Drive de teste BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Helicóptero da Baviera

A BMW se inscreveu em uma aula de golfe. Professora
 
Muitos jornalistas, tendo encontrado o novo BMW da 1ª série, se apressaram em nomear este carro com um centavo, mas entre a maioria da população de nosso país esse nome causa associações completamente diferentes, um pouco remanescente do passado glorioso da indústria do automóvel doméstico . Pessoalmente, parecia -me que a BMW lançou um helicóptero 120i na série, porque o lutador M3, a aeronave de ataque 645i e a aeronaves aérea -SUPERVARITUM 760LI já são bem conhecidas no mundo ...
 
Não apenas o emblema da hélice, mas também o design do carro fala da novidade da novidade da Eminente Companhia BMW. Além disso, a forma do corpo não é atípica para o carro da Baviera - o hatchback - não quebra a impressão geral. Até o feed não padrão do 120º modelo, sem mencionar o rosto, é feito no estilo da empresa BMW. Narinas grandes, faróis duplos, por algum tempo coberto com um copo, capuz longo, costelas laterais afiadas - as características do pedigree dos ancestrais. Às vezes, os motoristas de carros que passavam não prestavam atenção à unidade, adivinhando com precisão a marca do carro, mas muitos olharam em volta quando viram seu perfil, e especialmente as costas. Afinal, até agora, o tronco cortado só pôde ser encontrado no modelo compacto BMW, mas ainda estava mais próximo do estilo de seu próprio nome - pseudo -sedan (quando a tampa do tronco se abre com a janela traseira). A propósito, provavelmente o compacto desaparecerá da BMW Gamut, especialmente porque, no futuro, espera -se que seja até uma modificação de um - um hatchback de três dotas, sedan, vagão de estação e até um compartimento com um conversível.
 
A aparência do BMW da 1ª série é muito expressiva. O carro, por assim dizer, possui um especialista competente em trabalho de metal - nada se projeta supérfluo para uma determinada configuração. A principal diferença dos colegas de classe é a rapidez das formas. A unidade se assemelha a um predador - se não um tubarão, pelo menos um peixe de espada.
 
O corpo do hatchback da 1ª série é completamente aço. O motor está localizado longitudinalmente acima do eixo dianteiro e o compartimento de passageiros é deslocado para trás. Distribuição nos eixos, como deve estar na BMW, 50:50. O tem a distância entre eixos mais longa da classe - 2660 mm. Isso tem um efeito positivo nas qualidades do trenó (mais sobre isso mais tarde), mas não economiza da aglomeração no sofá traseiro. E, embora o assento seja bastante profundo, é muito difícil atravessar a porta dos fundos triangular, além de muito pouco espaço para as pernas dos passageiros e, portanto, você precisa ter meio broto. No entanto, o compartimento de bagagem acabou sendo pior do que o dos concorrentes - 330 litros. Além disso, se você apoiar a parte traseira do banco traseiro, a propósito, dobrando separadamente, poderá obter um espaço de carga muito mais impressionante. No entanto, para a BMW, esse nunca foi o principal indicador - uma unidade nesse sentido também não é exceção ...
 
Aqui estão os bancos da frente - bastante aconchegantes: mesmo as pessoas acima da altura média podem acomodá -las confortavelmente, no entanto, para isso, elas terão que empurrar parcialmente os ciclistas traseiros. Cadeiras padrão com um excelente perfil, um poderoso fundamento lombar inflável e uma aderência morta de rolos de suporte lateral fornecem um pouso apertado. Naturalmente, para maior conveniência do motorista, a coluna de direção é ajustada em dois aviões.
 
O salão da unidade, é claro, está um pouco lotado, mas esse é um salão de verdadeira BMW, feito sem descontos na pequena classe de carro. É claro que sua decoração não é tão alta quanto a do 5º ou mais do que a 7ª série, mas em alguns lugares e mais simples da Treshka atual, mas ainda assim o custo do carro é o mais baixo da linha BMW. Embora, notemos, 30.000 euros (em média) para uma classe de golfe que muitos clientes em potencial parecerão um pouco caros. Por outro lado, o fundador desses carros - VW Golf - na quinta geração já cresceu para 25.000 euros (!).
 
Com toda a semelhança do interior, com o restante dos modelos BMW, ele tem suas próprias características. Portanto, a tecla de ignição - um chaveiro de plástico sem picada - é inserido em um slot especial no painel frontal, acima do qual o botão de partida está localizado. Como um sete! E no escudo do instrumento, existem apenas duas escalas - um velocímetro e um tacômetro com um sensor de combustível construído. Em vez de um indicador da temperatura do líquido de arrefecimento do motor, a lâmpada de controle não está no estilo das máquinas da Baviera. De acordo com a antiga tradição, o console central é ligeiramente voltado para o motorista e é praticamente indistinguível dos mesmos cinco.
 
