Drive de teste BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Rápido e econômico
A preocupação da Baviera começou a fornecer oficialmente a SUVs com motores a diesel para a Rússia
Por isso, sempre acontece em nosso país com carros caros: na primeira demanda nasce, as pessoas começam a importar seus modelos que se atraem e, em seguida, os próprios fabricantes parecem estar presos. No ano passado, meu bom amigo encomendou o diesel BMW X5 na Alemanha no ano passado. O carro chegou ao outono, eu varrerei e fiquei muito impressionado com a dinâmica. Agora estou chamando ele com a mensagem de que a BMW Russland Trading Company começou a importar oficialmente os modelos X5 e X3 para a Rússia com diesel de 3 litros. Então isso é ótimo! - respostas. - Acho que ainda não perdi - meu carro apareceu antes e ainda não vou mudar isso - um ótimo carro! A coisa toda está em combustível diesel
A propósito, um amigo não deixou de perceber que não havia experimentado exatamente nenhum problema com o lançamento do motor no inverno. Acrescentando apenas que ele tentou reabastecer o reabastecimento pessoalmente, principalmente em Agip e Yukos. Estou certo de que a qualidade do combustível diesel melhorou em geral. De qualquer forma, o Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, que está no escritório editorial no teste de longo prazo, alimentamos outros postos de gasolina (embora também com marca) e ainda não tenham problemas. Aliás, era a qualidade do combustível de diesel russo que diminuiu (e diminui a velocidade) o suprimento de carros com motores a diesel. Em 1993-94, os especialistas da BMW conduziram estudos independentes de combustível a diesel em nosso país e passaram a conclusões decepcionantes: muitas impurezas nocivas, principalmente enxofre. Mais recentemente, porém, o BMW Russland Trading decidiu realizar testes repetidos. De acordo com seus resultados, foi observada uma tendência positiva na melhoria da qualidade do combustível, e a decisão de iniciar a venda de carros com motores a diesel foi finalmente adotada.
A unidade de potência por si só, com a qual agora você pode solicitar SUVs Baviera X3 e X5, é bem conhecida. Este é um motor a diesel turboalimentado com um sistema de injeção direta do combustível ferroviário comum e resfriamento intermediário do ar de impulso, que também é instalado em carros dos 3º, 5º e 7º episódios. Ele desenvolve 218 hp. - Se estamos falando de x5 e 204 litros. com. na versão para x3. Um pouco mais modesto que o de uma contraparte de gasolina do mesmo volume, mas o motor conquista a quantidade de torque máximo - 500 nm! Apenas neste parâmetro, lembro, a dinâmica da aceleração depende e a velocidade máxima está nos cavalos. Os diesel x5 e x3 são acelerados para 210 km/h (se você pedir as configurações esportivas do chassi, a seta do velocímetro poderá ser diluída para o Mark 218). Eles fazem um surto de até cem em menos de 9 segundos. E esses são indicadores muito, muito bons que correspondem à ideologia da BMW. Além das notáveis \u200b\u200bqualidades dinâmicas, o diesel x3 e o x5 distingue, é claro, outra vantagem importante - economia. O golpe em um tanque é de cerca de 800 km. Você pode, por exemplo, de Moscou a São Petersburgo.
Em fuga
O que mais há de novo nesses carros? X3 permaneceu o mesmo (e ele nasceu recentemente), mas o X5 este ano passou por algumas mudanças. Lá fora, esses são novos faróis, uma grade de radiador e um pára -choque dianteiro que deu ao carro ainda mais agressividade. As mudanças não foram feitas no interior - lá, e sem inovações, tanto o espírito esportivo quanto o conforto são bem sentidos. Os bancos dianteiros são regulados usando unidades elétricas em todas as direções possíveis. E como obtivemos o X5 no desempenho dos negócios, a parte superior da parte traseira, juntamente com o apoio de cabeça, também tem a capacidade de alterar a inclinação - você só precisa pressionar o botão correspondente. Além disso, desde o ano modelo de 2004, o X5 foi equipado não por cinco, mas um automático de seis velocidades. Portanto, o início de uma versão diesel de potência relativamente baixa é muito intensa. Na minha opinião, a transmissão automática da BMW estava sempre no topo e agora uma transferência adicional adquiriu um lugar legítimo neles, que, emparelhado com um motor a diesel, permite economizar combustível na estrada o máximo possível. O trabalho do mecanismo de troca também é um dos melhores da sala de aula. Quer ir devagar? Facilmente! Просто не нажимайте слишком сильно на педаль акселератора, а коробка в это время будет плавно, но удивительно быстро переходить со ступени на ступень. Есть необходимость мгновенно ускориться? Извольте, режим кик-даун выстрелит автомобиль без раздумий.
