Test Drive Audi R8 V8 desde 2007 cupê

Movimento forte

Em cada aula, a Audi necessariamente oferece esportes, versões quentes. Isso é RS4 e RS6 e S8. Desta vez um carro urbano completamente novo, exclusivo e inesquecível, o nome do qual R8 é criado.


Este carro não pode ser notado no estacionamento para grandes SUV, já que a altura R8 é de apenas 1252 mm. Mas é impossível passar por ele. Os olhos astutos da óptica suspensos por uma faixa de leds brilhantes, olham a piores para as pessoas que passam. Uma enorme grade de radiador vai para o chão. Cria um sentimento completo de que o carro se encontra na Terra. Atrás do carro parece algum tipo de desproporcional. Se, claro, compará-lo com máquinas comuns. Mas o fato é que ele é incomum. Em baixa altura do corpo é destacada por uma largura sólida de 1904 mm. Não é ruim completar a aparência de enormes rodas e grandes bicos espaçados do sistema de escape bifurcado. De cima há algo muito semelhante ao telhado, mas isso é algo como uma tampa do tronco. Sob isso, é claramente com vista para o poderoso motor V8, localizado no centro. Sim, carro Audi R8 com layout médio-motor da unidade de energia.


A porta maciça sem um quadro abre acesso ao salão. Imediatamente você entende que esta é uma máquina para o egoísta. Por quê? Sim, porque cinco pessoas são facilmente colocadas na maioria dos veículos de classe média. E aqui no corpo com um comprimento de 4431 mm há um lugar para dois. A traseira tem apenas uma pequena prateleira na qual você pode jogar um guarda-chuva. E então, atrás de vidro fino, 420 cavalos estão esperando.


Dirigindo confortável. Há algum compromisso entre esportes e conforto de máquinas premium. Na orientação esportiva, lembre a abundância de inserções de alumínio, fechamentos de assentos e ligeiramente voltado para o console central do motorista. O pouso em R8 facilita o volante com beterraba na parte inferior do atributo do carro esportivo.
 

Mas não esqueça que o carro civil R8. Três volume de negócios da direção da parada até que ele pare quando manobrar na cidade tem que ser usado completamente. Às vezes as mãos acenam passando por uma bola gorda. Para prémio na cabine, materiais de acabamento de alta qualidade são respondidos, agradáveis \u200b\u200bao plástico de toque e um magnífico acabamento de couro.


Durante o movimento da caixa R-Brown Robótica de 6 velocidades, como se as sementes, as sementes diminuem a transferência. O KP pode ser usado em dois modos principais manual e automático. O programa é tão claramente escrito que o carro reage mais rápido na máquina para pressionar o pedal do gás. Mas se você se mudar, pode ser feito, puxando a alavanca KP para frente / para trás ou com a ajuda de roubar pétalas.

O lançamento do motor, durante o qual a voz baixa dos seis em forma de V penetra no salão é acompanhado por pequenas vibrações. Pressione gás, vá. Rodas largas e motor localizado não contribuem para o conforto acústico. Transeuntes e os vizinhos no córrego, se você não vê, então você definitivamente ouvirá. Silencioso no idle O motor exploda com um rugido penetrante selvagem no volume de negócios máximo, bem como sob a descarga de gás.
 

No primeiro momento, custa uma proposta para lidar com o pedal de gás. É suficiente pressionar mais mais forte como o coração se funde, e essa quantidade de adrenalina é injetada no sangue, que por um longo tempo o pulso não vem normal. Não é de surpreender, porque overclocking até centenas leva apenas 4,6 s, e o nível de 200 km / h R8 atinge 16 s. Rapidamente? Muito rápido! Ao mesmo tempo há um impulso colossal. Parece que o limite de velocidade não é em princípio. Na verdade, há. A velocidade máxima é limitada a eletrônica por 301 km / h. Infelizmente, não foi possível conferir no território do aterro de Dmitrovsky devido ao comprimento insuficiente do Madrog especial. Mas a fronteira de 297 km / h fizemos.


