Test Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan

Grande amigo

Quanto mais eu vou para carros americanos, e, como você podia ver, visitou nossos testes, principalmente ultimamente, muito, mais eu me pergunto a mesma pergunta: O que deve ser um verdadeiro carro americano realmente deveria ser? Foi o carro negociando em qual poderia finalmente entender que alguns dos americanos gostariam de alguns tão calorosamente.
 
Quase qualquer um dos Yankees que ela testou, sem dúvida, poderia reivindicar esse título honorário, mas o fato é que toda ala demonstrou sua interpretação desse conceito, por isso não é necessário entender quem é quem e mais corresponde a esta definição. Possível. Além disso, todos os modelos de teste realizados em diferentes categorias de peso e pertenciam a várias classes e tipos, para não mencionar o volume de motores. Em Absentia, este título poderia reivindicar Picaps tão amados, mas não há experiência em dirigir esses carros ainda, e ainda há pequenos captadores na República.
 
Os americanos são terrivelmente gostados, e, provavelmente, esse amor e deu origem a um elenco de carros projetados para o transporte um pouco mais do que no carro habitual, o número de passageiros, com a obrigatória para o ianque, alto nível de conforto. Sobre o oceano, o papel desses mais passageiros é geralmente a família, que, como sabemos sobre os filmes, é muito numeroso. Além disso, a paixão por viajar também não dá descanso e, portanto, a classe de carro minivans é popularmente popular atrás do oceano. Além disso, os minivans são americanos, pois a diferença entre os carros americanos e europeus desta classe é simplesmente enorme. O lendário carro americano de grande porte abrange o escopo simplesmente sem precedentes, e não acostumado a economizar na gasolina, nem no conteúdo, os americanos introduziram sua classificação de carros. Na linguagem simples, o fato de que somos considerados grandes, há normais lá, e o fato de que há um pequeno, há apenas um brinquedo nas baterias.
 
Família vendeu nos estados como carro da família, Ford Taurus é facilmente rola em uma classe empresarial, tão Astro, na Europa, na Europa, o microônibus cai sob a definição de um minivan normal em sua terra natal, portanto, usaremos a terminologia do fabricante .
 
Desde a primeira atualização, até mesmo o adivinhamento amador mais inexperiente que o carro tem uma residência qualificada. Na faixa de montadoras europeias, tais modelos de grande porte e luxo desaparecem há muito tempo, e apenas veículos comerciais têm tais dimensões que não vão com Astro em qualquer comparação. Você pode até dizer que esta é a única oferta nesta aula. É verdade que a presença de um motor a gasolina questionou a perspectiva da aparência de um grande número de tais carros, mas o sabor e cor, como você sabe, não há camaradas. Especialmente desde o preço, o fator é às vezes mais pesado do que a taxa de fluxo e tipo de combustível, pode muito corrigir sua opinião, e o americano está comendo uma 92ª gasolina relativamente barata.
 
Aparência externa, um dos lados mais fortes de quase todos os modelos americanos, pois os minivans não desempenham um papel tão importante como, digamos, para um SUV e ainda mais modelo de esportes. A vista traseira provoca associações com vans de cargas europeias - silhueta quadrada e luzes típicas de cauda vertical em tais casos. Essa é uma ampla moldagem ao redor do perímetro, quebrada ao longo dos limites, dá ao rico destino do modelo.
 
Um perfil grande parece um pouco incomum por causa do eixo dianteiro altamente renderizado, mas a visão mais interessante é uma vista frontal. Blindado? - Por alguma razão, de repente perguntou quando nós dirigimos para ele no Astro. Além disso, ele mesmo não conseguiu explicar o que exatamente assumiu-o a esse pensamento. Provavelmente, a largura do carro, assim como o design original do focinho - o resultando na horizontalmente pelo distintivo corporativo do radiador cru, combinado com a iluminação de dois andares, visualmente amplia o carro. Isto é especialmente impressionante quando tal rosto aparece de repente nos espelhos traseiros em estreita proximidade ao seu carro. Especialmente desde que dois alunos estão queimando constantemente - se você não incluir você mesmo, eles acendem automaticamente quando a ignição é ligada (Olá da América!).
 
