Test Drive Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupé

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Noite, rua, lanterna, ainda lanterna, e mais ... juntamente com outras luzes da cidade à noite, eles são continuamente refletidos nos lados vermelhos da laca do antigo TT, flutuam de volta. O fim do verão, o ar ainda está quente, estradas vazias - tempo para queimar pneus.
 
Audi TT os criadores dotados de design inflexível. Pergunta sobre o enchimento: Quando o carro foi enviado pela primeira vez? Parece que passava da força de três ou quatro anos. Não importa como é, a estréia ocorreu em 1998! Muitas gasolinas queimadas desde então houve um problema com aerodinâmica, o carro finalmente tentou um novo motor poderoso e uma excelente caixa de velocidades. Últimos traços de restyling não mudaram sua aparência. Nesta forma, ela apareceu na frente de nós uma maravilhosa noite de verão, à beira do outono. Dizemos adeus à temporada, e ao mesmo tempo com o próprio modelo - muito em breve, no próximo ano, o primeiro TT mudará o segundo. Hoje em dia, não é costumeiro produzir um carro por mais de 6 a 8 anos, não importa quão relevante não parecesse e, como se fosse, não foi bem. É uma pena, porque nesta forma tt é um carro muito auto-suficiente, que não é completamente perdido entre os concorrentes modernos.
 
Mas quando você fica atrás do volante, você recorda imediatamente que este cupê foi projetado nos anos noventa do século passado. Salon Doboten, mas, como se Blasfesed não parecia em relação a um dos melhores modelos de Audi, claramente desatualizados. As principais censuras ao estilo do conceito de estilo são plana e muito fator de plástico preto. Embora metal polido generalizado, bicos de ventilação redonda, um gravador de fita de dobramento engraçado com letras TT e cadeiras de esportes de couro suspeitas convenientes, é claro, a imagem é revivida. Mas os braços de tacômetro de plástico laranja e o velocímetro parecem um pouco deprimentes. Dentro de nada supérfluo - por que o modelo orientado para esportes está acima do peso?
 
As janelas se assemelham às brechas, o telhado baixo pressiona o subconsciente. A chave para o castelo, vire, e o escapamento baixo dá-lhe para saber que com uma poderosa caixa de engrenagens de seis litros e instantâneas em duas embreagens, não é mais um veículo de senhoras, mas um projétil de cidade completamente penteada. E aqui nós deslizamos pelas ruas da cidade entre as guirlandas de luzes multicoloridas.
 
O tamanho do TT permite que você faça muito. Não só para estacionar em pequenos staddles, mas também para espremer em fendas muito estreitas no riacho de modo que, mais tarde, com uma pétala submissa, tendo preso pela engrenagem reduzida e batendo no acelerador, lindamente se afastou do rebanho do carro sonolento. Sob o acompanhamento de grandes tubos redondos do sistema de formatura, cujo som foi agradavelmente atingido por sua incorrecção.
 
Muitas pessoas são facilmente reagindo a um trapo vermelho, mas poucas pessoas podem suportar este carro urtkom no fluxo da cidade. Não olhe para a dinâmica de overclocking até abril - 6,4 segundos não divulgue a natureza da máquina ao máximo, embora sejam um bom indicador. A essência do TT 3.2 DSG é conhecida em movimento. O carro é soberbamente acelerado das velocidades médias, o poderoso motor fica perfeitamente com o DSG (que não se cansamos de cantar os difilams), e cada viagem é capaz de se transformar em superar a intensa droga urbana. Haveria um desejo.
 
E se não houver desejo? Se não houver gasolina no sangue? O TT TT Condescension Show, haverá um Painka, será necessário para o lugar com choques mínimos e inconvenientes? Claro, tudo vai fazer e, na melhor das hipóteses. Como o trabalho suave de um magnífico autores supercorrievais em modos civis pode simplesmente não notar. Porque a suspensão é confortável. Porque o poder e a elasticidade do motor é suficiente para um movimento relaxante em 3.500 revoluções. É verdade que será necessário acostumar-se a pequena folga. No tronco, a propósito, você pode jogar um par de grandes sacos. Mas de volta é melhor não jogar ninguém - Natural Procrusteo Bed.
 
Mas não estamos interessados \u200b\u200bem modos de movimento melancólico! Soprando no escopo da rodovia do país, eu imediatamente pressiono o pedal do acelerador, e o ponto de verificação imediatamente começa a fazer um metodicamente para definir as etapas. E sobre nós agora com aerodinâmica? Agora tt é colocado com segurança para a folha de estrada devido ao anti-ciclo elegante. No entanto, não rouba a aerodinâmica corrigida do vigor de overclock em alta velocidade e os quilômetros amarelos?
 
180 km / h ficou em algum lugar atrás, agora 220, nós vamos mais longe e: não entram no limitador para 250. O resultado é 270 km / h (por velocímetro) e boa estabilidade do movimento em linha reta. É hora de extinguir a velocidade. Eu faço isso não uma cerimônia. A desaceleração intensiva, a informatividade nos pedais é boa, mas pequenas infracções são necessárias. O que fazer, a grande trincheira de baixo perfil requer. Alimentos para trás não se apressa, com velocidade de cruzeiro de 150-170 km / h. Nenhuma tensão. O pequeno cupê vai, como uma pequena locomotiva diesel nos trilhos, é confiantemente sem braços trajetórios.
 
Nós novamente nos encontramos com as luzes do mar. TT claramente como na cidade, e a cidade claramente como tt. Um carro de agachamento vermelho deixa indiferente - as pessoas olham ao redor, embora venham um carro tão uma vez cem vezes. E é improvável que alguém venha à mente para chamá-lo desatualizado. No entanto, os profissionais de marketing calculam sempre a situação para vários movimentos para a frente, e há muito decidido tudo: eu devolverei o carro pela manhã. Estou um pouco triste. Jogando a última olhada no cupê e veja a tristeza nos olhos generalizados do TT. Não fique chateado, tt, com tal aparência não há contrariamente a você.
 
Custo Audi TT:
AUDI TT pode ser comprada, com aproximadamente US $ 53.500. Tanto é solicitado a modificação da tração dianteira com um motor turbo de 1,8 litros com capacidade de 180 hp e jekhics de cinco velocidades. A versão da tração de todas as rodas com o mesmo motor e MCPP de 6 velocidades é estimada em cerca de US $ 58.500. Uma modificação mais potente de 225 de Quattro irá atropelar US $ 62.000, e para 3,2 litros, a caixa DSG terá que pagar quase US $ 70.000.
 
 
 

Uma fonte: Revista Motor