Test Drive BMW 3 Series E46 1998 - 2002 Sedan

Albino

Aqui está no aviário da sala de negócios com seu companheiro. Esmalte branco cobrindo o corpo gravado, destaca-o em um fundo de motley em si, pára de olhares, fascina.

Mas ainda vamos ter cuidado. Como você sabe, os indivíduos desta raça são famosos por seu temperamento violento. No entanto, muito depende da educação recebida dos engenheiros. Nosso herói promete ser um bom menino: a presença de uma transmissão automática, mesmo em um motor de 143-fortes, sugere que o caráter do albino cairá. E, no entanto, temos um sistema estrito de estabilização de ASC eletrônico de colar, que forçará no caso de os instintos de nossa ala de repente, de repente tomarem o topo da educação.
 
A raça BMW foi exibida não uma década. Treshi compacto do próprio nascimento foi preenchido com todos esses valores, graças aos quais as máquinas bávaras encontraram a imagem do carro para o motorista. Mas quando em 1997, a próxima geração de pequenas bombas apareceu, a maioria dos motoristas de carros descobriu que em Nova Treshki, o prazer da condução ativa foi trazido em favor do conforto.
 
E quatro anos depois após o início da filmagem do Treshki no corpo E46, os bávaros produziram uma atualização leve. A aparência do modelo 2002 carros do modelo de 2002 foi desenhada por uma pequena ótica, tanto na frente como na parte traseira; As narinas da treliça do radiador expandiram ... As mudanças na mecânica são muito mais significativas: novos motores apareceram, a suspensão é reconfigurada (ou melhor, copiada das características da versão 330i) e da verificação. Em suma, os engenheiros alemães ouviram fãs de um passeio ativo, que compõem uma parte justa dos admiradores desta marca de imagem.
 
Para o público automotivo russo, a BMW também é interessante porque alguns modelos são coletados em Kaliningrado na planta Autotor. Estes carros são vendidos a preços especiais. É verdade que a gama de tres russos é limitada a apenas dois sedans 318i e 320i. Este último é entregue apenas com transmissão automática, enquanto o comprador 318 pode escolher entre uma mecânica automática e de cinco velocidades.

Nossa albino BMW 318iA está equipado com capacidade de motor de quatro cilindros de 1995 cm3 e uma caixa de velocidades com ZF Steptronic transmissão manual turno. O equipamento básico inclui o sistema ASC já mencionado, controle de temperatura, seis airbags.
 
Novo sistema motor equipado revolucionário Valvetronic que aboliu a quantidade do acelerador de mistura fornecido aos cilindros é regulado através da variação da altura do sincronismo da válvula e da válvula de elevação. Em tais engenheiros de design um foi complicação de melhores características económicas e ecológicas do motor; Além disso, graças Valvetronic binário próximo do máximo durante um intervalo de velocidade amplo.

salão automóvel permaneceu inalterada. Guiado pelo princípio do melhor inimigo do bom, os bávaros não alterou o interior do carro, e com razão: o interior é impecável. Envelhecido em seu estilo original, caracterizada pela ergonomia interior lindamente desenhados. Qualquer motorista, independentemente da altura e de construção, vai se sentir confortável. Pode ser localizado quase deitado como em um carro de corrida, mas você pode obter-se maior, cada um se encontra aterram em corpo e alma.
 
Na parte traseira um pouco lotado, especialmente se você sentar-se na personalidade grande o suficiente frente. Na verdade, esse recurso é característica treshka todos os anos e gerações. Mas as janelas traseiras são completamente aberta, o que é raro.
Se compararmos o 318iA desempenho estrada com BMW clássico, deve-se admitir que o nosso carro totalmente merece o apelido de um albino. Parece que a disputa do condutor e passageiros o direito de obter emoções mais positivas da viagem de carro desta vez não ganhou o condutor e os passageiros, embora com uma margem estreita. Pequena máquina beshka extremamente confortável! Controle de tração o início vai fazer toda suave e máquina nunca violar uma chave forte aceleração. Na treshka pista mantidos em segurança expressar e isolamento acústico perfeito permite discutir problemas urgentes quase num sussurro.
 
A suspensão adaptada com sua intensidade de energia não tem medo dos becos mais duvidosos, arredondados no corpo dos poços e articulações de um calibre grave no corpo. Como muitas vezes acontece, a suavidade do curso exigiu concessões na controlabilidade. Neste caso, na entrada da rotação de Treshka, não há limpeza suficiente: o carro primeiro resiste a mudar a direção do movimento, e um momento depois, como se até seus sentidos, hesite dentro. No arco, o carro vai muito bem, a saturação do feedback do volante irá deleitar até mesmo o motorista sofisticado.
 
Mas eu não quero dirigir nesta BMW, mesmo apesar da reserva sólida de torque no fundo. É impressionante, em Pzhonski quebrando do local muito problemático, e o assunto não é apenas no sistema anti-teste já mencionado. O pedal de gás eletrônico é configurado de tal forma que o motor responde às ações do motorista com algum atraso, caso contrário, o Bávaro não se encaixaria em EURO 4 Padrões Ecológicos 4. Encontramos semelhantes à Fabia, e essa característica dos carros modernos exige ou vício ou circulação para tunignovychikov Caixa automática e ASC também impõem suas restrições à condução ativa. Suas desvantagens são propostas para o nível da seguinte forma: Traduza a alavanca da caixa de engrenagens no modo manual e o ASC Desligue o botão pressionando o botão no console central. No entanto, a liberdade alcançada dessa maneira é bastante ilusória, uma vez que a máquina muda de forma independente para a seguinte transmissão para alcançar revoluções máximas, e ASC acorda instantaneamente nos primeiros sinais de condução, preservando todas as tentativas de perder peso. Nada pode fazer: a segurança é acima de tudo.
 
BMW 318IA Car para o motorista. O motorista de um equilibrado, não aspirante a se aborrecer por corridas, mas apreciando o conforto. E nesta contradição da suavidade do Hawking e Drive, Modesty e Prestige de trezentos e décimo oitavo permanece BMW de todas as grandes três letras dessa abreviação.
  
O carro BMW é fornecido pelo revendedor oficial, Axel Motors.
Na época do teste, o carro é segurado por perguntar a confiança.
 
Texto: Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 

 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№57 / 2002]