Test Drive Audi TT Coupe 1998 - 2006 Coupe
opção de verão
Desenvolvendo o tema do carro por um passatempo agradável, o motor não pode dar a volta a atenção do mais notável (unidade também all-wheel) representante deste grupo de veículos. Mais uma vez, a temporada de veludo não está longe, e, dado este, uma boa idéia - para ir com o seu amado Em uma viagem para o presente Roadster alemão (o terceiro!).
Eu não resolveu muito tempo, que o corpo deve estar no Audi TT, que eu tinha de teste - era possível tomar um cupê e um roadster. Claro, a escolha recaiu sobre o carro aberto - o verão ainda é. Muitos anos de experiência com o Moskvich conversível 400 / 420A desempenhou o seu papel aqui: a diferença é de 50 anos de idade, e foi curioso para comparar os sentimentos. Roger foi pintado com preto metálico, fotógrafos tão amada. O funcionário salão gentilmente familiarizado com a principal característica do carro - toldo de dobramento automática. Perto do espelho central na moldura do pára-brisa não é um identificador especial. Se você se inclina e transformá-lo, a folga é formada entre o quadro tenda e da própria moldura de vidro. Ele é feito com a mão esquerda, as prensas direito na chave de três posições no túnel de transmissão, e - será a luz! O toldo foi para o banco, ou melhor, para os tubos impressionantes que salvar sua cabeça se o carro é inversa. E até mesmo por trás deles o painel transparente retrátil foi anexado, evitando correntes de ar durante baixou TENTE e porta levantada óculos (!) - estava convencido de sua própria experiência. A operação inversa não é mais difícil, é preciso apenas um pouco de usar alça de frente para baixo sobre a tenda e transformá-lo quando a borda do toldo toca a moldura de vidro. Assim, é combinado, se estendia-fixo, enquanto o carro a partir do lado torna-se como um capacete de segurança alemão. A revisão piora, mas na cabine, um ambiente íntimo é criado. Um papel importante neste negócio é jogado também pela instalação de áudio marca - Audi Concert, juntamente com acústica Bose, que soa muito decente.
espelhos laterais panorâmicas com electricamente regulamentares e curvatura ideal superfícies ajuda a navegar no espaço. Ainda assim, uma das principais vantagens de corpos abertos é a oportunidade de se livrar de janelas traseiras pequenas!
O interior leitmotif - alumínio, que moldou todo o pouco de idade rodada. círculos de alumínio são no túnel de transmissão perto da base da alavanca de PPC, no centro do volante, equipado com o airbag, em quatro ar duto deflectores da instalação do clima, no regulador de aquecedor (a quantidade de LEDs luminosas depende a intensidade do seu funcionamento). Além disso, o alumínio decora o pescoço do tanque de gás, abre naturalmente a partir da cabine. Raro caso autodizain moderna: o console central (na barba espaçoso) é realmente um console, ou seja, Falando para a frente com um volume fixo do lado de trás. Nos lados do que a partir dele para o túnel de transmissão há dois dissolve diagonais de alumínio fosco, projetado para adicionar rigidez a todo o interior - tanto visualmente e na verdade. Sobre a distribuição existem inserções de materiais macios - em caso de contacto com as pernas das selas nas curvas acentuadas.
É hora de ir - nós remover o telhado de uma vez. Saia de um pequeno tronco, um caso appalcable para toldo e corrigi-lo com travas em portas abertas. By the way, há um caso semelhante e um cabriolet moscovita: um grande saco de lona, \u200b\u200bpresa com correias de couro ...
Assentos com saliências laterais e encostos de cabeça confortável nos aceitar como parentes. Todos os interruptores na mão, volante, cobertas com couro cinzento-verde e camurça - acima de tudo silêncio. Review, no entanto, deixa muito a desejar, ea linha de cintura alta cria a sensação de que você se sentar em uma banheira profunda.
