Test Drive BMW 3 Episódio E46 1998 - 2002 Sedan

BMW 3-ER (liberação de 2000-2003)

No triângulo amoroso, o terceiro geralmente é supérfluo. Mas se você está apaixonado por carros alemães, o BMW da terceira série é o que você precisa. Especialmente se ela vier de Kalinigrad.
A última geração da BMW BMW de três anos com o corpo E-46 foi substituída pelo modelo anterior pelo corpo E-36. Desde janeiro de 2000, a produção desse modelo começou na Rússia, no Kaliningrado Enterprise Autotor, onde naquela época sua irmã mais velha já era feita - cinco BMW, bem como os carros coreanos da Coréia Kia. Assim, embora o modelo em si esteja no transportador da preocupação da Baviera há quase seis anos, nossa Treshka russa completou três anos, o que a tornou a heroína de nossa cabeçada.
Caro alavanca. Tecnicamente, o Kaliningrado Treshka difere de suas irmãs alemãs pela presença de um pacote para estradas ruins, que está presente na configuração padrão, e não por uma taxa adicional. O pacote consiste em amortecedores reforçados, molas mais rígidas com espaçadores e proteção de aço do cárter.
Talvez seja o chassi do ThreeKing que pode ser considerado o único lugar fraco. Isso se aplica principalmente aos carros que são operados na Rússia, e dois problemas russos originais são os culpados: nossas estradas e os tolos que às vezes recebem carros. Afinal, se a máquina dirigida da Alemanha exige uma intervenção apenas para 100 mil quilômetros de milhagem, alguns motoristas domésticos em nossas estradas conseguem levar a suspensão ao exagero durante o período de garantia.
   
Nos primeiros tremores de Kalininingrado, as margens da bola foram entregues a uma dor de cabeça, montadas com alavancas - assim que a peça apareceu, era necessário mudar todo o detalhe volumoso. Mas desde 2001, a planta fortaleceu esse elemento, ao mesmo tempo mudando levemente o próprio design. O nó modernizado acabou sendo mais confiável, e ainda não há queixas sobre ele. Existe apenas uma pequena nuance: se ainda houver alavancas antigas no carro e um deles falhou, você terá que mudar de qualquer maneira, um casal, já que as alavancas do design antigo e novo são incompatíveis. Esse prazer é de US $ 250 para uma alavanca e US $ 75 para o trabalho para substituí -lo. Muitas vezes, esse procedimento requer blocos de substituição e silenciosos, US $ 22 cada.
Regimez. O rack de direção (US $ 880) custa significativamente mais caro, porque é ela que, em seguida, após alavancas que sofrem de nossas estradas. Infelizmente, ele não aparece nele, o que pode ser eliminado substituindo os selos, mas uma reação real. Se houver um parafuso de ajuste no lado esquerdo do trilho, com o qual a reação pode ser ligeiramente compensada, não haverá esse parafuso no lado direito do trilho. Algumas empresas dentre os artesãos, para não gastar dinheiro em substituir os trilhos, oferecem ao proprietário da máquina para eliminar a reação, pulverizando o metal até a superfície desgastada. Não há dados confiáveis \u200b\u200bsobre a eficácia dessa técnica e, além do trabalho de pulverização, o proprietário do carro também precisa pagar pelo trabalho na remoção da instalação do Reiki, as economias parecem duvidosas. Mas se você já está moralmente pronto para pagar dinheiro por um novo trilho, prepare US $ 65 para o trabalho para substituí -lo.
   
