Test Drive Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe

Toy grande calibre

Sports Audi TT debutou em 1998. É proposto com dois tipos de corpo: coupe 2 + 2 (essencialmente de três portas) e um conversível aberta dupla. O motor a gasolina turbo com um volume de 1,8 litros está localizado em frente e, dependendo do grau de Forsing, desenvolve 150 (rhodster apenas), 180 ou 225 litros. Com. As máquinas com as duas primeiras unidades de equipar a unidade de roda dianteira e a mecânica cinco velocidades, para o segundo e terceiro opções também se destinam a uma unidade completa e um KP seis velocidades.

Vamos levantar o telhado, eu não posso tão grande! - o fotógrafo nos próximos semáforos.
Spoilers, amarelo brilhante Audi TT em enormes rolos de dezenove dias, franzindo a testa e lançar turbo, como um imã, atrai a atenção dos transeuntes e dirigir. E você não vai esconder-se em uma casca de cabine fechada: sobreposição através do vidro levantada, o cinto de pele para outros pontos de vista das pessoas - francamente curiosos e dellanously indiferentes, interessados \u200b\u200be avaliando, admirando e hostil. Agora eu entendo que os modelos se sentem no pódio e onde muitos de este olhar aumentando em qualquer lugar - se automaticamente queimado a mesma coisa do resto do mundo.
Ele foi iluminado verde - com prazer adicionando acelerador para o chão. O sentimento como se eu configurar o acelerador de pavio - o frio no peito e deliciar-se com a cabeça. Mas aqui é um cabo curto de Doguell - o motor girou até 3.500 rpm, explodiu com um poderoso captador, ea bala amarelo voou para a frente, tendo pertencido a partir unceremonia de outra pessoa. A seta tacômetro corre no setor 4-6000, a mão não tem tempo para distorcer o obturador da caixa de velocidades.
Mesmo a série Audi TT com um motor turbo apenas 1,8 litros dá o poder de 225 litros. Com. e acelera a 100 km / h em 6,9 s. O que falar sobre a versão de ajuste de Sportline de Atelier ABT. Graças à instalação de esportes liberar com quatro corrico cromadas de grande calibre, modificações dos programas do sistema de admissão e de controle do motor, o motor retorna para 265 litros. p., E para a aceleração até centenas de agora agarra 5,6 s! Já alto poder específico já atingiu 147 litros. c. / l.
O verso é uma faixa de trabalho estreita. Portanto, a caixa de seis velocidades aqui é bastante a caminho. É feito em trivial, uma vez que a espremer seis etapas em um esquema de dois canais com um layout transversal da unidade de energia não permite a largura do compartimento do motor. Além disso, dependendo da transferência, um dos dois principais vapor está incluído - 4.20 para I-IV e 3,32 - para V, VI e o reverso. Efetivamente, implementar um enorme potencial ajuda a transmissão de tração para todas as rodas: ao deslocar as rodas dianteiras, especialmente provável com aceleração intensiva devido ao seu descarregamento, o acoplamento de multi-disco Haldex conectará a traseira.
Excelentes características dinâmicas exigem freios poderosos: o diâmetro dos discos de freio ventilados dianteiros, que, além de perfurados, aumentados para 322 mm, pinças de quatro posições são instaladas. Sob os rostos e rodas: traseira - uma ampla, dimensão 275/30r19, na frente - um pequeno nó, apenas 235 / 35R19, mas mesmo eles mal se encaixam em arcos de rodas prolongados e limitam os ângulos de turno - a se desdobrar em um grande grande plataforma representada por duas recepções. O outro tornou-se a suspensão: mais rígida, curto-terrestre, além disso, ajustável, permite-lhe obter configurações ideais. Isso é evidenciado pelos dois primeiros lugares que ganharam os protótipos esportivos da Audi TT-R na corrida inicial da série DTM alemã. By the way, o desenho do limpador e o design do limpador, de longe, um excelente carro de sintonização - em vez de duas escovas, apenas um com um defletor amarelo cativante está localizado estritamente verticalmente no meio do pára-brisa.
No entanto, o carro não se transformou em um projétil puramente esportivo - também será adequado para operação normal. Por exemplo, a liberação da estrada pode ser aumentada em cerca de 30 mm - no nosso spoiler dianteiro é de 140 mm do asfalto, o que não é tão pouco mesmo para um carro comum. A propósito, é conveniente colocar um top de plástico duro para o inverno - isso vai lidar com isso em alguns minutos. Há um conjunto completo de assistência à segurança: a partir de um sistema de estabilização multifuncional até quatro travesseiros. E no caso de viragem, a tripulação vai proteger o quadro durável do pára-brisa e dois arcos de cabeçalho de alumínio. Claro, uma instalação climática, um Concerto Bose sistema de áudio com uma capacidade de 225 W, cadeia sixdisc, acionamentos elétricos e espelhos, volante de couro e assentos com alcantara inserções e aquecidos, faróis de xenônio e muito mais. Há até mesmo um pequeno tronco com um volume de 180 litros. É verdade que é difícil acreditar que alguém vai decidir a sério qualquer coisa para levar um ABT de Auditoria, exceto para si mesmo e um companheiro bonito. Isso é, em seguida, o telhado e complexos da lâmpada, o cabelo no vento - olhar e inveja!

