Тест-драйв Bmw X3 с 2010 года Внедорожник

МЕЧТА тракториста

Держу в руках ключи от BMW X3 3.0d и думаю: здорово. Я даже не о самой икс-трешке, которая полностью оправдывает звание изощреннейшего (соответственно и самого дорогого) из легких внедорожников. И даже не о ее двигателе, заслужившем репутацию наиболее сбалансированного турбодизеля в трехлитровом классе. Знаменательность машины в том, что это первый дизельный BMW, который официально продается в России.

 

Немцам такое решение далось непросто. Еще в 1993-94 годах отдел испытаний BMW проводил специальные исследования качества российской солярки. Заключение было жестким. Ни о какой продаже дизелей здесь речи идти не может: из-за высочайшего содержания вредных примесей топливная система скончается очень быстро. Прошло десятилетие, и баварцы вновь решили вернуться к этой теме. Что подтолкнуло их на такой шаг? То ли уверенность в надежности своих моторов, то ли земляки-конкуренты, которые вовсю предлагают российскому покупателю ощутить все плюсы перехода на дизтопливо. В прайс-листах Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen и Ford фигурируют разнообразные модели с индексом D. Как бы то ни было, по итогам повторных изысканий нынешнее топливо было признано удобоваримым, и минувшим летом российские дилеры BMW начали принимать заказы на X3 3.0d и X5 3.0d. Если к этим моделям клиенты проявят должный интерес, мы получим возможность увидеть на наших дорогах и другие дизельные BMW.

 

А что думает общественность? На сайте мы провели опрос, в рамках которого всем желающим было предложено определить ключевые особенности современных дизельных автомобилей. Причем среди вариантов ответов указывались не только их преимущества, но и недостатки. В лидеры вышли экономичность и тяговитость двигателя, а такие факторы, как престиж, дороговизна самой машины и ее технического обслуживания отошли на второй план. Наибольшее же беспокойство посетителей нашего сайта вызвало именно качество дизтоплива. Похоже, это действительно главное препятствие на пути распространения дизельных автомобилей в России.

 

Aqueles que consideram a dinâmica de um componente integrante do prestígio não devem se preocupar. Como prova, basta comparar os parâmetros do X3 3.0D e sua contraparte da gasolina x3 3.0. Com os mesmos volumes de trabalho, um turbodiesel para 27 cavalos é mais fraco, mas dá um torque máximo de 410 nm na faixa de 1.500-3 250 rpm contra a gasolina 300 nm por 3.500 rpm. 90 kg de massa extras, é claro, afetam, portanto, ao acelerar para 100 km/h 3.0d, é inferior a 3,0, mas é inferior a um décimo segundos! E ela ganha a quarta em elasticidade: um conjunto de velocidade de 80 a 120 km/h na quarta marcha de uma máquina de gasolina leva 7,7 segundos, enquanto o diesel - 6,7. A velocidade máxima em ambos os casos é a mesma: 210 ou 218 km/h no Sportspack. Ao mesmo tempo, a diferença de preço é um milhares de euros miseráveis!

 

Uma viagem de carro carregou impressões positivas no mar. Do local de X3, ele atira como a partir de um estilingue, e até 150 km/h é muito convincentemente acelerado sob um apito reativo distintamente audível da turbina. A aceleração em movimento geralmente não requer um kik doward: o carro simplesmente voa para a frente no primeiro comando do motorista. A capacidade de resposta do motor para o acelerador é incrível! Às vezes, parece que o X3 prevê as intenções de uma pessoa. E isso é um diesel! A máquina é boa: precisa mudar com frequência, uma vez que a faixa de trabalho do motor diesel já é do que o do motor a gasolina, mas seu trabalho duro permanece despercebido. Mesmo um kik-down com uma transição para dois equipamentos para baixo, se isso acontecer, não leva a choques e problemas longos. Obviamente, o motor com seu impulso louco em velocidade médio praticamente desprovida de turbo.
 

Fantasia! No entanto, não é uma dinâmica excelente está chocada. Para isso, isso faz o computador em quadro, indicando o consumo médio de combustível. Em um regime típico de Moscou, quando engarrafamentos viscosos são substituídos por bastardos ao longo de grandes avenidas e vice -versa, o diesel X3 come 11 litros de combustível a diesel a cada cem quilômetros difíceis da cidade. A questão é: qual é o significado da máquina de gasolina em geral?

 

Se considerarmos o BMW X3 como um carro multiuso, o diesel novamente parece preferível. Mesmo na estrada de luz, o suprimento de torque seguirá a propósito, bem como ao rebocar um trailer com uma velocidade hidráulica para a praia de areia. Áreas complexas A máquina supera calmamente a invance. Em tais momentos, é mais fácil para outros determinar o tipo de motor - por um som rígido característico. Mas no salão não é ouvido, e as vibrações a diesel por corpos governantes correm apenas ocasionalmente, de uma forma sutil.

 

Caso contrário, o X3 3.0D repete completamente sua gasolina. Energia dura -suspensão intensiva, freios perfeitamente configurados. Não muito sensível em baixas velocidades, o volante fica nítido em alta. Isso poderia ser chamado de inconveniente, se não fosse pela incrível estabilidade do carro em linha reta e nos cantos. E com a informatividade do feedback, as coisas estão da melhor maneira.

 

No entanto, a principal reivindicação não é de maneira alguma endereçada às qualidades de corrida da máquina. Não para projetar e não ergonomia. Pois nesses assuntos X3 atua como um modelo, não crítica. Não gostei da decoração de interiores cinza-alegres com uma decoração inadequada de pseudo-madeira. Tal gama simplifica o design o salão faz com que seus elementos pareçam rudes. Na minha opinião, é fornecida a solução malsucedida que deve ser evitada, boas opções de decoração em catálogos de marca.

 

O BMW X3 3.0D é uma evidência visual de como o turbodiesel em suas capacidades chegou perto dos motores a gasolina e já é superior ao último em vários parâmetros. Agora, essas tecnologias avançadas também estão disponíveis para o comprador russo, que, francamente, é hora de romper com a mentalidade do motorista do trator. Os motores a diesel lentos, desarrumados e primitivos do início dos anos 80 morreram, dando lugar a carros tão elegantes, rápidos e perfeitos. Chegou a hora em que você pode viver na Europa, protegendo o meio ambiente e não negar a si mesmo o prazer de dirigir.

 

P.S. Quando esse número foi preparado, surgiu uma notícia oficial sobre a revisão da BMW AG Preocury de todos os diesel lançados X3, que são cerca de 12 mil carros. O motivo é a necessidade de impedir a probabilidade de dano às mangueiras da direção dos mecanismos de controle de direção de sua unidade de servo.

 

Autografia BMW X3

Predecessor: Não

Protótipo: XActivity (2003)

Estreia: setembro de 2003

Plataforma: BMW 330xi

Produção: Áustria

Substituição esperada: 2012-13
 
   
 
   
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 83/2004]