Test Drive BMW 1 Series F20 desde 2011 hatchback

Test Drive BMW 1st Series: Full Unisex

O novo Penny da BMW foi registrado em salões russos em setembro do ano passado. E se você não surpreende ninguém com uma versão de gasolina, a variação a diesel com um motor de dois litros ainda não é frequente em nossas estradas.

Quando se trata de escolher um carro, homens e mulheres abordam a solução do problema de uma maneira completamente diferente. Eles prestam atenção a detalhes e nuances diferentes, mas valorizam a dinâmica do carro da mesma maneira.

Olhar feminino
Para quem o BMW Penny foi criado? Cheguei à conclusão de que este carro é um representante brilhante do unissex. Por quê? Vamos entender juntos.

Aparência
O corpo BMW 1 é o que as meninas amam tanto. São mulheres que preferem hatchbacks. Quanto menor o carro, mais fácil é estacionar. Ao mesmo tempo, uma característica longa da BMW, o focinho anula essa vantagem.
A versão em uma cor vermelha atraente que obtivemos é a única brilhante em toda a linha. Tudo o resto: cinza, azul, verde metálico está feliz em escolher homens.

Interior
Vamos olhar para o salão. Assentos esportivos com uma costura espetacular para o motorista e o passageiro fornecem excelente suporte, não há disputa. Mas o espaço pelas costas, embora aumentado por alguns centímetros, ainda não pode ser chamado de confortável. Não será conveniente para um adulto ou uma criança em uma cadeira infantil para a frente na primeira fila.

Voltamos à casa do motorista. Os dispositivos brilhantes e facilmente lidos são sempre pequenos, é claro, mas ainda uma ocasião de alegria. No entanto, o principal é a tela com a saída de vários sistemas. Navegação e configuração para os negócios, a oportunidade de publicar no Twitter para avançar. Você pode se aprofundar no soco e nos parágrafos do menu sem parar

Em movimento
Tendo conhecido um carro, você pode ir à estrada. No Comfort BMW, funciona bem, percebendo quanta carga valiosa tem sorte. Mas vale a pena mudar para qualquer uma das duas opções para o modo esportivo, o carro está tentando literalmente pular de baixo de você. Eu não ousaria dizer que o número de cavalos não determina. Ainda assim, 184 cavalos aproveitaram em uma versão a diesel de dois litros puxando a carruagem com bastante alegria. Se você quiser, clique nos programas: não notará uma grande diferença no comportamento do carro ou na diferença no comportamento do carro. A passagem de reviravoltas no modo BMW no esporte seria quase perfeita se não fosse para uma banca ampla, a parte oculta da vista em lugares especialmente íngremes. Você pode desfrutar de uma dinâmica excelente sem parar. Bem, ou quase infinitamente. Até que o olhar suba para o computador de reportagem de computador sobre o consumo de combustível.

É hora de lembrar que o carro também possui um modo de movimento Eco Pro, que oferece a oportunidade de economizar combustível e seu dinheiro. Ele desligará o motor nos semáforos e em engarrafamentos e, para despertá -lo o suficiente para remover a perna do pedal do freio. E ao frear, a energia liberada cobrará a bateria. A beleza! Sim, você perderá a dinâmica da aceleração, mas economiza em postos de gasolina. Parece que aqui está a felicidade. Um mas: o Eco Pro funciona apenas a uma temperatura do ar a partir de +3. Se levarmos em consideração que, à medida que o povo é cantado, temos 9 meses de inverno, o resto do verão, todas as tentativas de economizar são de nada.

Foi o começo? Agora pare
O fato de os representantes do sexo mais fraco certamente serem apreciados é um excelente sistema que auxilia no estacionamento. Os dados do obstáculo em torno de todo o perímetro do carro são exibidos na tela, há uma imagem da câmera de vista traseira e do sinal de som.

