Тест-драйв Bmw 7 Серия f01 02 с 2008 года Седан

Тест-драйв BMW 750Li: стремление к совершенству

Почти 30 лет назад на свет появился автомобиль BMW 7-Series, который стал символом роскоши, элегантности и инновационных технологий. Та семерка, получившая прозвище акула, была создана на базе представленного в 1976 году потрясающего купе 6-Series.
Дизайн первой семерки был разработан главой дизайн-бюро BMW Полем Браком. Уже серийная комплектация модели BMW 728 включала в себя работающее в зависимости от скорости рулевое управление с сервоприводом, двухконтурную тормозную систему с диагональным распределением, вентилируемые тормозные диски спереди, новый гидравлический усилитель тормозного привода и многое другое.
Просторный салон, элегантный и солидный внешний вид, подкрепленный отличными моторами и отточенной управляемостью, сразу завоевали сердца многих автолюбителей, и BMW 7-Series стал пользоваться огромным спросом на рыке. В дальнейшем появились следующее поколение E32 и потрясающая E38, которая выпускалась до 2001 года. За свою многолетнюю историю BMW 7-Series получил особый характер и большую аудиторию поклонников. В 2001 году на свет появилось творение революционера Криса Бэнгла BMW 7-Series с индексом E65. За свое без малого восьмилетнее существование на рынке этот автомобиль оставил неоднозначное мнение: Бэнгловская семерка расколола автомир на два лагеря сторонников и противников модернизированного стиля марки. В 2005 году миру был представлен обновленный BMW 7-Series. Фейслифт пришелся ко двору, и лагерь противников Бэнгловской семерки понес потери.
Новый BMW 7-Series, появившийся в 2008 году, получил совершенно новый индекс F01 (длиннобазная версия обозначается F02). При этом внешний вид новинки это не создание образа с чистого листа, а лишь работа над ошибками, но какая удачная! Ярко выраженные фирменные ноздри решетки радиатора, хищный прищур головной оптики, мускулистый силуэт, четко очерченная поясная линия эта модель принесла с собой новый характер. Конечно, это уже не тот лаконичный силуэт добэнгловской эпохи баварского автопроизводителя, но насколько новая семерка стала ярче предшественницы! É um fato.
O salão foi atualizado dramaticamente. Finalmente, o console central retornou ao motorista. O seletor automático mudou-se para o local habitual entre os assentos dianteiros. Como resultado, o disco do sistema Idrive se aproximou do passageiro da frente, que, no entanto, não afetou a conveniência de uso. Além disso, uma teclacia de eixo apareceu em torno do controlador para acesso rápido no sistema de áudio, navegação e vários sistemas de carros. Em geral, o novo iDrive se tornou muito mais fácil e lógico. Agora, o controle climático completo pode ser realizado usando os botões no console e não vagar pelo menu intricado em busca da distribuição de fluxos de ar. O próprio katroller precisa apenas girar e pressionar, mas desvia apenas em quatro lados, e não em oito, como antes. Além disso, apareceu um botão de retorno muito útil, como no sistema MMI da Audi.
Salão sete sob os materiais de classe de luxo da mais alta qualidade, excelente pele e plástico macio, embora o interior da classe Mercedes s, onde a árvore é usada quase mais do que outros materiais, parece luxuoso. O resto do salão BMW 7-Series é excelente, ergonomia verificada, a massa das poltronas dianteiras, incluindo o ajuste separado do topo da parte traseira e suporte lateral.
A versão alongada da versão alongada é de 3210 mm (a longa distância da Mercedes S-Class 3165 mm). Como resultado, o lugar para o chefe é mais que suficiente. A porta aberta é fixada em qualquer posição. As poltronas traseiras parecem ser as mais confortáveis \u200b\u200bna sala de aula. Eles podem ser movidos não apenas na direção longitudinal, mas também mover a parte superior das costas, além de controlar o backup lombar. Além disso, para maior conveniência para passageiros traseiros para 133 mil rublos, um sistema de entretenimento é opcionalmente oferecido, que inclui dois monitores nas cadeiras dianteiras e um leitor de DVD autônomo. Para 38 mil rublos nas costas das cadeiras traseiras, uma função de massagem aparecerá. Adicionado 97 mil rublos, os passageiros traseiros receberão um sistema adicional de controle climático, que inclui dois dutos extras no teto, no entanto, diminuirá significativamente o volume útil do tronco. Depois de sobretaxas cerca de 100 mil, você pode equipar todos os assentos aquecidos e ventilação. Para se familiarizar com o manual de instruções, o BMW não preparou um Talmud multibrado e costurou um manual interativo diretamente para o sistema IDrive.