Com um conjunto de velocidade, o volante é pesado, e a suspensão se torna mais difícil. Sente cada areia e a imperfeição da superfície da estrada. Ao mesmo tempo, mesmo em tão alta velocidade R8 responde adequadamente a todos os comandos. Os engenheiros foram seriamente negligenciados pela aerodinâmica. Para a velocidade máxima, eles prometem quase completar ausência de força de levantamento. Foi possível alcançar tal resultado devido a uma pequena folga, um fundo absolutamente suave com um sistema desenvolvido de canais de ventilação de ar e um spoiler avançado automaticamente. O carro vai como trilhos. A confirmação deste é um slalom de dezoito metros passou pelos nossos testículos, que é superado em 10 s a uma taxa média de 70 km / h. Um longo rearranjo de acordo com o carro padrão ISO voou em 148 km / h! R8 se apega à estrada como a aranha. Só em vez de pequenos ganchos nas pernas, há lamelas de pneus de 18 polegadas. O tamanho da frente 235/40, traseira 285/35.
 

Em alta velocidade, parece que outros carros encontrados na rodovia só valem. A tarefa do motorista só está calmamente em torno desses obstáculos (não na polícia de trânsito será dita). A sustentabilidade durante as manobras R8 é obrigada a uma unidade completa, que tem a mais próxima aproximadamente a pesagem ideal ao longo dos eixos de 50/50. Após a aceleração, surge uma questão razoável: como esta parada de carro? A frenagem com 100 km / h foi de 35 m, e de 190 km / h 130 m. Você pode pedir discos de freio cerâmicos com um grande recurso e maior eficiência.
 

Se você deseja o Mar Negro em R8, você pode empurrar por cinco horas. É verdade que é necessário para esta faixa idealmente até, que, além disso, não haverá acusações de ordem de estrada com radar em mãos honestas. E como isso é impossível, a viagem é um pouco esticada. Em qualquer caso, acessórios de banho, toalha, bem como uma mala com dinheiro na gasolina pode ser jogado em um pequeno tronco, localizado em frente ao carro. Mais não há nada e não vai caber.
 



Corpo
+ Design, economizando barragens familiares audi

Equitação conforto
+ Pouso confortável, boa ergonomia
- Isolamento de ruído medíocre

Agregado de força
+ Excelentes usinas
+ Empuxo uniforme em toda a gama de virada

Propriedades do chassi.
+ Conteúdo máximo de informações de direção, confiança completa da unidade

Segurança
+ Estrutura corporal desenvolvida e materiais modernos

Ecologia
+ Consumo de combustível aceitável para um motor tão poderoso
+ Conformidade com padrões de toxicidade







Especialista

Eduard Shivorshinov, 34 anos, teste piloto, experiência de condução de 16 anos. Passeios em: Mercedes-Benz G300 TD e V220 CDI

A decisão certa foi escolhida pelos engenheiros da Audi, criando um novo carro esportivo e não a versão de carga do intervalo do modelo. R8 Car, que tem em si um personagem esportivo, mantendo algumas qualidades civis, como o luxo da cabine. Na gestão da Audi R8, o mínimo de compromissos, a suspensão é crucificada tanto quanto possível, o volante é afiado, o pedal de gás difere com respostas relâmpagas. Mas com todo esse conjunto agressivo, você pode se sentir bastante confortável em uma corrente urbana lenta, é suficiente para escolher a unidade usual e dose o combustível em pequenas porções.
 

Nossa estimativa

O experimento conduziu com sucesso engenheiros, designers e designers da Audi, criando este carro esportivo? Sim bom! Audi R8 demonstra o esporte perfeito e a síntese de conforto. O carro é capaz de dar prazer real da unidade, mas vale a pena estar pronto para algumas inconveniências esportivas e a maior atenção dos outros.
 

Maxim Egorov.
Foto: Sergey Crostes
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Roda 5 da revista [Dezembro de 2007]