Test drive cadillac srx desde 2009 SUV

CADILLAC SRX. Sonhos se tornam realidade

CADILLAC SRX. Preço: 1 760 200 esfregar. À venda: C 2010

O protótipo deste cruzamento Cadillac demonstrou em janeiro de 2008 na exposição do Consumer Electronics Show em Las Vegas. Então, no entanto, foi recheado com baterias e impulsionado por motores elétricos e uma usina de hidrogênio. Em 2009, no mesmo show de automóveis, ele substituiu a cor verde a um tradicional e ganhou o status de um padrão de pré-produção. E agora Cadillac SRX segunda geração pode ser comprado de um revendedor autorizado.

Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 41 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

O novo Cadillac SRX é um caso raro quando o novo modelo se torna menos que o primeiro. Parece, absurdo, mas em GM eles foram conscientemente. Porque? Sim, porque o Caddilac não tinha crossover real. Carros que foram considerados cruzamentos foram, para tomar pelo menos a geração anterior de SRX. Mas estes para que até mesmo lembrassem remotamente os modelos europeus ou japoneses, nem um. A este respeito, a empresa se não atingiu perdas por esse motivo, então, em qualquer caso, o lucro perdido. E isso é de cada vez em que Lexus, por exemplo, com seu RX literalmente rasgado o mercado norte-americano: a forma, conteúdo, a ideologia deste carro, tudo tinha que provar. E as pessoas votaram para ele com seus dólares de sangue. Bem, desde as pessoas gostam, isso significa que você precisa fazer algo muito semelhante, mas com foco nos valores nacionais. Como resultado, a segunda geração CADILLAC SRX apareceu no mercado, cuja aparência não no IOTA não permite duvidar de sua origem e, ao mesmo tempo, deixa claro quem pendurou como uma amostra na parede no âmbito do os designers.

Sim, o SRX se tornou diferente. E não apenas externamente, mas também conceitualmente. Tome pelo menos uma plataforma. O modelo anterior foi baseado no chassi da tração traseira, enquanto a novidade tem uma arquitetura de roda de frente. O velho iate de sete cama SRX, atual já parece um barco de prazer. E deixe as formas deste barco se assemelham ao cólon, na expressão que ele não recusará.

Não menos que ela e no interior, no entanto, a rue de fantasia precisava ser amarrada com ergonomia. Além disso, com a ergonomia, que é familiar não apenas pelo norte-americano, mas também pelos motoristas europeus. Assim, um freio de estacionamento elétrico apareceu no carro, e agora não há necessidade de estabelecer a perna esquerda para o nível do painel de instrumentos para fixar o carro durante o estacionamento, e apenas puxar a chave correspondente no console central. O controle de iluminação foi movido de um interruptor de volante para o painel de instrumentos. O controle de cruzeiro mudou-se para o volante. Mas a gestão da instalação climática e do complexo de áudio permanece quase inalterada, o que deve agradar aqueles que já se acostumaram com essa interface. Dos prazeres deixados como filmes de marca, você também pode observar o nó do pedal ajustável. Graças a esta opção, é confortável de dar ao longo da roda do novo SRX não funcionará como uma criança de dez anos e o atacante da equipe de basquete. Achamos que é bem confortável, ele se sentirá na segunda linha. Há espaço suficiente lá, apesar do fato de que o SRX é menor do que o predecessor tanto no comprimento total quanto no veículo.

Mas com um tronco enorme, devido à redução das dimensões, era necessário participar. Agora ele é apenas grande. E, além disso, é equipado com um guia em forma de U, em qualquer uma das partes das quais os anéis de âncora móvel podem ser colocados. Assim para consolidar os bens do trabalho não será. A porta traseira está equipada com uma unidade elétrica, que permite que você abra em qualquer altura e lembre-se dela. Recurso muito confortável, especialmente se o teto de garagem é baixo.

Mas de volta ao salão. Como deve ser em uma nova figura técnica, o carro agora se comunica com o motorista exclusivamente em seu, motorista, idioma nativo, que é muito bom, porque quando confirmando os sistemas responsáveis \u200b\u200bpelo conforto, muito mais interessante para confirmar ou não confirmar o inclusão de uma função específica, em vez de sofizar o dicionário ou manual. E você pode configurar muito no CADILLAC, a partir do volume dos sinais de aviso e terminando a sensibilidade do sensor do sensor de ar (este sensor determina a umidade).