Agora no início. O carro de teste BMW 750LI foi equipado com um motor a gasolina de 8,4 litros com um turbocompressor duplo com capacidade de 407 hp. e uma transmissão automática de seis velocidades. Vale ressaltar que o torque máximo de 600 nm motor se desenvolve no intervalo de 1750 a 4500 rpm, proporcionando uma aceleração uniforme com revoluções mínimas. Gás ao chão e até mesmo em asfalto seco, até 100 km / h no painel, a lâmpada do sistema de estabilização está constantemente piscando, o que observa as rodas traseiras para quebrar no deslizamento. A máquina suavemente e clica em tempo em seus seis passos. Bem, se o driver não confiar na técnica, você pode ativar o modo manual e alternar balançando o seletor de transmissão para a esquerda para a direita.
A aceleração do motor 407 é suficiente para os olhos. Tal dinâmica é suficiente para confiante em qualquer velocidade. Na estrada, quase dois tonificados sedan é como um livre, sem exigir o menor ajuste com o volante.
Para alongar a distância entre eixos sem preconceito à manobrabilidade, os racks dianteiros McPherson são substituídos por um quarto tradicional de duas cores, que é usado na classe Mercedes S e Audi A8. Além disso, o teste BMW 750li foi equipado com um sistema opcional de direção ativo integral (119 mil rublos), que não apenas altera a relação de transferência no mecanismo de direção, dependendo da velocidade e desencadeia as rodas dianteiras, mas também desvia a traseira um ângulo de até 3 graus. Inicialmente, a sensação do trabalho deste sistema é dupla: Ao entrar no turno, você espera de um sedan pesado com a reação apropriada, mas vale a pena girar o volante como o eixo traseiro com tal facilidade de se tornar uma por sua vez, como se você estivesse dirigindo uma unidade esportiva. Acostumado a tal algoritmo de viragem, gerenciar a série BMW 7 é um prazer.
Outro chip opcional é o dinâmico Drive Rolls (162 mil rublos) rolos com estabilizadores controlados eletronicamente. Juntamente com amortecedores, equipados com ajuste separado de resistência durante a compressão e inchaço, os sete se transformam em um verdadeiro carro de corrida. Nós traduzimos a suspensão para o modo de conforto: No botão localizado ao lado do seletor de autômatos, no novo barramento Flexray, há um sinal para todos os sistemas BMW 7-Series, e a eletrônica conecta os títulos. Um grande sedan de 5 metros relaxa e traz seus passageiros com conforto, amaldiçoado para as ondas de polícia e asfalto mentirosa.
Ignorando o modo normal, ligamos as configurações do esporte: a máquina vai para baixo, as reações são exacerbadas, os rolos são desaparecidos, e as vibrações de irregularidades da estrada começam ao volante. Agora na cabine BMW não está à altura do conforto, o Kayf atrás do volante cresce inversamente proporcional à sensação do conforto dos passageiros traseiros. O pedal do freio requer o vício: com desaceleração intensiva, clipes mal perceptíveis são sentidos. Esta caixa automática em uníssono com freios irá representar transmissões reduzidas. De opções agradáveis, selecione a projeção no pára-brisa, refletindo a velocidade atual e as leituras do sistema de navegação. Além disso, um sistema de visão noturna está disponível como uma opção, capaz de reconhecer um pedestre na íntegra em uma alta distância. Outro chip agradável são filmadoras construídas nos lados de pára-choques dianteiros. Com a ajuda deles, por exemplo, você pode deixar com segurança o pátio cego na estrada apenas para lançar seu nariz para um ângulo. Para 9 mil rublos, um sistema de controle de longo prazo está disponível, o que automaticamente muda os faróis para o mergulhado no caso de um carro que se aproxima ou ao se aproximar do carro associado.
A nova série BMW 7 é infligida e adicionada a sério. Além disso, as melhorias ocorreram em tudo, começando com o design e terminando com o manuseio. A versão mais acessível do BMW 730D, equipada com um motor diesel de 6 cilindros de 245 anos com um volume de 3,0 litros, custará 4.180.400 rublos. O preço do BMW 750li começa de 5.476.800 rublos. O carro, que visitou o teste, equipado com quase todos, vale 7.790.846 rublos.
Ruslan Galimov.
   
