torque é suficiente em toda a faixa de revoluções. O motor não precisa de uma promoção, e um ACP de 4-banda, não muito avançado não permitirá abusar. É o suficiente para saber que a potência máxima é alcançada a 4200 rpm, para entender toda a falta de sentido de alcançar pelo menos 5000 rpm. Claro, com essas características, a avalanche se manifesta perfeitamente como um trator.
 
Outros surpresos: Este gigante acabou por ser adequado para locais ao redor da cidade. O potencial do motor fornece acelerações vigorosas da cena. No primeiro momento depois do pedal de gás é espremido até que ele pare, o carro está pensando, mas, tendo tentado do local, pega a velocidade de muito zelo. As impressões indeléveis serão obtidas principalmente por rivais aleatórios no início do semáforo neste exercício, a avalanche provavelmente excederá todos os carros de passageiros do segmento com capacidade inferior a 150 hp Ao mesmo tempo, os passageiros podem não adivinhar essas características dinâmicas, porque a insonorização da cabine é realizada em um nível muito alto. O motor está sendo executado, no idle só pode adivinhar a seta do tacômetro de zero. Com o crescimento de voltas no salão penetra a tradicional brilhante resmungando nos motores americanos de 8 cilindros. Mas não é capaz de descrever a imagem da grande batalha, que avalanche durante a aceleração conduz com as leis da física, opondo ao motor desejo longe do corpo da perfeição aerodinâmica e grande massa de ultrapassagem.
 
Mas uma coisa para se dispersar tal mahuer, e completamente parar ou gastar ou gastar na trajetória planejada, por sua vez. Parece um motorista energético da avalanche de freios de fábrica não será suficiente. De acordo com os padrões de carros, a avalanche diminui de forma suficiente, a frenagem pode ser mais curta, e a informatividade do sistema de freio é maior. Mas, ao introduzir uma alteração à massa de corte, reconhecemos os freios bastante adequados. Com a passagem de turnos, as coisas são ainda mais interessantes. Descobriu-se que no âmbito da reciclagem no programa 2500 Avalanche adquiriu uma suspensão traseira da mola. Não há problema na cidade, exceto que o carro requer um pouco mais espaço na estrada do que os carros comuns. Como regra, mesmo no engarrafamento, os vizinhos no veículo estão tentando manter uma certa aparência de uma zona morta em torno desse monstro.
 
A faixa imediatamente fica clara que a velocidade ideal é improvável que exceda 120 km / h. Direção é caracterizada por qualidades americanas tradicionais da última década de facilidade e vazio. É a falta de forças de informatividade para não entrar em velocidades demais. Do transportador da avalanche, vem com o limitador de velocidade máxima em uma marca 160, que pode ser reconhecida por uma medida prudente. Em más condições meteorológicas, a transmissão AutoTrac chegará ao resgate, o que permite que você use uma tração constante de quatro rodas.
Produto para entusiasta.
De acordo com as normas europeias, avaliando Chevrolet Avalanche, especialmente na versão 2500, sem sentido. Enquanto isso, este carro pode atrair vários tipos de clientes ao mesmo tempo. Obviamente, na Rússia existem muito poucas pessoas que vão conquistar dimensões e intransigente modelo styling ultra-radical. Contra o fundo de Avalanche, da moda Hummer H2 vai olhar modesta e despretensiosa. Neste caso, recomendamos equipar Avalanche com anexos adicionais, como um conjunto de faróis adicionais no telhado. Você também pode usar Avalanche e na nomeação direta para o transporte de um pequeno grupo de pessoas e carga grande e pesado. É difícil imaginar um carro mais adequado para rebocar um reboque com um iate ou um barco pesado. E em seu corpo, um par de motocicletas de cross-se movendo ou snowmobile pode muito bem ser colocado. Mas o mais surpreendente da popularidade do Avalanche nos Estados Unidos. Há quase 100 mil desses carros anualmente! Vendas suburbana é vezes apenas um e meio melhor. Este sucesso é um modelo muito extraordinário só pode ser alimentado.
Algumas características específicas da Chevrolet Avalanche 2500
(Dados do fabricante)
Dimensões, mm 5631x2027x1867
Base, mm 3302
Passo em frente / trás, mm 1651/1676
Apuramento, mm 178
Tara, 3035 kg
Tipo de motor a gasolina V8
volume de trabalho, cubo. CM 8128.
Max. Poder, hp / rpm 340/4200
Max. Momento, nm / rpm 617/3200
canto completo
Transmissão automática de 4-Range
Pneus 245/75 R16
Max. Velocidade, km / h 160
O tempo de aceleração 0100 km / h, sem dados
volume do tanque, l 142
Fedor Oldin
Photo by Alexander Vasilyeva.
 
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"