Mas estas são todas as estáticas e que movimento? Hoje, o carro levanta os dois agregados de energia. O primeiro é um motor a gasolina de 3,0 litros com capacidade de 265 litros. p., O segundo turbocarged 2.8 litro já é de cerca de 300 cavalos. Mas o último até que nosso mercado seja fornecido, então os revendedores podem oferecer apenas um carro com um motor 3.0. Em princípio, isso não é tão ruim, e é por isso. Por via de regra, atraindo o cliente, os fabricantes afirmam que novos motores, embora tenham grandes volumes, ainda consomem os combustíveis muito menos proporcionais em termos de quantidade de precursores, e, portanto, a posse de tal carro não ocupa peso pesado sobre o proprietário. É possível, então se este dono tiver sua própria torre de óleo. E se não? Desculpe, mas mesmo se você acordar doente no SRX na linha certa a uma velocidade de 100 km / h, o computador de rota não mostrará um número de menos de 10 litros por cento. E é no modo muito gentil. De pé um pouco adicionar ou entrar em um plugue, pois o custo da corrida no L / KM aumenta duas vezes. Agora imagine como o motor turbo de 2,8 litros acabará por sair. Em geral, se você não estiver pronto para tais gastos, é melhor não acompanhar que você precisa de um novo SRX. É outra coisa, se você a questão do custo e a quantidade de combustível absolutamente não se importa. Então você apelou para o endereço. Afinal, em toda a sua glória, o SRX é revelado precisamente em alta velocidade. Você simplesmente perdem sobre a realidade e com a surpresa note que a seta do velocímetro já está muito longe dessas fronteiras que predeterminamos as regras de tráfego. Envergonhado, assustador pelas conseqüências, se Deus proibido, DPS, mas eu não quero interromper este vôo. Mas a coisa é que, mesmo a uma velocidade suficientemente alta, o carro continua absolutamente impressionado com a vontade do motorista. Acredite no carro e nada.

No entanto, Cadillac SRX não é apenas um carro de passageiros bem adaptado às estradas da estrada, mas também, embora um pouco, um SUV. Nós nos voltamos com a estrada para a aldeia e entendo que os golpes que a suspensão assume e, ao mesmo tempo, e nós, é um retorno para a existência confortável no asfalto. É impossível se mover rapidamente para estradas rurais, o que é impossível para o SRX. Máximo que você pode se apresentar, é suavemente rolando para fora dos solavancos na colisão, e uma grande pia frontal às vezes não faz até mesmo, e no ataque da próxima colina tem que ir em uma diagonal. É aqui que você pode sentir a operação do sistema de acionamento completo, que é capaz de distribuir o torque não apenas entre os eixos, mas também entre as rodas. Simplificando, em certos pontos, todo o torque, até 100%, pode transmitir a roda que tem o maior coeficiente de embreagem com a superfície. E então até mesmo o suspenso mais diagonal não impedirá o carro: SRX está confiantemente vá em frente.

Mas quão confiantemente será o Cadillac SRX em nosso mercado, vamos ver. Vendas essencialmente iniciadas. Com esse potencial, o carro deve ser encontrado seus admiradores. Além disso, o preço é praticamente em concorrentes.

Protótipo
Do Cadillac Conceptual Provoq, que apareceu em 2008, o atual SRX externamente não difere. A principal diferença está nos drivers. O conceito, em contraste com o carro serial, foi impulsionado por um motor não gasolina, mas uma usina de e-flex que tornou possível dirigir 483 km sem recarregamento, dos quais 450 em combustível de hidrogênio e 33 sobre a energia do íon -Lithium baterias. Motores elétricos são instalados para cada roda, que fornece excelente manipulação. A velocidade máxima do Provoq foi de 160 km / h, e até centenas de carro aceleraram em menos de 8,5 segundos. Para alimentar outros consumidores no telhado do cruzamento, os painéis solares foram instalados. A treliça do radiador é feita no princípio dos cegos. Se a configuração de energia exigia resfriamento, a faixa foi aberta e, ao dirigir em alta velocidade, melhorar a aerodinâmica foi fechada.

Amo não amor
O identificador na porta do motorista permite ajustar a altura da abertura da quinta porta, que é muito conveniente quando estacionar na garagem. Confortável
A chave de desligamento do sistema de estabilização está localizada na lateral do passageiro, e isso pode levar à sua desconexão não autorizada. Irracional
Os movimentos da suspensão não são grandes, mas a suspensão diagonal não é um forte obstáculo ao movimento contínuo. Excelente


Dirigindo
O carro agrada boa dinâmica e bastante predizer. Se comporta totalmente tanto na aldeia. No entanto, o passeio rápido em tais estradas é contra-indicado.

Salão
Espaçoso e uyugen. A qualidade dos materiais também é na altura, embora o couro artificial seja maior que o natural.

Conforto
Belo isolamento de ruído. Grande seleção de configurações pessoais para muitos parâmetros.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
O carro está em seu nicho de preço.

Vantagens e desvantagens
+ Dinâmica, conforto, isolamento de ruído, russificação, interior espaçoso, tronco grande.
- A suspensão não é adaptada o suficiente para andar em estradas rurais.

Especificações
Marca e modelo - Cadillac SRX 3.0
Dimensões - 483x1910x1668 mm
Motor - Gasolina, 2986 cm3, 265/6950 hp / min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - Max 200, 0100 km / h 8,5
Concorrentes - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.

Nossa opinião
Sem dúvida, o novo Cadillac SRX encontrará seu comprador. O carro é muito bem preparado para uma reunião com ele tanto de um ponto de vista técnico quanto na política de preços, no entanto, parece-nos, os principais obstáculos para o enorme início do SRX ao nosso mercado serão uma aparência específica e um grande Número de concorrentes que são mais adequados para o comprador russo na mentalidade.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Uma fonte: Revista 5 rodas [novembro de 2010]