Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Wagon Station

Audi A6 Quattro 18000 km

No Audi editorial, ocorreu o primeiro batismo de combate: um guarda florestal automotivo no Eldorado de pesca no Volga inferior. Mas antes de fazer uma longa jornada - 1,2 mil km de uma maneira - fomos forçados a visitar o posto de serviço.
(-) Imediatamente, assim que Audi caiu em nossas mãos, um som desagradável foi encontrado nele. Ao frear, em frente à parada, uma pequena vibração pulsante apareceu no pedal, acompanhada por sons silenciosos de raspagem. Além disso, isso se manifestou mais claramente com desaceleração lenta e lenta em baixa velocidade. Algumas vezes, até o efeito dos freios fracassados \u200b\u200bsurgiu.
Ao administrar um carro, pouco mais de 10 mil km. Esse fenômeno parecia muito estranho para nós, e nos voltamos para especialistas. De acordo com a reação do gerente, pareceu -lhe que esse problema era familiar. Tudo acabou literalmente depois de meia hora: no começo, o carro foi dirigido por um suporte especial, então eles o puxaram para o elevador. Os discos do freio dianteiro acabaram sendo, como o mestre colocou, um pouco de fogo, isto é, superaquecido e, como resultado, um pouco se comportou. Como resultado, uma pequena batida do disco. Nesse caso, não -perigosos, praticamente não afeta a eficiência da frenagem, mas é desagradável de andar, e eles tiveram que ser alterados.
Em resposta à questão, é realmente 10 mil km para se tornar um limite crítico para os discos de freio, os especialistas do centro de contabilidade de carros sugeriram que esse era o resultado de múltiplos resfriamentos acentuados após frenagem intensa, por exemplo, em uma poça ou em uma pia. O que poderia ter acontecido após as unidades de teste de apresentação do inverno, durante as quais convidados e jornalistas dirigiram o carro até o limite. Para referência, o mesmo problema cozinhou com outro Audi S8 que vive na garagem Kommersant.
(-) Durante a exploração ativa (não por nós), o consumo de combustível na cidade se aproximou de uma Figura crítica de 16.8 l/100 km. Isso é se você acredita nas informações do computador triplo. Na rodovia Audi, acabou sendo menos voraz e consumiu uma média de 11,2 litros de AI-95. Foi agradável até entrarmos na região de Tambov, onde, no momento, reabastecesse o preço dos noventa e 9,5 rublos brilhando orgulhosamente. Para um litro! Todos os sonhos de salvar instantaneamente evaporados.
(+) O apoio central do braço entre os bancos da frente interfere bastante na cidade, vencida no fato de que você precisa usar uma caixa, você pode preencher um solavanco saudável no cotovelo. Mas na rodovia essa coisa é muito útil - a mão não flui em um estado suspenso de meia suspensão, e as pequenas coisas necessárias estão perfeitamente colocadas em um pequeno porte de luvas.
(+) A roda de roda completa se estabeleceu do melhor lado. Em primeiro lugar, na estrada molhada na chuva. Nossos colegas, que se moveram com uma visão orgulhosa do BMW 750, caíram cuidadosamente a velocidade de até 100 km/h, enquanto o Audi A6 Qattro manteve o asfalto bastante escorregadio com todas as rodas e andamos calmamente 150 km/h. Como resultado, a equipe do piloto automático chegou à capital quase 2,5 horas mais rápido.
A vagão da estação sentiu -se com confiança na pista - ninguém subiu na rotina do trator Kirovets, mas para subir quase até a própria água, até o local que foi emprestado desde ontem, pois a Audi é bastante acessível.
(+) Perto da água, conseguimos apreciar a parte traseira do banco traseiro. Ela permitiu se preparar para a pesca com antecedência e minuciosamente. Enquanto nossos colegas desvendavam o tackle e coletavam hastes giratórias, fazendo -as do porta -malas de sedãs simples, simplesmente pegamos uma vara de quase três metros pela quinta porta.
(-) Durante todo esse tempo, a Audi não exigiu injeções adicionais de caixa-todas as despesas foram associadas apenas à aquisição de gasolina. Embora não, para uma longa viagem, eu precisava de um tapete de borracha no porta -malas. Eu não queria sujar o tapete com coisas sujas e pescar e caçar troféus. Infelizmente, uma coisa tão útil não está incluída no equipamento padrão. Teríamos que pagar cerca de US $ 100 pela parte corporativa, mas custamos bastante ao Zhigulevsky por US $ 15.
Texto Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshhenov

 

Fonte: "Piloto automático"