Acima de tudo eu gostava de ir com os vidros das portas levantadas - algum espaço isolado é salvo, e ao mesmo tempo não há barreiras para o sol eo ar. O ruído do fluxo de ar que entra é praticamente não se preocupou em 90-100 km / h. Movendo-se para a música agradável - Peguei comigo um caso relevante com uma cassete com a blike art. A atenção dos participantes estrada é rebitada ao Audi TT, e, usando isso, você pode acidente vascular cerebral - o benefício das capacidades do motor e da transmissão. A zona vermelha sobre o disco de taquímetro começa após a 6600 rpm., A terceira velocidade é capaz de informar o carro excelente aceleração de cerca de 130 Km / h, com a inclusão da quarta velocidade continua a aumentar com a mesma intensidade. Eu estava um pouco fascinado por um passeio dinâmico e só depois de um tempo eu percebi que eu não mudar acima do quarto. Vergonha - engrenagem de seis! Isto significa que o 20-válvula do motor turbo de 1.8 litros nesta versão da máquina dá nem 150, mas 180 cavalos. É aí que um tal supelness, e ao mesmo um som de base intransigente de um lançamento bem-minded tempo ambos. configurações de motor e suspensão são perfeitamente adaptadas às condições das estradas russas. ABS lembrou-se apenas uma vez - a uma velocidade de cerca de 160 km / h quando eu acentuadamente abrandou no chão ...
Na sombra do reboque, ficar com um radar de trabalhadores ordem estrada. O dispositivo é direcionado para o nosso lado - DPS feito um rack. Suspeitando que nas intenções não confiáveis, correndo em neutro a 80 km / h. Milicianos parecem estar antecipando o câmbio favorável de recibos azuis em denneocks. Roule na linha direita mais perto de funcionários e metros para 10, com uma volta passagem decente no terceiro e deixar os inspetores somente a poeira nuvem. A troca não ocorreu, eu estou indo em ...
De vez em quando há árvores soberanos - um furacão funcionou, mas o asfalto está perfeitamente lavado por Livnie, e é hora de verificar o carro sobre o tratamento. Não há dúvida sobre a escolha de uma rota: Estrada Volokolamsk Favorito, sinuosa e montanhosa, além recentemente colocou cobertura fresco lá - em muitas áreas não há nenhuma marcação ...
39 km ao Istra são alugados em 28 minutos, enquanto não há nenhuma tensão ou fadiga. Eu beber chá na aldeia de Veljaminovo e novamente olhando para o interior, observando a qualidade dos acabamentos e admirando os comentários de grife. Audi TT é simplesmente condenado a muitos anos de sucesso comercial, e um dia vai decorar coleções. É verdade, eu gostaria de acrescentar mostradores à escudo instrumento e iria torná-los mais individual. No entanto, esta é uma questão de gosto. Caso contrário, está tudo bem. A capacidade de manobra e manipulação do correspondem carro para os pedidos da maioria dos motoristas, podemos recomendar que o ajuste apropriado pode ser recomendado. Na Rússia, custa relativamente barata, ea qualidade não é inferior ao alemão. Audi TT é bastante adequado para o uso diário, mas ainda assim este é o segundo ou terceiro carro. Uma aparência extraordinária é a razão por que você não vai para uma reunião de negócios. Mas em outras situações, o proprietário será percebido como uma pessoa com um gosto e elemento razoável de inconformismo em caráter.
A estrada parece mais curto. Nos alto-falantes canta Bill Haley - ele não está dirigindo calmamente, o que leva a uma reunião com a polícia de trânsito. Belas - Fresh Motor Number. Óculos são omitidas, a luz de faróis de xenônio pisca a vinda crepúsculo, no velocímetro - 150 kmh ... Classificando para o posto mais próximo de DPS, o inspetor vai ser flexível. Para adeus, ele encoraja: Sim, não é apenas um fug com uma espuma - que e olhou, a torre vai demolir !.
Texto: Egor Carpunin
Uma fonte: revista Motor