Sim, nós mesmos chamamos a atenção - quando fotografar em Fas Astro acabou por ser quase indistinguível de seu parente mais prestigioso Tahoe, em que oferecemos para você ter certeza (veja foto). Mas em qualquer outra perspectiva, não um pequeno ven parece bem diferente. No mesmo dia, mas ao olhar para o carro ao lado, outra pessoa duvidava que oito pessoas pudessem acomodar na cabine - rapidamente dissipamos-lhe dúvidas. A porta lateral deslizante abre acesso à linha do meio dos assentos, e se você leva a cadeira direita extrema, você pode entrar na linha traseira. Mas para se mover da linha traseira para o meio, sem abrir as portas, será muito problemático, embora com um desejo especial ainda possível. No entanto, como acabou mais tarde, todos os oito passageiros são postados muito confortáveis.
 
As mais cortinas ainda tentavam se mover para a linha do meio, mais perto do centro da base do carro. Lá e vai muito mais confortável, e há até espaços de dívida. Devido ao recuo do túnel central e do motor projetando o passageiro da frente, e, se desejado, e o motorista puder ser trocado com alguns dos sentados na linha do meio, sem sair do carro. Este recurso pode ser usado de forma muito eficaz em um estacionamento próximo: Park Astro pela porta do motorista perto do próximo carro e saída através da porta de volta (lado). By the way, sobre as portas (o paciente o tema de todos os carros com corpos universais é a porta dos fundos), ou melhor, falando, maneiras de abri-lo. Cada montadora promove seu próprio caminho, mais conveniente do seu ponto de vista. Alguns como duplex inchado, outros loucos de subir, e, como são tomados, cada esquema tem suas vantagens e, naturalmente, desvantagens. Mas os criadores de Astro foram mais longe - eles simplesmente levaram ... e combinaram ambos os esquemas, uma vez e sempre se livrar de disputas neste tópico. A porta dos fundos, neste caso, a quarta, consiste em três partes, e sua metade superior aumenta, como na maioria dos SUVs, e as abas inferiores são polvilhadas separadamente. E agora não há necessidade por causa de cada menores para se levantar e descer a porta pesada e suja, é suficiente apenas abrir a metade superior - e o compartimento de bagagem como na palma da mão. Muito conveniente para o uso diário, especialmente se levado em conta o fato de que todo o compartimento de bagagem é bastante grande, a propósito, mesmo para esta classe, uma grade especial é esticada, onde você pode colocar itens picados e trazidos dos pacotes da loja, limitando sua capacidade de movimento independente no tronco durante a viagem.
 
Se sua carga em suas dimensões excederem o tamanho do tronco, então você pode colocá-lo na cabine, tendo completado qualquer ou mesmo ambas as filas de assentos, e nesta versão o compartimento de bagagem se torna como um corpo de captação. No caso do transporte de um número diferente de passageiros, várias opções de layout também são fornecidas. Você pode até mesmo organizar uma certa aparência de uma sala de conferências, implantando um número médio de rosto para os assentos traseiros. Em geral, para as Astro vários tipos de assentos são oferecidos, e diferem não apenas pelo material de estofamento, mas também design. Eles podem ser encomendados tanto na forma de cadeiras individuais quanto na forma de sofás. No carro de teste foram sofás, e couro, mas é a falta deles do que a dignidade. A almofada de assento, feita sob a forma de um sofá sólido e não ter departamentos claros para os passageiros, acabou por ser muito escorregadio e, portanto, com manobras afiadas, os passageiros começam a mudar em pequenos grupos para o lado oposto ao lado. No entanto, tais manobras realizadas por minivans e microônibus, o caso é muito raro, especialmente porque os principais compradores da Office-Wans e esses carros são empresas, e o que um motorista normal será tão carregando seu chefe. E em qualquer outro modo, Astro não causa inconveniência às suas selas, em vez disso, mesmo ao contrário.
 
