Test Drive Audi Allroad desde 2012 Universal

Audi Allroad 12000 km

Em nossos testes, há carros com os quais Lamentamos parte. Um deles é Audi Allroad.
 
Entendemos que o carro é apenas um pedaço de ferro, uma totalidade de nós, mecanismos, fios e componentes eletrônicos. Mas você sabe o que parte com o carro para que você realmente se acostumou a, cujo comportamento é amigável e previsível, que todo esse tempo serviu fielmente e parece ser ligado a você também. Nossa Allroad é exatamente essa.
Estávamos perto familiarizado com 12 mil quilômetros - um período que lhe permite falar sobre o único bem passado ou nada. Decidimos recordar as histórias mais vivas e situações de nossa comunicação semi-anual. Então.
 
CORPO. Bem, derramado. O que dizer aqui é verdade. Ele sobe um metro de meia cúbico de revestimento - verificada. wagon padrão Audi A6 com alguns elementos decorativos: grade dianteira, roda arco de expansão, molduras nas bordas inferiores das portas, supostamente proteger o compartimento de bagagem por trás ... Mas então como para ver. A preocupação Audi consistentemente implementa todos os seus carros mais carregadas nos corpos universal. Por exemplo, os mesmos RS 4 - galpão. E no conceito de Allroad, os dispositivos de utilidade, prestigidity e dinamicidade geralmente atingiu o seu apogeu. Se você quiser, é neste passas do carro. Mas é mais baixo.
MOTOR. Desde o início, verificou-se a modificação com um conjunto força gasolina de 2,7 litros com uma capacidade de redução dupla de 250 hp Há também um turbodiesel com injecção directa, mas não podemos julgá-lo. Quanto à gasolina, daremos apenas uma característica de overclocking dinâmica - até 100 km / ho carro acelera em 7,7 segundos. Em Moscou, há um par de atelier tuning, que pelo chip aumento ajuste de potência até 360 cv.! Bem, como para o consumo de gasolina, este é um valor que o proprietário pode muito bem aceitar o carro por US $ 55 mil, - cerca de 17 litros por cem.
Suspensão e transmissão. Criativa Paris - Dakar, usado na imagem publicitária deste sacrifício, é muito bom, e mais importante - fiéis. Se a folga estrada corre ao longo da auto-estrada é de 142 mm, de seguida, a carpa do corpo pode subir a 208 mm. E a última figura fará com que o respeito até mesmo de jeepers desesperadas. Fato curioso: Toyota, fazendo o seu Land Cruiser 100, não se atreveu a fornecer oficialmente modelos para o mercado russo, com uma suspensão pneumática - estava com medo para a confiabilidade de seu trabalho. suspensão pneumática Allroad esquerda para colocar o nosso carro com virgem - não se apegou a nunca, mesmo em barato rural. Por exemplo, notamos que após um test drive desesperado, uma falha surgiu e este erro eletrônico ocorreu no serviço por cinco minutos.
Como para a transmissão automática Tiptronic, então nas mãos hábeis ele se transforma em um controle de carro universal. No modo manual, as suas capacidades são quase semelhantes à caixa de velocidades mecânica. Um exemplo disso é a prática de rali do nosso Allroad.
Equipamentos e ergonomia. Há uma desvantagem que não pode perdoar todos os modelos da Audi da 6ª série, o console central é muito perto do pé direito do condutor. Mas aqui você não pode fazer nada - um sinal genérico. Quanto ao padrão Equipamento Allroad, então sua lista simples levaria uma tira revista. Nós só observar as coisas mais agradáveis \u200b\u200bque temos (salão de beleza combinados, couro Alcantara, as cortinas nas portas traseiras, o volante com memória, o gancho) e que nos faltou (a memória para o assento, o sistema de áudio com o carregamento do CD no painel frontal).
SEGURANÇA. Nosso carro foi aberto, quebrou a fechadura da ignição e roubou o painel frontal. Mas imobilizador salvo - o carro não começar e não se incomodou. comentários manga.
             
Custo: 15 de Junho - 10 de Dezembro
Gasolina AI-95 20 343 esfregar.
Lavagem 6000 esfregar.
lâmpada de cola 78 esfregar.
0V Oil 40 192 esfregar.
Pneus de Inverno Pirelli 215 / 60R16 $ 800
jantes de liga leve, 4 pcs. US $ 1100.
TOTAL: $ 2787
 

Uma fonte: "Piloto automático"