Test Drive BMW 3 Episódio E46 1998 - 2002 Sedan

$9000

Um dos modelos mais comuns em nosso país ilustra muito bem o ditado: você gosta de andar - amor e carregar trenós. Santores - BMW E36.
A série E36 apareceu em novembro de 1990 e foi produzida em março de 1998, inclusive. Os carros foram produzidos nos corpos do hatchback (compacto), um sedan de quatro dotas, um compartimento de dois dotas, um universal (turnê) e um conversível. Eles ofereceram uma seleção muito rica de motores, a série de 4 cilindros M40 com um volume de 1,6 e 1,8 litros, seis em linha da série M50 com um volume de 2,0, 2,5 e 2,8 litros, além de três turbodiesel, 90- Hora de potência 1,7, 116 cavalos de potência de 2,5 litros e 143 cavalos de potência de 2,5 litros. Este último é bom, não há disputa, mas é muito caro manter e capricene nas condições russas. Raramente, mas é encontrado um motor a gasolina de 4 cilindros de 4 cilindros de 4,9 litros de 4,9 litros. E uma bênção é uma versão carregada do M3 no corpo de um compartimento com um volume de seis volumes de 321 cavalos de 24 válvulas de 3,2 litros. O alcance da série E36 é muito amplo. Daí a grande disseminação de preços para o mesmo ano. Não poderemos considerar todas as versões disponíveis em detalhes. Portanto, concordamos com nosso consultor Alexei Ksenofontov e nos debatemos sobre os modelos mais comuns e mais ideais em termos de operação 316, 318, 320 e 325 com motores a gasolina da série M40 e M50. E não recomendamos diesel.
VAMOS VER. BMW por definição é um driver. Little Treshka não é exceção. E eles continuam, respectivamente. Isso deve ser lembrado. E o fato de ele, segundo o vendedor, acabar de ser expulso da Alemanha, não é de forma alguma uma garantia da falta de reparos corporais. Portanto, é necessário inspecionar meticulosamente o corpo quanto à presença de traços de batalha. Não fique com preguiça de subir sob o estofamento do salão e do porta -malas, tanto quanto possível. Atenção especial deve ser dada à condição dos copos de amortecedores - inchaço, rachaduras, ferrugem ou tênis na zona de parafusos de amortecedores são inaceitáveis. É melhor esquecer esse carro. É bom inspecionar o fundo. Grooves especiais de umidade foram feitas por dentro, e mesmo que a máquina não estivesse em um acidente grave, mas em algum lugar atingiu o fundo-as ranhuras podem ser quebradas.
Mesmo por três anos de operação, é improvável que o corpo seja preservado em sua forma original, sem mencionar cinco e sete ou até dez anos. Pequenas batatas fritas, amolgadelas, arranhões serão inevitavelmente. Isto é bom. Um tipo muito fresco de tinta deve alertar. O carro, na gíria de especialistas, foi claramente afundado. Pelo que?
Vamos sentar. Agora vamos entrar no carro e iniciar o motor. Enquanto aquece, examinaremos o salão. Os assentos vendidos, antes de tudo, o volante limpo do motorista, bem como um pedal de aceleração razoavelmente desgastado (como regra, não a altere) servirá como uma sugestão de uma corrida muito considerável. A propósito, na maioria das vezes os 90-a 100 mil km da corrida de um carro de seis e sete anos podem ser passados \u200b\u200bcom segurança pelas orelhas. Nessas máquinas, elas andam constantemente e muito. Você não deve esperar um chip no painel onde a quilometragem é registrada - seu ajuste dos artesãos custa não mais que US $ 100. Portanto, pelo menos 30 mil km por ano - esse é o número da qual você precisa construir. Se alguma das placas no escudo do instrumento não funcionar ou funcionar incorretamente, não se lbante, o que pode ser reparado, o escudo do instrumento será substituído apenas na íntegra. E os novos custos de US $ 300.
No castelo central, o desbloqueio espontâneo de uma ou mais portas é frequentemente encontrado. O assunto não é um centavo na substituição das peças fracassadas, com diagnóstico e trabalho, custará US $ 100-120 (por porta). O aquecimento desempregado dos assentos também merece atenção - ele é capaz de aquecer você por US $ 300 (elemento em si) mais. Finalmente, verifique o fogão. Muitas vezes, ela se imagina com controle climático e muda espontaneamente a temperatura. O reparo parece ser barato, mas também custa algo-cerca de US $ 60.
