Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Universal

Audi A6 Avant vs Audi A6 2,4 Limousine

Aqui está uma ocasião novamente para retornar ao tema da popularidade sustentável em nosso país dos corpos de Sedan. Por uma semana, a audi A6 2.4 Limousine apareceu à disposição do piloto automático, num par de avant. Nada especial e exclusivo - apenas os alemães não usam o termo sedã, preferindo chamar tais carros de limusine.
Aconteceu que a semana caiu problemática e nós regularmente tivemos que ir além da cidade por longas distâncias - como resultado cobrimos a distância igual a viajar para Petersburg e de volta. Durante este tempo, mudando constantemente o volante, foi possível avaliar plenamente dois carros. Embora a comparação não seja inteiramente correta - o sedan A6 representa o ano modelo de 2001, e Avant para o ano inteiro mais antigo. AUDI A6 Limousine foi até nós no chamado pacote russo - isso significa uma suspensão aprimorada, aumento da folga e outra borracha. Como resultado, acabou por ser muito mais justo que o vagão. Sim, e fica na estrada um pouco mais alta.
 
(+) Equipamento do sedan é um pouco mais rico, há mais diferentes nadadas nele - a cortina de janela traseira elétrica, aqueceu os assentos traseiros, a decoração mais modesta e elegante do interior do couro preto. O resto é o habitual Audi A6. Até mesmo o assento do motorista é tão próximo - se sua altura é mais de 174 cm, então você terá garantido para esfregar suavemente o pé direito sobre a barba.
(-) Um pouco sobre a vantagem dos sedans em frente ao universal. No Audi A6 2.4 na cabine muito mais silenciosa do que em Avant. No volume universal, muito mais interno, mas a folha de pagamento é constantemente andando no eco não irginho da suspensão. Escorra, não pode nem mesmo um poderoso sistema de áudio do Bose.
(+) A propósito, os carros Audi desta classe são instalados pelos sistemas de rádio show ou sinfonia. Em Avant, temos o primeiro, no sedã - o segundo. Em termos de poder e som - o mesmo, mas a sinfonia, nós gostamos muito mais. Primeiro, o botão de controle de som no lado esquerdo, mais próximo do motorista, e o controle de som não distrai da estrada. Em segundo lugar, neste sistema, você pode baixar um CD do painel frontal, enquanto o Universal tiver que subir no tronco e alterar o CD no trocador.
(-) O Sedan Audi A6 foi equipado com uma transmissão tiptrônica automática. Do ponto de vista do piloto automático, é menos. Embora não esperássemos do carro com um mais fraco (contra o nosso Avant), o motor da dinâmica de aceleração do furacão, todos os mesmos TIPtronic com um motor 2.4 causou alguma desapontamento. Na cidade, a máquina é, é claro, mais conveniente. Mas mesmo então - até o momento. A pausa entre a pressa afiada no pedal do acelerador e o início da aceleração intensiva é tão grande que praticamente não permite ultrapassar a ultrapassagem através da faixa esquerda, quando move um fluxo bastante denso. Mas o antídoto foi encontrado rapidamente, isso é sobre isso.
(+) O sistema Tiptronic permite alternar a transferência manualmente e, durante uma determinada habilidade, reduz as desvantagens da metralhadora.
A exibição de informações é constantemente exibida no modo de operação da caixa. Se você estiver dirigindo no modo automático, o indicador D é aceso. Assim que o botão for traduzido para a direita, no modo manual, o número da transmissão correspondente é aceso no visor. Ao clicar no seletor de caixa de engrenagens, encontramos um padrão curioso: em sensações, estamos indo na quarta engrenagem - a velocidade, velocidade do motor - tudo corresponde. Ligamos o modo manual, e o dígito acende no placar 5. Percebemos que a máquina constantemente em uma transmissão é maior do que eu quero, e desenvolvi esse estilo de direção: antes do início do overclock intensivo, quase simultaneamente com o Rotação do volante, a caixa de engrenagens é traduzida por um movimento para a direita para baixo, em marcha reduzida. Ao mesmo tempo, pressione o pedal de gás até que ele pare, e a natureza do carro muda drasticamente. Agora o comportamento do sedan A6 é praticamente igual ao comportamento de um avant mais poderoso com uma caixa manual. No mínimo, conseguimos facilmente montar a cidade em um pacote e nos acompanharmos.
(-) Isso é o que sinceramente desaparecia, então este é o consumo médio de combustível no sedã. Os números na tela foram constantemente dançados dentro de 21,2 - 21,8 l / 100 km. O consumo aumentou significativamente quando dirigimos no modo manual e com bastante agressividade - regularmente mudando para transmissões reduzidas. Mais economicamente combustível gasto automaticamente. Esses números são o resultado da massa semanal do carro e, nos escondemos um pouco mais, talvez seja possível escolher o modo ideal e cortado para 20 l / 100 km. Mas ainda é muito. O aparentemente voraz avant com seus 12-15 l / 100 km estava em uma vitória óbvia.
(+) No sedan um tronco surpreendentemente grande. Quando uma pequena tampa externamente se parte, uma enorme caverna abre, na qual você pode colocar livremente as três ou quatro maior mala. É verdade que o envio de uma grande quantidade de bagagem no sedan não é muito conveniente - as coisas precisam empurrar no fundo do tronco. Para fazer isso, você constantemente tem que dobrar, e a sujeira é gradualmente transferida do pára-choque traseiro nas roupas.
 
Satisfeito com a presença no sofá traseiro de uma janela especial com um caso para itens longos. As varas de pesca ou esqui podem ser acomodadas em um carro sem qualquer inconveniente para os passageiros, mas tendo em conta o fato de que apenas duas pessoas podem agora ser acomodadas.
Audi A6 Avant é 20.000 km no Velocímetro Audi A6 Avant. Ainda não há problemas, especialmente depois de terem mudado as rodas para 19.000. Como resultado, o carro tornou-se mais resistente em voltas nítidas em alta velocidade. O dinheiro ainda é gasto apenas em gasolina ...

Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Uma fonte: "Piloto automático"