Os americanos se amam muito, porque não há outras opções para qualquer outra coisa para o salão. Cintos de segurança para cada assento e um condicionador de ar separado para o compartimento de passageiros também são encontrados em alguns modelos europeus, mas o painel de controle do rádio, complementado por um par separado de fones de ouvido já é um código de barras puramente americano. Agora, a metade trêmula não exigirá para desligar o seu disco favorito, e será capaz de ouvir o seu rádio neste momento, na parte de trás, a verdade, o assento. Embora seja melhor ouvir os alto-falantes em tempo integral que têm um som muito bom. A quantidade exata de alto-falantes espalhados pelo salão é desconhecido, mas suspeito que eles são mais de dez. Além disso, a sua localização permite que cada um dos oito passageiros desfrute de um som estéreo de alta qualidade, e não para ouvir, como acontece muitas vezes, que flui em algum lugar fora do campo dos assentos dianteiros eco. Bem, é claro, seria completamente antiético, contando sobre o salão de um grande americano, para não mencionar vários nichos e caixas de luvas. E deixe que seu número não cause mais surpresa, mas como seu volume e até mesmo a localização (há até mesmo um teto), eles poderão agradar o proprietário do carro mais preciso.
 
Na maioria dos testes, temos uma plataforma no boro como programa obrigatório, mas o Astro teve que fazer uma exceção. Se apenas porque microônibus e Vennes não são destinados a manobras de alta velocidade. Bem, se houver um desejo de perder peso, é melhor fazê-lo em linha reta, e ainda melhor - na pista. Poderoso, por nada que o seis cilindro, e o motor rastreado dá simplesmente o niamarque do torque, especialmente em voltas baixas e médias. Se você não colocar o pedal do gás no chão e não provocar uma caixa automática na mudança no pontapé, o carro está suavemente e confidencialmente acelera, suavemente balançando nas ondas da estrada. O motor é praticamente não ouvido, embora quando acelerado, ele não é tímido declarar-se suculento, quase como caminhões, som. Mas se, não prestar atenção às taxas de consumo instantâneo de combustível, o pedal de gás ainda é para vender na íntegra, começa, como se trata de uma música, outra pessoa. Quando desencadeou o Kik-Down, o carro reflete um momento, como se escutasse seus próprios sentimentos e, de repente, saltando incomum saltando para frente. O salão é preenchido com um rugido adsady de um motor, mudando a tonalidade, mas não o volume, no momento da mudança da transferência. Não há tacômetro, mas a julgar pelo som, a flecha imaginária tem tempo para voar para a zona vermelha.
 
O motor como se acordado e com aceleração digna de carros com o turbo de inscrição lança mais do que uma carcaça de dois tont de Astro após a linha do horizonte. A aceleração é muito energética, embora seja fácil deixar o pedal, e a máquina ativa instantaneamente a maior transmissão. Nesses momentos, eles absolutamente esquecem que apenas um motor de seis cilindros está sob o capô, embora com um volume de trabalho muito sólido. Eu não sei como este motor é combinado com o Blazer, mas até mesmo um microônibus pesado com um motor de volume de trabalho de 4,3 litros e 190 cavalos é obtido muito dinâmico. Uma ilusão completa é criada que os oito valem a pena, e também um volume bastante grande, e acelerando, pelo menos subordenadamente subjetivamente, o carro não está muito atrás do oito cilindro Tahoe.
 
Com este poderoso SUV, nos testou recentemente, o Astro refere-se não apenas ao emblema na grade do radiador, mas também a disponibilidade de um disco completo, que é eloqüentemente testemunha a tabuleta AWD na porta do motorista. É verdade que o arsenal dos dispositivos pretendia aumentar a passabilidade do carro, aqui não é tão impressionante, e isso é bom. Imagine o que um troféu troféu pode terminar e até mesmo em borracha de asfalto. Eu posso te assegurar, nada é bom porque Astro não é destinado a isso. De acordo com os conceitos de jipe, ele é simplesmente permeabilidade geométrica terrível - a liberação do solo parece ser suficiente, mas as esquis dianteiras e traseiras se lembrarão imediatamente em um pouco de uma colina decente.

Mas, por outro lado, por que transformar o escritório-ven no defensor, graças a Deus, não vive no deserto. Ainda somos uma tração nas quatro rodas e precisamos apenas para confiar as regras nevadas e na primavera a caminho da cabana não fica preso. E o fato de que seu carro às vezes pode montar uma estrada muito grave, em nenhum caso você deve perceber como um guia para a ação.
 
Em geral, o Astro, embora incomum para o consumidor europeu, pode muito bem tomar o seu nicho mesmo em nosso, em geral, o mercado de lama, especialmente desde o serviço Yukol, que é o negociante oficial da GM em nossa República, faz uma oferta muito vantajosa. Rentável não só, como acontece muitas vezes, no momento da compra, mas também ao longo da vida do carro.
 
Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 37 (296) de 25.10,00