Test Drive BMW 3 Episódio E46 1998 - 2002 Sedan

De volta às raízes

A aparição em 1997 da nova geração da BMW da terceira série, que substituiu o modelo mais popular, produzido por mais de oito anos, muitos fãs foram percebidos como uma tentativa de enterrar todas as tradições gloriosas da empresa da Baviera. Os três novos apareceram perante os potenciais compradores ao mesmo tempo extraordinariamente atraentes e repulsivos. Por um lado, o novo modelo simplesmente fascinou com sua silhueta rápida e design no estilo de cinco maiores, que também apareceram recentemente no mercado, mas, por outro dos famosos skorhoders da Baviera aguardavam. Havia tudo nos três, começando pela empresa de narinas que já se tornaram uma marca registrada para um ângulo de inclinação não menos humilde do rack traseiro, mas não havia coisa principal: a nova geração lamentou significativamente o motorista, pelo qual o BMW Das séries anteriores, a terceira série amava tanto. No entanto, o carro foi - os volumes de sua produção se tornaram quase recorde para toda a existência de carros desta marca, e os três novos se enraizaram bem em quase todos os mercados do mundo, incluindo o nosso.
 
Tudo poderia continuar de acordo com um plano pré -planejado, e os três novos teriam conquistado com sucesso o coração de mais e mais compradores, se não fosse a notória opinião pública. Uma parte significativa dos fãs da marca, jornalistas de automóveis e especialistas por unanimidade, como se tivessem conspirado, não falava muito bem sobre as qualidades de corrida dos três novos. Mais precisamente, nem mesmo sobre eles, porque o carro ainda permaneceu um dos melhores, mas sobre o desaparecimento de muitos, característicos apenas para a BMW e, em particular, apenas para os três recursos para os quais os clientes adoraram esse modelo. Afinal, a BMW é principalmente um carro para o motorista, e o slogan corporativo - com prazer ao volante apenas confirma isso. É por isso que a restrição de toda a família da terceira série, realizada este ano, tocou não apenas a aparência ...
 
Obviamente, todos podem distinguir o antigo BMW da terceira série do ano modelo de 2002. Ao preservar quase todas as linhas e elementos do corpo, os designers de alguma forma conseguiram fazer um carro novo ao mesmo tempo frescos, mas ao mesmo tempo reconhecível de longe. E não apenas na frente, porque as ampla narinas podem ser vistas de longe, mas também em qualquer outro ângulo. Equipamentos de iluminação atualizados, pára -choques, alguns pequenos detalhes - tudo isso ajudou a transformar o carro, cuja idade tem quase cinco anos, em um modelo completamente fresco. E muito mais prestigiado- de longe, os três parecem um mais caro e grande cinco, embora o modelo mais jovem não pareça apenas uma cópia reduzida do carro-chefe, como é feito na classe S- e C da Mercedes. Pelo contrário, na aparência de cada modelo, existem apenas recursos inerentes a ele, o que permite que até os amadores determinem com quase precisão os modelos.
 
Mas mudanças externas, apesar do fato de terem ajudado a atualizar significativamente a aparência do modelo mais popular da preocupação, não são tão importantes aqui. É muito mais importante como o carro se transformou em termos de qualidades de corrida. Nada revolucionário aconteceu, apenas o carro se tornou um pouco mais nítido, mais esportivo, mais dinâmico. Em geral, ele se tornou exatamente como os proprietários dos triplos e todos os admiradores da marca estão acostumados a ver sedãs, vagões de estação, cupê e conversíveis desta série. E se os carros pré -prestrinhos desde o exato momento de sua aparência foram reprovados pela ausência de pimenta em caráter, e as publicações de automóveis foram quase reconhecidas por unanimidade como um concorrente direto - Mercedes C -classe - mais esportes e groovy, agora tudo voltou para seus próprios círculos. Tendo reagido oportuno às censuras dos clientes, a BMW Company introduziu três três mais avançados, ao mesmo tempo devolvendo -a a todas as vantagens tradicionais. Os carros produzidos antes da Restyling tinham muito macio, em comparação com outros sedãs esportivos, a suspensão e apenas as versões mais poderosas e caras, como uma tração na roda de tração 330xi, tinha um pacote esportivo. Obviamente, foi possível pedir uma suspensão esportiva na fábrica, ao comprar um carro, já que o sistema BMW permite que o comprador praticamente construa um carro para si mesmo, mas era necessário pagar mais por isso. Agora, todos os triplos, independentemente do poder, volume do motor ou tipo de unidade, estão equipados com uma suspensão esportiva, o que dá ao carro os traços de caráter inerentes apenas a esta marca.
 
O próprio carro, como nas gerações anteriores, se instala em um modelo de combate, provocando imperceptivelmente o motorista a ir mais rápido e mais ativamente do que ele costumava fazer isso em carros de outras marcas. Em geral, tudo voltou aos seus próprios círculos, e a BMW mais massiva se tornou a maneira como costumávamos ver, ouvir, sentir. Para os fãs da marca, isso será uma boa notícia, porque agora para dar aos esportes qualquer modificação dos três novos, pois não precisará solicitar uma mochila M ou outro equipamento adicional. Como antes, este carro se tornou uma excelente opção para motoristas ativos que preferem um estilo de direção um pouco agressivo e, ao mesmo tempo, dão preferência a reações confiantes e claras do carro do que conforto e suavidade.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fonte: Autogazet / N 18 (364) de 05.22.02