Test Drive Audi S6 desde 2012 Sedan

Cavalo selvagem

Predador em skins de ovelha. Mais de quatrocentos cavalos, escondidos no estepe mongol para um yurt solitário. E em algum momento eles pularem em você, e é sempre inesperado. Hoje você está em um terno e com um laptop, e amanhã - nos pilotos de jaqueta de couro, embora sem capacete. Acontece que, por algum dinheiro que você compra em face do Audi S6 dois carros completamente diferentes, o que permite que você seja diversificado e múltiplo. É possível que a vida em uma sociedade medida e desligue engenheiros de Narksulm com a estrutura de ajuste da marca Quattro GmbH para tornar algo novo, refrescante. Ficamos familiarizados com o produto perto do transportador, onde eles são coletados. Fomos simplesmente alugados pelo novo motor v10 e ficamos um pouco surpresos com a forma de lanternas do dia. Leia mais sobre o carro do futuro, que chegou agora.
As suítes de impressão se transformaram em nosso Workhorse Audi A6, que agora carrega uma tabuleta S e é uma versão de ponta da famosa máquina.
 
Por que como seria? Sim, porque o novo novo A6 com o quadro único era uma máquina muito diferente - da unidade de roda frontal 2.4 para Quattro 3.0. O que eles têm em comum, mas o corpo do corpo? E agora a planta Quattro é que em Nearsulme (Alemanha) oprime sua linha. S-line.
 
O dispositivo esperava-nos no estacionamento do aeroporto de Stuttgart e argumentou com toda a sua aparência que isso não é A6, mas um outro carro. Alegria especial para os muscovites, adorando fogos de artifício, - LEDs da engrenagem do pára-choque dianteiro. Brilhante e linha. Agora este carro não confunda nada. Como você pode ver as luzes de discoteca no rosto único, considere, a reunião com a bela ocorreu.
 
Somos um colega de top gear - adultos e rastejando em cadeiras de formato suficientes. Adeus, descanso e conforto descontraído - assentos esportivos com encostos de cabeça embutidos são disciplinados o tempo todo. Tocamos e lentamente entendemos que a máquina é adaptada tanto para um passeio relaxado na cidade e para exercícios mais exóticos. O fato é que a atração mais importante deste modelo é o motor V10 5,2 litros FSI, quase semelhante ao que está no Lamborghini Gallardo. Ou seja, sob o disfarce de Dobryak alemão, você recebe por pouco dinheiro (na Europa a partir de 70.000 euros) garanhão italiano selvagem.
 
Os organizadores, tão pouco claros, aprovaram os planos de rota, como se especialmente não dando o carro caminhar ao longo do Autobahn ilimitado. Mais e mais nas capturas ao redor de Hilsbrone. Calente, claro, linda e acordos nítidos enfatizam o carro esportivo e sua suspensão. Suspensão em Moscou será surpresas. Mas com eles os proprietários de supercarros esportivos já estão familiarizados - eles os sentem, pode-se dizer, suas próprias costas.
Para começar em 5,2 segundos, é possível excluí-lo. Na pista, os proprietários de carros comuns nem sequer têm tempo para entender como os seis, como se estivessem em pé. E tudo porque o isqueiro e compacto v10, um pouco melhorado em comparação com Gallardo, desenvolve 435 cavalos de potência, que permite que ele voe no conceito de Grand Touring. O corpo de Avant ao mesmo tempo acelera apenas um décimo de um segundo mais longo - 5.3.
 
90% do torque está disponível para cada usuário ao volante das 2300 revoluções. Toda essa potência deve de alguma forma segurar as estradas, então quattro aqui (não deve ser confundida com a empresa e a planta Quattro) com um poder distribuído de 60/40 com este 40% - nas rodas dianteiras. E, claro, todos os desenvolvimentos modernos para dirigir em uma superfície escorregadia ou superfície com um coeficiente de embreagem diferente são todos esses ESPS com faixas ASR. Apesar do fato de que o limite de velocidade aqui é definido eletronicamente 250 km / h, o sistema ASR não começa a interferir no processo em qualquer um dos estágios de alta velocidade.
 
O chassi de design é muito próximo de A6.
No interior - fibra de carbono e alumínio, aparado com pele e Alcantara, e um volante de três raios com pétalas de controle de máquina. Tudo o resto é típico Audi. Bem, ou Gallardo, se alguém estiver fumando comparações tão ricas.
A máquina é equipada com rodas de 19 polegadas com cinco tricô. Pneus largos têm um formato de 265/35 R 19 - não há A6 ordinária. Como eles têm, nós verificamos a estrada de teste Quattro a alguns quilômetros da fábrica. Voar é normal.
Os faróis Xenon estão incluídos na configuração básica, enquanto o sistema de iluminação adaptativo é fornecido por ordem. As luzes traseiras padrão incluem sinais de parada em LEDs, e o vagão Avant S6 é adicionalmente equipado com luzes de forno traseiro LED. Apenas uma forma e tais tecnologias.
Dirigindo por uma cerveja rústica com o derramamento da palma de Bier, pensamos sobre aqueles que gostariam de ver seu cliente os autores do Super Sustherte. É claro que isso é principalmente um alemão, jovem o suficiente, mas não também. Uma pessoa que finge que ele é decente e respeitável, mas ele quebra a torre sobre ele, e ele pode comprar uma pista para uma pista para um dia inteiro e retirar a uma velocidade de 250 km / h em Nürburgring. E então baixemente assim para trabalhar no escritório, em uma gravata. Bem, bom: eles vão comprar russo? Claro, haverá, mas por outro motivo. Primeiro, queria tal seis, não como todos os caras. Em segundo lugar, é modesto na aparência e folhas em segundos e pode puxar o nariz para qualquer novo romance em uma marca concorrente. E já é legal. Bem, e além disso, somos aceitos para dirigir ao longo das estradas de uso geral, compradas de policiais de trânsito se eles tenham pego.
E isso significa que um jogo com cavalos selvagens sob um capuz cinzento continuará.
 
O s ru há muito tempo já se tornou o assunto da atração de uma variedade de máquinas. Eles não só pulam suas placas de identificação do corpo, mas também os penduram por seus próprios carros não. No caso do novo S6, esse acabamento de infertilidade não funciona. É diferente do serial A6 para ser aceito por isso. Diferenças e na forma de treliça de estrutura única do radiador e em luzes diurnas específicas.

Texto Igor Maltsev, Foto Audi AG

Audi S6.
 
Motor a gasolina 5,2 v10 fsi
Volume de trabalho (CUBE CM) 5204
Power (HP a RPM) 435 a 6800
Momento (nm em rpm) 540 a 3000-4000
A unidade é permanente cheia
Caixa de velocidades automática de 6 velocidades Tiptronic
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4916/1864/1449
Base de rodas (mm) 2847
Curb em massa (kg) 1910
Aceleração a 100 km / h (c) 5.2
Velocidade máxima (km / h) 250
Consumo de Combustível (L / 100 km) 13.4

 

Uma fonte: "Piloto automático"