Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Última carta

Na letra B Latin Alfabeto B está em segundo lugar. E seu filho, o mais novo, na BMW surgiu com outro nome. Tributo as tradições do roadster - Z4.
Tornar-se feliz apenas. Para isso, não pense sobre a moda da ciência da etimologia. É o suficiente para sair do manequim Moscou sul, sob o sol quente. Para aí - uma estufa sólida de plantas evergreen e ar da montanha, aluminada por aromas mistos de agulhas e laranjeiras. Nós pegamos uma garota, um carro ao ar livre e passeio sem pensar em um ambiente pitoresco. Sonho? Não, trabalho. Situação - Sul Portugal, em passageiros - um representante da revista brilhante e um novo roadster de dois lugares BMW Z4.
Pergunta sexual. Sou sinceramente grato a BMW pelo fato de ter um parceiro, e não um colega de fonte, cuja deleite só causa a movimentação dos rácios do motor e da engrenagem na caixa de câmbio. Só graças a seu ocham e aham, eu estava distraído da profunda contemplação da linha seis sob o capô (na verdade nada novo) e se destacava a olhar para o carro e com a visão do guru para chamar a atenção de uma senhora entusiasta alguns detalhes. Em particular, o fato de que na aparência do Z4 é claramente visível para o novo estilo BMW - se você olhar para a frente do carro, é executado no estilo de um novo sete. Somente se o carro-chefe da faixa do modelo estiver associado à baleia, então Z4, talvez, com barracuda. Nariz poderoso renderizado, se dobras duras nas bochechas - asas e um atleta estreito da cintura na área da porta. Como certo ponto em um novo visual - vire o repetidor, coberto com um emblema branco e azul. E parecia que nada de novo no design automotivo não era mais inventado.
Salão Rhodster, estranhamente simples, simples e lacônico. Não se assemelha a uma cabine de espaçonaves com uma abundância de botões, joysticks e exibições de cores. Para se usar em um assento de motorista, apenas alguns segundos, e a necessidade de manuais grossos não ocorre. Todos os botões e interruptores necessários são exatamente onde e esperam vê-los, e a qualidade da execução e design causarão prazer sincero. Para essas coisas, é agradável tocar. Embora, nas profundezas da alma, eu esperava ver um idiota de marca de marca na cabine.
   
