Drive de teste BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Levante -me com seus ouvidos

A BMW trabalha na BMW chamada Gerhard Tom. Ele é um engenheiro de som. Como Mohammed Ali disse: tal profissão. A grama cresce, os pássaros voam, as ondas lavam a areia, eu venci as pessoas. A profissão de volumes é colocar o som certo para Boumers. Com habilidades primitivas de diagnóstico de garagem, ele tem pouco em comum. O boato da Baviera sobre revisão, Rustle e Violins avalia as qualidades de um carro novo. E, se necessário, corrige essas qualidades. Acontece que uma unidade de teste de áudio, quando ouvir cem vezes mais informativo do que uma vez para ver. Armado com a metodologia TOMA, fiquei ao volante da BMW 118i e lancei meus ouvidos.
 
Os primeiros minutos são os mais enganosos. Mesmo que o olho ainda não tenha sido borrado, e a aurícula não está enterrada ... em uma palavra, está limpa do enxofre. Mas é provável o risco de exagerar e capturar alguns sons estranhos. No começo, a princípio, atribuí as cenas do titular. Algo foi ouvido nele um nativo, Zhigulevskoye. E deixe -o se dissolver quase imediatamente em um ruibarpo rinomático. Mas parecia-me que, em uma bávara esportiva com um botão vermelho formidável, o início do motor deveria começar sem isso, mesmo um segundo ZZH-ZZH.
 
Mas o próprio motor nos modos ociosos e de trabalho faz um som acadêmico. Este é um batom e este forte nas transições da transmissão para a transmissão é inerente apenas ao BMW. Acredite ou não, mas eu, colocando um telefone celular sob o capô, registrei a reversão do motor com um toque. E ele deixou seus amigos ouvirem. 9 em cada 10 ouvintes, não tocados por um urso, adivinhou facilmente a voz BMW.
 
De acordo com a teoria de Tom, a BMW tem todos os sons de especial. Seja o farfalhão suave dos zeladores, o estrondo uniforme dos óculos descendentes ou um forte tapa na porta de fechamento. Talvez. Mas estou inclinado a pensar que esses são os sons saudáveis \u200b\u200bde um carro novo, que são avaliados por ele. Quanto a um jovem atleta, é naturalmente alegre bater com os pés fortes, e não ralhar nos meniscos vegetais, bem como para um boomer com 12 mil no odômetro, está naturalmente batendo energeticamente em trilhos e boxes, e não Rumble uma suspensão abalada para a virada do proprietário.
 
De certa forma, na minha opinião, o BMW 118i é enérgico demais. Tente configurar o assento em altura e você entenderá o que quero dizer. Ajuste mecânico. E se você confiar na cadeira com todo o seu firmamento muscular, então com a ajuda de uma alavanca, você só pode afundar. No chão. Não há posições intermediárias. Voltando à posição inicial, continuando a confiar no quinto ponto da cadeira, não funcionará. Você terá que se levantar pelo menos. No máximo - saia do carro. E assim você sai, puxa a alavanca e só então a cadeira, coaking alto, pula. Seria necessário notar Tom que este PA com KVA não é o mais bem -sucedido. E deixe -o devolver o clique do sinal de giro.
 
Como qualquer motorista russo que use cinto de segurança com tanta frequência quanto suspensórios, classifiquei apressadamente um lembrete irritante aos sons irritantes e incorretos. O que é curioso: os eletrônicos estão alertando apenas para pessoas de uma certa categoria de peso. De qualquer forma, no meu passageiro com um peso vivo de pouco mais de 50 kg, ela não chiou até o passageiro se ajoelhar e, assim, aumentar a carga. Outro paradoxo de áudio está associado à desagradável - como se o teor desse um galo - um soluço sobre a drenagem do tanque de gasolina. Ele duplica no escudo do instrumento pela imagem de uma coluna com uma mangueira. Estranho, mas o carro começou a se preocupar com a falta de gasolina, quando permaneceu em 50, depois em 60, ou até 88 km do caminho.
 
Francamente, é difícil capturar sons que emanam do carro, em vez de tocá -los de acordo com uma metodologia mais familiar, cortando cada vez mais do que o rádio e rindo sobre as piadas de nosso inimitável editor - -in -ivé, por exemplo. Mas um punção saiu com piadas. Quase no espírito de Fomenko com sua piada, onde fica o pára -brisa traseiro? Encontrei vidro rapidamente. Mas, por uma semana, não consegui encontrar regularmente e aparecer regularmente um simples Rádio de CD de negócios da BMW, o modo de escuta, permitindo que você salte rapidamente de uma onda para outra sem riscos para engasgar no fluxo verbal de algum DJ ou comentarista. A propósito, não há queixas sobre o fluxo do rádio: é moderadamente trovão com baixos e vibra com alto -falantes sem resmungos senis. Pressionei botões com setas, forçando o rádio a girar em um círculo para a direita ou esquerda. Mas, em vez de tropeçar em todas as faixas ricas em FM, nas quais mesmo um segmento sexual de frequências de 90 a cem agora está conectado, o receptor diminuiu em várias paradas selecionadas. Foi possível tirá -lo desse transe leal apenas por uma abóbora aleatória no botão TR. E antes disso, um megagerte teve que virar ar no modo manual.
 
Prevejo a observação sábia de que a iluminação do Espírito e o guia operacional podem dar muitas descobertas maravilhosas. Mas mesmo a partir do Talmud deitado no porta -luvas de cada carro, é difícil entender como desligar o DSC (se simplesmente não houver botões especiais para isso na cabine), por exemplo. Para ouvir como o sistema de estabilidade do alvo está raspando um poker, às vezes agradavelmente, eu não argumento. Mas às vezes eu quero brincar, e o DSC é um obstáculo para isso. Então, eu compartilho: o DSC está desligado após um longo pressione no botão de outro sistema - ajustando a tração do DTC. Eu também cheguei a esse conhecimento mais íntimo, graças ao que foi desenvolvido em constantes cutucando que sensação de toque. Para um test drive, acabou sendo não menos importante que a capacidade de ouvir.

Texto Khasan Ganiev Photo Alexander Antonov
BMW 118i
 
Motor a gasolina, 4 cilindros, à frente
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. a RPM) 129 em 5750
Momento (nm em rpm) 180 em 3250
Comprimento/largura/altura (mm) 4225/1750/1430
Consumo de combustível (rodovia/cidade/média) 6.1/10.7/7.8
Aceleração para 100 km/h (c) 10.1
Máx. Velocidade (km/h) 204

Custos (06/20/06-18.07.06. Milagem 2100 km)
Milhagem total de 12.540 km
Gasolina 7200 Rub.
MOIKA 700 RUB.
Estacionamento (noite) 3800 Rub.
Cumprimento (excesso de velocidade) 600 rublos.
 

Fonte: "Piloto automático"