O que temos no resíduo seco? A bela metade da humanidade para compras irá para esse carro não é vergonhoso. O porta -malas está pronto para acomodar, se não metade do zumbido, então uma parte significativa dele. Você pode comprar com segurança tudo frágeis e batendo no modo de conforto, tudo isso atingirá o destino intacto. Sim, e com o estacionamento, como já mencionado acima, não haverá problemas, mesmo se você esquecer que o carro tem um capuz bastante impressionante. Mas é improvável que as mulheres da família olhem atentamente para este carro. Mesmo se você colocar a criança em um centavo, terá que puxar as cobertas nos bancos da frente que protegem as costas das pernas ágeis e muitas vezes sujas.
Um homem afiado que escolheu a série BMW 1 também não ficará desapontado. Ultrapassar e cortar esse carro é um prazer. É verdade que, sob uma condição, nunca pense em economia de combustível.

Aparência masculina
Existem carros que podem mudar para sempre sua visão de mundo. E, ao contrário da opinião comum, na maioria das vezes não são esportistas sofisticados ou SUVs de luxo. Um exemplo impressionante é o BMW da primeira série.

O lado financeiro da questão
Consegui um conjunto com um motor diesel de dois litros - o mais interessante, antes de tudo, do ponto de vista econômico. Eu escolhi isso, com base em razões financeiras, apesar de o 120º ser o mais caro dos centavos apresentados. Eu raciocinei o seguinte. Custa quase um milhão de duzentos mil. Ou seja, 300 mil a mais que um modelo básico de gasolina com um motor 1.6. Por um lado, a preços atuais, são quase dez mil litros de combustível. Ou, dada a diferença de consumo entre 116i e 120D, cerca de 250 mil quilômetros. Mas esse cálculo não leva em consideração a lista de opções adicionais presentes no mecanismo diesel e estão ausentes no banco de dados. Se você os contar, o pagamento em excesso se torna bastante justificado.

Dinâmica
No entanto, o preço da questão desaparece em segundo plano assim que você entra no carro. Como ele está indo! Por padrão, as configurações da suspensão do motor e da transmissão são colocadas no modo de conforto. Nele, o equilíbrio entre dinâmica e eficiência é quase perfeitamente verificado nele. Mas, como não é trivial, é exatamente isso que é sua principal desvantagem. É improvável que ele esteja envolvido no motorista que já experimentou outros modos. Vou explicar o porquê. Aqueles que desejam salvar realmente escolherão o modo Eco Pro. Nele, o potencial do sistema de dinâmica eficiente é implementado ao máximo, além disso, os eletrônicos dirão como você pode gastar um mínimo de combustível. Nos semáforos, o motor desligará, no entanto, apenas se a temperatura acima do lado for mais três graus Celsius.

Bem, aqueles que, pelo menos, experimentam o modo esportivo, também esquecerão as configurações básicas para sempre. Nesse modo, o carro abre novas facetas de seu caráter e, certo, um litro de diesel cem quilômetros da jornada não é o dinheiro que vale a pena economizar, negando -se prazer. 380 Newton-meters de torque transformam um centavo em um pequeno míssil. Os 184 cavalos de potência escondidos sob o capô nem são importantes aqui - o momento disponível em duas mil revoluções definitivamente resolve tanto nos semáforos quanto com ultrapassagem na estrada. E há também um regime esportivo avançado no qual o sistema de estabilização está desconectado, mas ainda existe um controle de Trakesh. Nele, a máquina se move perfeitamente em uma derrapagem controlada e somente quando a demolição do eixo frontal começa, a eletrônica começa a endireitar a situação.

Todo mundo escolhe para si mesmo
Quanto ao espaço na cabine, o volume do porta -malas e outras nuances puramente domésticas - aqui todos devem experimentar tudo. Agora, existem concessionárias de carros suficientes onde você pode sentar ao volante, avaliar o interior e finalmente entender como esse carro é adequado para você. Uma coisa pode ser dita com confiança - na estrada, não o desapontará. E pode bem que o BMW da primeira série é exatamente o seu destino.



Características
Tipo de corpo hatchback
O número de portas 5
Soma dos lugares 5
Comprimento 4324 mm
Largura 1765 mm
Altura 1421 mm
Folga da estrada 140 mm
O tipo de unidade é traseiro
Freios
frente: Disco ventilado
traseiro: disco
Volume do tanque de gás 52 L
Aceleração para 100 km/h* 7,2 s
Máx. Velocidade* 228 km/h

*Dados para a versão BMW 120D com um turbodiesel de 2,0 litros.

Texto: Margo Boyko, Pavel Sudoplatov
Foto: Margo Boyko

Fonte: Carros e preços 17/04/2012.