Comichão na persuasão de seu companheiro, eu escolho Z4 no conjunto completo de conforto - painéis na cabine são decorados com madeira contra metal conciso no esporte. Como se viu, a solução foi Salomão. Uma suspensão mais apertada de carros esportivos após quatro horas desatualizadas de nossos colegas toda a alma não muito lisa estradas portuguesas.
NA MOCHILA. Primeiro de tudo, aprendemos um telhado suave. Em carros propostos por jornalistas para o primeiro teste de estrada, esse processo é automatizado - basta pressionar o botão correspondente no túnel central. No futuro, a unidade mecânica para o toldo será oferecida como uma opção para dinheiro individual. Como um disco rígido, pintado na cor do corpo.
Enquanto estávamos dirigindo em faixas não-armadilhas do hotel para o Congresso para a auto-estrada, tudo foi muito bom. A brisa balcão agradavelmente refrigerou os rostos mais rápidos e jogou gentilmente com nossos penteados. Mas na auto-estrada, assim que marcou os últimos 120 km / h, a situação mudou dramaticamente. Uma suave contra-brisa se transformou em um hooligan irritante. Por causa do assobio nos ouvidos, nem imediatamente imbuído de reclamações do meu parceiro. No momento em que consegui navegar e megar na plataforma de recreação, o companheiro já havia perdido o dom do discurso e apenas com raiva de seus olhos do fato de que ele costumava ser sugado. Sim, não éramos suficientes antes de deixar os bonés de beisebol com o emblema z4.
Eu tive que instalar o telhado e continuar a jornada em condições mais confortáveis. Embora a cabana se tornasse visivelmente mais próxima - tudo a mesma coisa, o telhado suave em Z4 é fornecido como um abrigo temporário do clima. Não há quase nenhum espaço acima da cabeça. Mas você pode culpar o tópico que os engenheiros da BMW não reagiram com a devida atenção ao fluxo turbulento que percorrem o salão aberto em alta velocidade.
Homem senhoras. Depois de algum tempo, a senhora se acalmou, jogou com navegação e o sistema de áudio mais poderoso (oh! E ela joga algo mais alto, depois mais silencioso - dependendo de como você vai!) E foi lamentável pedindo o volante. Eu tive que começar.
Nos primeiros momentos, senti que meu cabelo cresce. E não é simples, mas cinza. A estrada estava vazia, e meu parceiro, para colocá-lo suavemente, ficou fascinado. E em uma rugida poderosa e sintonizada do sistema de escape, ela decidiu dirigir. Então a garota admitiu que os feitos dela lutavam desconhecidos sentimento mais cedo de se fundirem com o carro. E isso é apesar da caixa de câmbio mecânica, que é considerada um atributo neleval.
Eu entendo ela - eu mesmo gostei muito do processo de administrar este carro. Nos esportes, a alça curto-terrestre do ponto de verificação se move incrivelmente facilmente e claramente - você pode trabalhar literalmente em um dedo. E se você conseguir manter o motor dentro de 2,5-3 mil revoluções, o Z4 acelera instantaneamente mesmo em transmissões aumentadas.
Produzido no meu colega tão indelével em que ela era escorregar nas estradas da montanha quilômetros tão 100 na quarta-quinta engrenagens. E deixando as seções retas desnecessárias, acelerou-se a 110--120 km / he e famosa envoltou o volante no último momento - algumas vezes as rodas certas se agarravam para a maior borda da vala de drenagem nas margens.
NÃO TENHA MEDO! No começo eu estava sinceramente com medo, depois me acalmei. Os engenheiros da BMW funcionaram bem com a suspensão - os louros do principal concorrente, Porsche Boxster, não lhes deu paz. O carro fica na estrada como colado, e o sentimento parece que vai ao longo dos trilhos, e não na estrada. A eletrônica acabou por estar na altura - o sistema DSC interveio no tempo no processo de gestão quando meu parceiro pressionou entusiasticamente o pedal de gás em voltas íngremes, ou vice-versa - desacelerou no momento mais inoportuno, reagindo inadequadamente ao meu medo !.
O novo amplificador de direção não se mostrou ruim. Pela primeira vez na história da BMW, não é hidráulica, mas elétrica. O motor elétrico não seleciona a energia no motor e transmite com precisão um esforço no volante nas rodas. Em carros na configuração do esporte, também é possível alterar esse esforço pressionando o botão com uma inscrição apropriada localizada ao lado da alavanca PPC. Ela não apenas muda as configurações do pedal eletrônico de gás, mas também torna o volante mais afiado.
Infelizmente, em Portugal, não tivemos a chance de andar no Z4 Sport - a atenção dos jornalistas foram oferecidas enquanto os primeiros carros de série foram oferecidos, além disso, destinam-se exclusivamente para o mercado americano. Foi principalmente configurado conforto e apenas com um motor de 3,0 litros. Mas esta é a correlação - o primeiro Z4 já está na abordagem a Moscou, e entre eles não há somente versões 2,5-litro, mas também o desejado Esporte montagem, bem como versões com uma metralhadora. Resta apenas esperar para o tempo quente Português.
Texto e fotos Nikolay Kachurin

Modelo / 3.0i Modificação BMW Z4
Fabricante / County Bayerische Motoren Werke AG / Alemanha
MOTOR
Tipo / Número / Cilindro Localização Gasolina / 6 / Ângulo
volume de trabalho (cubo. Cm) 2979
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 170 (231) em 5900
Momento (nm) a rpm. / Mín. 300 a 3500.
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
Caixa de velocidades mecânica de 6 velocidades
Freios, segurança
Frente disco / traseiro ventilado
ABS, auxiliando sistemas electrónicos de 4 canais com sistemas de DSC e DTC
Airbags frontais e laterais para condutor e passageiro
Tamanhos / Massa
Comprimento / largura / altura (mm) 4091/1781/1299
mm entre os eixos) / recarga (mm) 2495/150
Pneus / discos 225/45 R17 / 8J x 17 liga
Curb massa / Full (kg) 1365/1590
Volume de tanque de combustível (L) 55
velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 5,9
Consumo de combustível (cidade / estrada, l / 100 km) 13,5 / 6,6
Preço em Moscou de US $ 52,2 mil.

 

Uma fonte: "Piloto automático"