 
 
 

prós.
Excelente manuseio
Motor e transmissão
  
Minuses.
Preço Alto
  
Preço do carro testado - 7.790.846 rublos
Conjunto completo de carro testado
Couro preto de Dakota.
Regeneração de energia de freio
Equipamento do sistema nacional de frenagem
Sistema de unidade dinâmica - Sistema de estabilização ativa do carro durante o rolo
Volante de aquecimento
Volante de couro esportivo
Rodas de liga com agulhas duplas 253
Parafusos de bate-papo.
Direção ativa integral
Alarme de segurança com controle remoto
Tampa automática do tronco / sistema de abertura
Acesso confortável
Portas do criador de automóveis
Vidros climaticamente confortáveis
Windshield climaticamente confortável
Câmera de visão traseira
Somchow eletricamente regulado com uma tampa transparente
Protetor solar eletricamente regulado para janela traseira
Solscope eletrônico lateral para janela traseira
Tapetes religiosos.
Sinal de parada de emergência e kit de primeiros socorros
Inflamação, espelhos traseiros dobráveis \u200b\u200bcom movimentação elétrica
Pacote de fumantes
Ventilação ativa dos assentos dianteiros
Ventilação ativa dos assentos traseiros
Assentos da frente ativa
Assentos frontais confortáveis, regulados eletricamente
Assentos traseiros confortáveis, regulados eletricamente
Molduras no telhado na cor do corpo
Suporte eletricamente regulado para as costas lombar
assentos dianteiros aquecidos.
Assentos traseiros aquecidos
Decoração de interiores - antracite peculiar
Controlo de clima automático para 4 zonas
Painel frontal coberto com a pele
Ar condicionado para a parte traseira da cabine com recursos avançados
Pacote de iluminação
Alarme para convergência de emergência durante o estacionamento (na frente e traseira)
Giro adaptativo de voltas
Sistema de gerenciamento de luz leve
Câmera lateral
Televisão
Profissional do sistema de navegação
Exibição de projeção.
Preparação universal para instalação de celular Bluetooth
Hi-Fi Sistema de Áudio Profissional, Lógica 7
DVD trocador em seis discos
Sistema multimídia profissional para passageiros nos assentos traseiros
Dispositivo de áudio USB.
Reprodução de voz em russo (para navegação)
Dispositivo de visão noturno BMW com recurso de reconhecimento de objetos
Design Exterior Brilhante BMW Preto BMW
Teto do teto do teto individual, antracit
Execução para climas frios
Pacote para países com superfície de estrada pobre
Decodificador de limite de velocidade.
Sistema anti-roubo satélite BMW
Especificações
Corpo
Tipo de corpo sedan.
Número de assentos 5.
Volume do tronco, l 500
Curb peso, kg 1980
Peso total, kg 2610
Comprimento, mm 5212
Largura, MM 1902
Altura, MM 1478
Base de rodas, MM 3210
Liberação da estrada, mm -
Motor
Tipo de gasolina com injeção de combustível direta e turbocompressor
Sobrevoamento dianteiro de localização
Localização e número de cilindros v8
Volume de trabalho, cm 4395
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 88,3 x 89,0
Grau compressivo de 10,0.
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 407 / 5500-6400
Torque máximo, nm / rpm 600 / 1750-4500
Transmissão
Caixa de velocidades automática 6-Speed
Tração Traseira
Suspensão dianteira independente, primavera, em alavancas transversais duplas, com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira Independente multidimensional, com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros ventilados
Pneus 245/50 R18.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 250 (limitada a eletrônica)
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km / h, a partir de 5,3
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 16.4.
ciclo do país 8.5.
ciclo Misto 11,4.
Capacidade do tanque de combustível, L 82
Gasolina combustível AI-95
 

Uma fonte: Carclub.ru.