Freios - para combinar com a dinâmica. Embora o movimento do pedal seja bastante grande, mas, dado o temperamento do carro, deve ser. Mas há uma oportunidade de desacelerar suavemente, apenas imaginando qual esforço é necessário para se aplicar ao pedal. Em termos de conforto no movimento, o diesel x5 praticamente não é diferente das contrapartes da gasolina. Pelo menos, nem um único som de vibração ou irritante é ouvido na cabine.
A estabilidade de X5 nas dobras pode ser invejada por outro modelo de passageiro. Aqui tudo está em outra inovação que os alemães começaram a usar em um SUV, a partir deste ano. Este é o sistema XDRIVE All -Wheel Drive. Nele, o torque é constantemente redistribuído entre as rodas dianteiro e traseiro. No entanto, isso não significa que o XDrive é um sistema que reage, digamos, a um fato já realizado quando o carro se foi de uma derrapagem. Sua beleza é que, usando o sistema de estabilização do DSC, ou melhor, numerosos sensores, eletrônicos monitoram a situação atual da estrada e, por assim dizer, impede a perda de adesão de qualquer uma das rodas. É com esse algoritmo de trabalho que o tempo desempenha o papel mais importante. E o XDrive resolve o problema sem hesitar.
Aqui está um exemplo específico. À frente dobra a estrada. Velocidade- cerca de 100 km/h. Eu viro o volante, o pedal do acelerador em uma posição média. Em algum lugar no meio do turno, sinto que as rodas traseiras se conectaram, reduzindo visivelmente o raio da rotação. Além disso, a princípio, cria que a comida se esforça para deixar a derrapagem, de fato - não. Just Electronics ajuda de maneira mais clara e rápida a seguir o caminho pretendido. Se o motorista exceder claramente a velocidade, o sistema de estabilização do DSC entrará em efeito, o que diminuirá uma ou mais rodas e o máximo necessário. E se o DSC estiver desativado? Acelero para 80 km/h e - o volante para a esquerda. O feed imediatamente começa a se esforçar para ultrapassar a frente, ou seja, surge uma derrapagem. O principal aqui é, como eu entendi rapidamente, para não ficar assustado. Vale a pena soltar o gás, pois você fica macio, mas não muito agradável, deslizando com todas as quatro rodas fora do turno. Mas se você girar levemente o volante na direção da deriva e, o mais importante, não reduzir o suprimento de gás, o X5 na luz e a deriva controlada seguirá em uma determinada direção. Deixe -me perceber que a BMW geralmente adora gás.
Quanto aos preços de novas modificações dos SUVs da Baviera, eles ainda são muito altos. Não vou me comprometer a explicar o porquê, mas para o X3 3.0D na execução dos negócios, eles pedem 56.900 euros e para o X5 3.0D Business - 71.900 euros.
Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas BMW X5 3.0D
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 2993
O número de válvulas para o cilindro: 4
Poder, l. com. em cerca de./min.: 218/4000
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 500/2000
Aceleração para 100 km/h, p.: 8.8
Velocidade máxima, km/h: 210
Consumo médio de combustível L./100 km.: 9.4
Volume do tanque de combustível, L.: 93
Dimensões, mm.: 4665x1870x1720
Breves características técnicas BMW X3 3.0D
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 2993
O número de válvulas para o cilindro: 4
Poder, l. com. em cerca de./min.: 204/4000
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 410/1500
Aceleração para 100 km/h, p.: 8.2
Velocidade máxima, km/h: 210
Consumo médio de combustível L./100 km.: 9.1
Volume do tanque de combustível, L.: 67
Dimensões, mm.: 4565x1855x1675
