Drive de teste BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Ilusões e provocações

Parece que nas ruas somos uma. Eles olham para nós e ficam surpresos. Isso é claro. Para muitos BMWs da primeira série, parece não BMW. E o ponto aqui não é apenas na música Black Boomer e em um filme colorido com um nome semelhante. Logo após o nome da marca em nossa escala de valores, as dimensões vão. Não porque estamos tão bem alimentados que nossos pés estão lotados e o estômago repousa no volante, mas porque no top cinco e ainda melhor, é de alguma forma mais fácil ir na fila esquerda, levando a todo o transversal Bixenon Horror.
Mas o tempo definitivamente nos corrigirá. Quando a gasolina custará como na Europa, quando terá que estar em um lugar no estacionamento já está às 7 horas da manhã, e o carro perderá ainda mais sua essência formadora de estilo, entenderemos que a unidade BMW não é apenas um membro pleno da família da Baviera, mas em certo sentido um de seus melhores representantes. Vamos nos livrar dos estereótipos hoje!
 
No outono anterior, quando o modelo foi representado pela primeira vez pelos repórteres, um de seus designers me jurou que o lugar no lugar do motorista da 1ª série é exatamente o mesmo que em um lash de três. Admito, não verifiquei com a régua, mas de acordo com as sensações - isso é verdade e, com um aumento de 186 cm no volante, você pode se sentir muito confortável. É verdade que se você virar o ombro direito, fica claro que, é claro, não há o suficiente para os joelhos dos passageiros traseiros. Mas olhe em volta - mesmo em carros que somos comumente chamados de família, o banco traseiro geralmente está vazio. E a BMW é um carro para o motorista. Seremos iguais a isso.
 
Outra ilusão é o índice 118i. De fato, não 1,8, mas um motor de dois litros está escondido atrás dele. Suas 129 forças, é claro, seriam boas com a mecânica, em nosso carro, há uma máquina de 6 velocidades, que é oferecida como uma opção. Se você acredita no fabricante, ele fornece o torque máximo no início, no entanto, para remover a remoção, é necessário empurrar a alavanca da caixa de engrenagens para a esquerda, em direção ao joelho. então você pode sobrecarregar os programas manualmente, mas pode confiar na enteada. Nesse modo, a caixa fornece ao motor para se espalhar antes de mudar para a próxima marcha para velocidades mais altas, o que fornece aceleração muito decente. Não esqueceremos que sob nós é a única aula de tração traseira -roda e onde todos os outros hatchbacks do segmento C serão incertos ao começar, a BMW agachará o eixo principal, fornecendo uma conexão clara com a estrada e o muito prazer Para o volante, escolhido pelo lema da empresa da Baviera. Um detalhe curioso. A maneira como o carro está dirigindo, além de um som característico que se reflete do asfalto e das casas vizinhas, quando o motor ganha 4000 rpm, como se provocasse bruscamente pular em uma fileira vizinha ou aparafusar -se em uma curva com uma quebra nos eixos do rodas traseiras. Além disso, as dimensões muito modestas que, quando vistas por alguém, podem causar pensamentos de não restrição e aglomeração, quando você se senta, pelo contrário, eles relatam um agradável senso de unidade com o carro. Obviamente, existem muitos carros mais rápidos e mais próximos, mas nem todos podem se gabar de um caráter tão provocador. E é ótimo. Afinal, ainda temos pelo menos seis meses antes da próxima queda de neve.
  
 

Texto Dmitry Gronsky, foto Alexander Antonov

BMW 118i
 
Motor a gasolina, 4 cilindros, à frente
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. a RPM) 129 em 5750
Momento (nm em rpm) 180 em 3250
Comprimento/largura/altura (mm) 4225/1750/1430
Consumo de combustível (rodovia/cidade/média) 6.1/10.7/7.8
Aceleração para 100 km/h (c) 9.4
Máx. Velocidade (km/h) 204

Custos (01.04.06-17.06. Milagem 750 km)
Quilometragem total de 5750 km
Gasolina 1560 Rub.
MOIKA 600 RUB.
O fluido da arruela é 180 Rub.
 

Fonte: "Piloto automático"