Nós vamos andar. Surdos e golpes transmitidos para o corpo em um começo e frenagem acentuados, especialmente em versões com um motor e mecânica poderosos, indicam que o acoplamento de Cardan está desgastado (cerca de US $ 100 com trabalho) ou, que é frequentemente encontrado e muito ruim, rasgado Fora do eixo traseiro, fixando o corpo. Neste último caso, recomendamos imediatamente parar o test drive e procurar outro carro. As batidas na frente são menos críticas - elas são fracas (por definição) suportes de bola (cerca de US $ 45 com trabalho para um lado) ou hastes e pontas de direção - US $ 70 e US $ 60, respectivamente, ou racks de estabilizador. Bolas e blocos silenciosos são substituídos separadamente da alavanca, mas se o dedo for usado na alavanca, mais de US $ 120 por nova alavanca. A causa poderá determinar com precisão o motivo apenas no serviço. O zumbido é ambíguo. Os rolamentos dos hubs (US $ 75 com trabalho para um lado) ou a caixa de câmbio da ponte, que acontece com bastante frequência. E isso custa cerca de US $ 1700 para um novo com trabalho. Cortar nas costas, quando tocado, diz mais frequentemente sobre os blocos silenciosos de Hummilagers gastos das alavancas traseiras. As rodas traseiras em pé, a casa também informarão sobre isso. Faremos no valor do desconto em US $ 70 (parte + trabalho) para cada lado. Mas a reação no volante deve fazer você pensar com força: o trilho não é regulamentado e não pode ser reparado - cerca de US $ 1000 ° C e US $ 600 sem ele. O uivo e a crise durante a operação do envoltório hidráulico significam uma perda de US $ 300 para substituir a bomba.
Abra o capô. Vamos ver um pouco lá. Não é de admirar que o motor M50 tenha sido apelidado de fogão ao mesmo tempo. Portanto, se surgiram dúvidas, fantasmas, é melhor ir ao serviço, para diagnósticos. Isso geralmente precisa ser feito em regra ao escolher um carro estrangeiro usado. E o modelo E36 é especialmente: requer equipamentos especiais e bacalhau especial, sem mencionar o pessoal qualificado. Ela não tolera kulibins. Por exemplo, o fato de que os pontos de verificação do ponto de verificação, por exemplo, ordenaram uma vida longa ou o selo de óleo traseiro de Kolenval (e este trabalho é de apenas US $ 200) pode ser instalado apenas em um bom serviço.
No entanto, algo pode ser visto a olho nu. Por exemplo, se tudo está em ordem com POMP (cerca de US $ 130 com trabalho) ou com uma tampa do motor em seis - acontece, ela rachada e flui.
Os motores em questão têm muito medo de superaquecer. E se você perceber que a detonação está presente, especialmente na ociosa, isso pode significar muito. De mau funcionamento no sistema de injeção, o preço do tratamento começa de US $ 100, até a cabeça incomum do bloco. E se uma emulsão foi descoberta na tampa do pescoço do carregamento de óleo e/ou com a tampa do tanque de expansão e a velocidade do motor de cerca de 3000, os processos tempestuosos são observados e as bolhas estão acontecendo - recuse -se a comprar imediatamente. O reparo voará em um centavo.
Vamos tomar uma decisão. A Treshka no corpo do E36, na qual todas as histórias de horror mencionadas acima seriam encontradas em um momento, dificilmente existe. Porque o carro é confiável, durável, embora exigente sobre a qualidade do serviço. Este modelo agora tem uma enorme seleção de partes de reposição não originais de alta qualidade dos mesmos fabricantes alemães que são mais baratos que os tempos originais duas vezes. Sem mencionar os confrontos de So So -chamados. É mais importante aqui. Tendo tomado a decisão final, antes de atingir as mãos e dar dinheiro, lembre -se de que, devido à sua popularidade, até a BMW Treshka é um dos líderes do passado criminoso. E verifique o carro para todos os bancos de dados - de roubos à alfândega. Esse carro foi oficialmente importado para a Rússia ou eles são oferecidos a ciência de buracos tão chamados? Isso é especialmente verdadeiro para aqueles que receberam o TCP até 1999. E para finalizar, entre em contato com o número do VIN para o revendedor oficial. O resultado obtido, por tipo de motor, ponto de verificação, configuração, etc., compare com o que você é oferecido.
Texto Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Agradecemos ao Tech-AutolarmStudio, (095) 782-4282 pelas consultas.

BMW 316/318/320/325/328
Volume de trabalho (metro cúbico) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Velocidade máxima (km/h) 195/201/214/227/236
Aceleração para 100 km/h (seg.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
Consumo de combustível (cidade*rodovia, 100 km) 9,4*5.6/9.6*10.9/11.3*6,5/11.4*6.1/11.6*6, 2

Preços para A/M BMW E36 em Moscou (para setembro de 2001)
Ano do preço de lançamento
1991 $ 4,5-8,3 mil.
1992 $ 5-7,5 mil
1993 $ 5,2-8,5 mil.
1994 $ 6-12 mil
1995 $ 6,5-12,5 mil
1996 $ 7-13,5 mil
1997 $ 8-14 mil.

Preços para consumíveis e algumas peças de reposição
Filtro de óleo $ 8
Filtro de ar $ 20
Filtro de combustível $ 30
Velas de ignição (PCs.) $ 5
Pastilhas de freio, por./ass. $ 60/70
Discos de freio, por. $ 35-50
Alavanca de suspensão dianteira $ 56
Pomp $ 100
Hidracks (PCs.) $ 19
Amortecedores, por./ass. (não -original.) $ 23/$ 36
Ponta do volante. tração $ 40
 

Fonte: "Piloto automático"