No entanto, todo o design de um carro da 1ª série é uma equipe de uma mistura de diferentes modelos da empresa. Acima de tudo, o hatchback é unificado com um novo ano de três anos. Por exemplo, a suspensão anterior de alumínio de MacPherson - dos novos cinco, o reticulador traseiro - do futuro Treshka. Além disso, as alavancas traseiras não são feitas de alumínio, mas de aço. O mesmo vale para os motores. Até agora, quatro motores são oferecidos para uma unidade -todos os quatro cilindros, e todos com pequenas melhorias herdaram -a a partir da atual BMW Três -Tire. A gasolina com um volume de trabalho de 1,6 e 2 litros desenvolve 115 hp. e 150 hp Consequentemente, e um par de turbodiesel de 2 litros é ainda quente - 122 hp. (modificação 118d) e 163 hp (120d)! É verdade que os motores a diesel serão entregues apenas pela ordem dos revendedores. Mais tarde, uma opção intermediária de gasolina 118i aparecerá.
 
A vantagem mais importante do BMW da 1ª série é um personagem brilhante, no entanto, característica de todos os carros da Baviera sem exceção. De qualquer forma, o motorista ficará fascinado e esquece completamente, por exemplo, sobre a aglomeração no banco de trás (no final, ele não está lá) e sobre o fato de estar viajando no menor hatchback da BMW ...
 
O motor de 2 litros de quatro cilindros equipado com os modernos Vanos duplo e sistemas duplos Valvetric é capaz de acender. É verdade que é muito acelerado (o valor de pico do momento de 200 nm que atinge a 6200 rpm.) E, portanto, nas engrenagens mais altas, ele realmente não dispersa a unidade pesada, apesar de suas dimensões. Para ultrapassagem eficaz, você terá que mudar para uma etapa mais baixa (é se houver uma caixa de câmbio manual regular de 6 velocidades) ou atropele o pedal do acelerador para forçar a máquina (no nosso caso) a pular para uma ou até duas marchas em direção a a diminuição. Mas, ao mesmo tempo, o motor cantará em uma voz acariciando o boato de um verdadeiro conhecedor de carros BMW. Ao mesmo tempo, os quatro litros quatro são bastante elásticos e, portanto, não requerem impulsão frequente.
 
E se, a princípio, parece que a unidade acelera mesmo com o motor mais poderoso da gama não é muito impressionante; então, tendo ganho alguma velocidade (e a velocidade máxima de 120i - 217 km/h), você já esquece disso. Aqui está um carro que afeta a memória! Excelentes configurações de chassi permitirão que o motorista repreenda na estrada em pleno altura. Um carro é controlado com clareza excepcional: o menor movimento do volante é suficiente para mudar o curso. Com um conjunto de velocidade, o volante é derramado apenas com um peso agradável, convencendo o motorista de seu papel dominante sobre o carro. Ao mesmo tempo, uma direção mais ou menos enrolada pode se dar ao luxo de brincar com uma derrapagem controlada - é suficiente para dosar o gás. Vantagens óbvias da tração traseira clássica, juntamente com o carro perfeito.
 
Em um denso córrego da cidade, uma unidade parece um peixe na água (pois ela é um peixe coxo) - parece que você está dirigindo um confortável e, o mais importante, é seguro em todos os aspectos da imagem. E aqui gostaria de enfatizar que um preço tão alto do carro se deve principalmente ao seu preenchimento, sem mencionar a prata. Além de todos os tipos de sistemas eletrônicos que monitoram o comportamento do carro, o mesmo na configuração básica afeta a lista de opções. E os espécimes mais caros (um deles estava presente em nosso teste) estão equipados com sensores de estacionamento, sensores de luz e chuva, sem mencionar um sistema de áudio de alta qualidade e assim por diante, e assim por diante ...
 
Talvez os golfe estejam felizes: até agora na classe de carros da cidade, não havia carros brilhantes. Talvez para discutir com o BMW da 1ª série que apareceu no mercado Audi A3 Sportback, embora não seja um fato.
 
Eu não gostaria que o leitor percebesse esta publicação como um BMW PR pago pela BMW (francamente, por algum motivo que eles realmente não reclamaram nosso jornal), mas o que é bom, é bom. Você não pode obviamente ser chamado de vermelho. Resta saber que as pessoas que compram a si mesmas ou, digamos, dão a alguém BMW 120i e observe que a unidade que você tem não é uma avaliação escolar, mas um carro original e sólido em sua classe.
 
Texto: Andrey Konstantinov, Ekaterina Butsukina
 

Fonte: Revista Mkobil [13/12/2004]