Drive de teste BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

CONTINGENTE

Estava na hora de dizer AUF Virtzeen do nosso centavo da Baviera de teste. Por seis meses, ela serviu fielmente ao escritório editorial do piloto automático. Ela não quebrou, não agiu, não perguntou muito. Bem, talvez o óleo e a roda feridos por um parafuso auto-tocando feridos em algum lugar nas estradas em algum lugar das estradas. Bem, gasolina, é claro. E nada mais. Pelo qual somos muito gratos a ela. E não apenas para isso. Também só porque o carro é bom.
Por seis meses do Serviço de Penny da Baviera no Escritório Editorial do Autopiloto, nós, parece -nos, fomos muito bem estudados por seus recursos técnicos e hábitos de trenó. E você estava de boa fé sobre eles. Então, se você se lembra, a primeira coisa que eles ajudaram a evitar possíveis confusão, dizendo que 118i não são 1,8 litros de volume de trabalho, como alguém pode pensar, mas dois litros. Maravilhado com uma conclusão muito estranha de nossa máquina específica, onde há, por exemplo, uma coisa de pathos sólidos como o controle climático separado, mas não existe esse elementar, como uma regulação elétrica dos assentos (e o ajuste manual não é muito confortável). Eles se concentraram em ambientes incríveis, quase acelerando ambientes de toda a periferia do motor (especialmente observando com entusiasmo a suspensão, freios e direção), o que permite que o motorista se sinta excelente com o modo de condução do rio muito agressivo. Bem e assim por diante.
Nós o exploramos ao máximo. Alguém enxugou os assuntos urbanos urgentes e percebeu que saiu mais rápido do que muitos outros; Muito tempo é salvo. Alguém viajou para Seliger com sua família, alguém levou a geladeira para a cabana-e acabou que ela não era tão pequena se você carregasse com sabedoria. Nós escrevemos muito. Agora é uma vez falar sobre o posicionamento do modelo e sobre seus pilotos típicos. Aqui e aqui, no Ocidente e na Rússia. Com a primeira região, tudo acabou sendo simples, com o segundo - um completo mal -entendido.
 
Em sua terra natal, na Alemanha, o centavo da Baviera já conseguiu ocupar firmemente um nicho de marketing bem definido, e o contingente local de seus usuários é claro como um dia. Essas são pessoas jovens ambiciosas da classe Midl, jogando por suas vidas, enquanto gostosas. Eles ainda têm adiante, são dentes e móveis, podem trabalhar duro e relaxar muito intensamente. Na noite de sexta -feira, saindo dos escritórios que foram nojentos durante a semana de trabalho, eles ainda são cerveja em sua Birshtuba de Munique; E no sábado, para o jantar, eles já estão nos Alpes com um parapente e uma namorada ou no Azure com um aqualanga e um amigo; E na segunda-feira, eles já estão em escritórios novamente e fumam, fumam ainda mais ... para um contingente tão ativo, apenas um centavo é necessário, esportivo, prestigiado, prestigiado, mas relativamente barato (lá). Este é o carro deles. Ela está de acordo com os dentes e o dinheiro, por status e carreira. Para eles, um centavo é um passo em direção a um prato de três licenciosos, e já não há muito longe dos cinco.
 
Eu julgo isso, em particular, por Munique. Lá, na capital da preocupação da BMW, Kopecks é apenas um eixo.
Nós, na Rússia, somos de alguma forma mais difíceis. Parece que o contingente, no espírito e no estilo de vida do correspondente centavo da Baviera, já nasceu a granel (pelo menos em nossas duas maiores megacidades), mas há muito poucos centavos nas ruas. E o contingente de seus usuários está longe de ser claramente descrito como no Ocidente, ou melhor, simplesmente embaçado.
 
Eu olhei de perto. Durante todo o tempo do nosso longo teste na rota diária, o edit e as costas contava não mais do que uma dúzia de BMW da primeira série. (Isso é incrível, já que o caminho está passando por diferentes centros de negócios, onde, em teoria, o contingente é.) E três carros foram lembrados, o que caminhou paralelo a mim. Não sou fisionomista, mas ainda tentei identificar seus motoristas. No primeiro, ela ficou em um semáforo relativamente jovem, mas já muito sólido, na aparência da matrona em uma jaqueta de negócios elegante, uma mulher de negócios típica, e eu já estava imbuído com respeito, mas quando ela puxou um touro ardente do Janela, ele imediatamente dispensou. Essa jaqueta de alguma forma não se une a gestos vulgares. No segundo, uma criação sobrenatural muito tensa com cílios batendo palmas dirigiu na série certa; Em uma costas não naturalmente retas (noto que, de fato, a BMW tem um pouso reclinado), de acordo com uma aparência assustada e se apega a o volante com os dedos dos meio-filhos ficou completamente claro que o carro foi apresentado com um Papik para o 18º aniversário e os direitos foram comprados ontem. Bem, no terceiro carro, olhando e cavando em seu ouvido, ele estava arrastando um engarrafamento com um homem inexpressivo com um rosto tão monótono e pagando com o qual Balses cômicos estava ouvindo Jerome e receber uma proposta para sair com ele ( com o rosto dele) no jardim. Não, sua carreira não brilha, com certeza.
 
Obviamente, esta amostra não é muito representativa, mas, a julgar apenas por ela, então involuntariamente você chega à conclusão de que ainda não há ninguém, firmemente conquistado dos concorrentes do centavo da Baviera na Rússia. E não há contingente estável dos usuários.
A propósito, o que um jovem, mas já capaz de ganhar um contingente ambicioso na Rússia, está indo na Rússia? Sim, principalmente na aula de golfe! Somente em um pouco menos de premium, mastros, truques, truques ... e se a primeira série da Baviera for um pouco mais barata do que é, e se as pessoas não tinham um preconceito persistente que, dizem eles, BMW começa com um terceiro , então eles voluntariamente iriam e sobre isso.
 
Ao se separar (não com você, com uma máquina de teste), diremos apenas que todo o escritório editorial gostou do centavo. Foi uma pena participar.
Sim, ela se destaca como uma BMW. Mas ela dirige como BMW!

Texto Sergey Sorokin, foto Alexander Antonov

BMW 118i
 
Motor a gasolina, 4 cilindros, à frente
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. a RPM) 129 em 5750
Momento (nm em rpm) 180 em 3250
Comprimento/largura/altura (mm) 4225/1750/1430
Consumo de combustível (rodovia/cidade/média) 6.1/10.7/7.8
Aceleração para 100 km/h (c) 10.1
Máx. Velocidade (km/h) 204
Custos (08.16.06-15.09.06. Milagem 4000 km)
Milhagem total 20 490 km
Gasolina 8300 Rub.
MOIKA 400 RUB.
Estacionamento (noite) 2250 Rub.
Realização (excesso de velocidade) 200 rublos.
 

Fonte: "Piloto automático"