Nosso certificado
O preço da série all-wheel drive Rodster Audi TT com o motor mais potente é de 225 litros. Com. -. $ 50 mil versão Ajustamento de Audi TT ABT vai custar quase o dobro - $ 95 mil.

+ Brilhante aparência, excelente orador na faixa de operação.
- momento limitada em baixas rotações, preço elevado.

RESUMO
Audi TT, especialmente na versão Ajustamento das ABT, é um verdadeiro show-rolha com um temperamento explosivo que garante a atenção da envolvente e adrenalina no sangue.

COMUM DE DADOS:
Audi TT Roadster (entre parênteses Alguns versão sintonia dados ABT)
Número de lugares - 2; Tara - 1515 kg; peso - 1815 kg; Velocidade máxima - 237 (250) km / h; tempo de aceleração do espaço-se a 100 km / h - 6.9 (5.6) C; o consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 7,1 / 13,3 (n d..) l / 100 km; fornecimento de combustível - 62 l; Combustível - AI-98. Dimensões, mm: Comprimento - 4041; largura - 1764; Altura - 1348; base - 2429; Gramado em frente / trás - 1528/1505; apuramento Road - 130; O volume do tronco é de 180 litros; Raio de rotação - 5,3 (n.) M Motor:. Gasolina, de quatro cilindros, em linha, situado em frente da cruz; injecção distribuído, de admissão ajustável, cinco válvulas por cilindro, com dois Turbocharging intercoolers; volume de trabalho - 1781 SMZ; o diâmetro do cilindro e curso do pistão - 81.0x86.4 mm; O grau de compressão é 8,9; Pressão máxima de impulso - 1,0 bar; Power - 165 kW / 225 litros. Com. (195/265) a 5900 rpm; binário máximo - 280 (360) NM em 2200 (3800) rpm. Transmissão: Todas as rodas motrizes, o eixo traseiro é ligado automaticamente utilizando a embraiagem Haldex; caixa de velocidades - mecânica de seis velocidades; números de transmissão: i - 3,42; II - 2,11; III - 1,43; IV - 1,09, com a transmissão principal - 4,20; V - 1,10; VI - 0,91; s. X. - 4,11, com a transmissão principal - 3,32. Suspensão: Independente (ajustável) com estabilizadores de estabilidade transversal, montados em subframes, Mac-Ferson do tipo frontal, traseiro - multi-dimensional. Freios: Hidráulico com amplificador, ABS e Essista de Quebra de Dispositivos. Direção: Rush com uma eficiência variável amplificadora. Tamanho do pneu: 225 / 45R17 (na frente - 235 / 35R19, traseira - 275 / 30R19).

Alguns segundos - e a unidade elétrica levantará um top suave. Em movimento, a unidade é bloqueada.

Características externas de alta velocidade do motor serial mais poderoso 1.8 litros (225 l.) E sua versão de ajuste de ABT (265 litros p.).

Instrumentos com flechas amarelas brilhantes e setores vermelhos de regimes de perigo são lidos à primeira vista.

Em pedais e plataforma - revestimento de alumínio.

A almofada de plástico no elemento de alumínio serve como um suporte de perna por sua vez.
Dentro das enormes rodas ninete são perfurados discos de freio ventilados com um diâmetro de 322 mm.

Traseira - dois pares de tubos de graduação cintilantes de ABT.

A estrutura do pára-brisa e arco atrás dos assentos protegem em caso de golpe.

Telhado de plástico rígido para o verão irá remover.

O painel do sistema de áudio pode ser escondido sob a tampa de metal.
 
 

Texto / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"