Nosso país é famoso por invernos frios, e é essa característica nacional de nossa característica nacional que pode fazer uma piada cruel com o proprietário de um ano de três anos. Ao iniciar o motor no inverno, é necessário ligar imediatamente o ventilador do fogão. Se você aquecer primeiro o motor e depois acentuadamente deixar o fluxo de ar quente no para -brisa, ele poderá rachar.
Puramente meu. Mas, da sujeira em nossas estradas, o Treshka é protegido muito melhor do que muitos outros carros estrangeiros. Até a proteção plástica padrão, que está em máquinas fabricadas na Alemanha, é muito bem salva pelo compartimento motor da nossa sujeira. Além disso, o sistema de escape, juntamente com o eixo de Cardan, ocorre no túnel inferior, que também é coberto com uma tela suja, e os abrigos de plástico também estão nos arcos das rodas. Mas, como em muitas outras máquinas, deve ser dada atenção especial à pureza dos radiadores do sistema de refrigeração e do ar condicionado. Este último tem favos de mel maior, então a sujeira passa por ele, mas em frente ao radiador do sistema de refrigeração. Em algum lugar um ano, é melhor na primavera, vale a pena realizar uma limpeza geral e enxaguar os dois radiadores. Infelizmente, esse procedimento em um três anos exige a remoção do radiador principal com um dreno de líquido de arrefecimento, portanto custa quase US $ 100. Além disso, as mangueiras do sistema de resfriamento em todos os BMW agora são fixadas usando grampos de plástico. A peça é bastante frágil; portanto, ao remover o radiador, vários grampos podem sofrer, portanto, não se surpreenda com a posição de substituição na conta da manutenção.
Da sujeira nas estradas, os desperdícios de plástico dos faróis frontais ficam enlameados rapidamente, especialmente se você costuma dirigir pela estrada ou em uma coluna de vários carros. Felizmente, em contraste com muitas outras máquinas, onde, neste caso, você deve alterar todo o conjunto dos faróis, em um ano -um elemento pode ser substituído separadamente, o que é bastante barato (US $ 25 por vidro do difusor e $ 30 para trabalho).
Força de tração. Em Kaliningrado, três incêndios com toda a gama de motores, exceto diesel. Por alguma razão, os engenheiros da preocupação da Baviera decidiram que seus motores a diesel não podiam comer nosso diesel, e a empresa incorrerá em grandes perdas no serviço de garantia de tais máquinas. Embora o diesel, três incêndios trazidos da Alemanha sejam muito bons na vastidão do nosso país e não causam problemas especiais a seus proprietários. Todos os motores a gasolina são projetados para gasolina com um octano número 91-98, então eles funcionam perfeitamente no nosso 92º. No entanto, como no restante dos carros estrangeiros, as velas de ignição sofrem de nossa gasolina, independentemente do qual o carro esteja reabastecendo nos postos de gasolina. Portanto, a mecânica recomenda a troca de velas aproximadamente a cada 25 mil quilômetros.
Com o mesmo intervalo, não interfere na limpeza preventiva dos bicos. Agora, nos serviços da marca BMW, isso é feito usando a homeopatia - os preparativos para produtos químicos da marca Winn. Após esse procedimento, a vela de ignição não vive por um longo tempo, e estará correto combinar a limpeza do bico (US $ 70) com a substituição de velas, que custam US $ 20 cada, e outros US $ 30 para o trabalho para substituir Todo o kit inteiro com um motor de 4 cilindros.
Se o motor não for fervido e limpar regularmente os bicos, isso não causa problemas. É verdade que, às vezes, os proprietários de carros com um motor de 4 cilindros se queixam de aumento do consumo de petróleo, mas o problema é eliminado substituindo a parte de um centavo-a membrana do sistema de ventilação do cárter.
Todos os outros sistemas de três arremessos funcionam sem reclamações e não requerem muita atenção. Mas ao comprar um carro usado, ainda é melhor dirigir -o ao serviço oficial para uma verificação mais completa. Em primeiro lugar, ao diagnosticar uma germinação, todas as quatro rodas (US $ 90 sem trabalho de ajuste), você pode avaliar com precisão a condição do chassi e entender se havia um carro em um reparo corporal sério. Em segundo lugar, você pode descobrir sua verdadeira corrida, pois, além das indicações do odômetro no painel, uma cópia da corrida é armazenada na memória do bloco de eletrônicos corporais, onde os artesãos ainda não aprenderam a subir no mercado .
Texto Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, desenhando Alexander Krasnov

BMW 316 318 320 323
Comprimento/largura/altura (mm) 4470/1740/1420
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1900 1900 2000 2500
Power (L.S.) 105 120 150 170
Massa equipada (kg)
Velocidade máxima (km/h) 200 206 220 230
Aceleração para 100 km/h (seção) 12,4 10,4 9,9 8.0
Consumo de combustível (rodovia/cidade, L/100 km) 5.7/11.3 6.1/11.0 6.8/12,5 6.9/12.7
O preço em Moscou (2000) $ 16 mil $ 15-17 mil $ 16-17 mil $ 17-21 mil.
O custo de equipamento adicional
Rola no salão (borracha) $ 90
Pacote aerodinâmico $ 1088
Sobreposições de madeira em um salão $ 1250
Madeira para madeira $ 980
Sistema de mãos livres $ 2750
O custo das peças de reposição e trabalha para BMW 318
Então 1 (após os primeiros 15 mil km de corrida) $ 160
Então 2 (cada 15-17 mil km de corrida) $ 250
Filtro de óleo $ 10 $ 17
Filtro de ar $ 23 $ 30
Filtro de combustível $ 35 $ 25
Filtro de salão $ 23 $ 10
Suporte de estabilizador (pcs.) $ 32 $ 10
Almofadas frontais (conjunto) $ 102 $ 37
Almofadas traseiras (conjunto) $ 89 $ 37
Discos de freio dianteiro (conjunto) $ 70 $ 40
Discos de freio traseiro (conjunto) $ 60 $ 40

 

Fonte: "Piloto automático"