Test Drive Audi A6 2001-2004 Sedan

Audi A6 3.2 FSI Quatro

É a partir deste cartão Audi começa seu novo lote sobre as paixões de ebulição do mercado automotivo. Em Konu - planos ambiciosos, e no mercado - rivais dignos, então o que o grande trunfo quer surpreender-nos?
Os italianos são muito divertido e mentais de pessoas, e, por natureza, eles estão perto de nós, eslavos. Eles não são uma bebida, e em sua própria maneira, excite, e muito hospitaleiro. Parece pela primeira vez que você vê, e já amor, como o seu próprio. Estamos nos movendo ao longo das ruas de Milão carregados para o centro da cidade e sinto falta das pessoas em seus assuntos. Os rostos de pessoas que tenha notado o nosso carro são iluminados por sorrisos. Talvez este dia ensolarado de primavera trouxe todos os residentes de Milão um clima alegre ou essas emoções lhes deram um time de futebol favorito local, que tinha acabado levou o torneio do campeonato país? Não, apenas as pessoas, olhando para o novo Audi A6, ver algo perto e nativa na mesma. E de uma maneira diferente, não pode ser, porque nas linhas do carro reflete o trabalho de seu compatriota - o italiano Walter sim Silva, e, além disso, estamos em Milão - o legislador da moda europeus!
Carro novo - nova imagem
Eu me pergunto como, vendo-a pela primeira vez, percebemos o A6 seis geração circundante? Walter Sim, Silva já atingiu o mundo automóvel, desenvolvendo o projeto do Alfa Ro-Meo 156, e talvez um enquadramento cromo luxuoso pelo lançamento de um trapezoidal estrutura em A6 é uma das idéias emprestadas de Alfa? Não, Alfa não tem nada a ver com isso. A6 tem sua própria história muito digna. A grade dianteira que incorpora a imagem de um Auto Union invencível é projetado para lembrar outro sobre a marca passado lendário e dá a aparência do carro completamente sotaque diferente.
O carro se tornou mais respeitável, ele manteve as linhas suaves precursoras, e antes que a tampa anexada do tronco recebesse uma solução interessante com uma face afiada. A elegância dos contornos do vidraçoso lateral separadas por racks de brilho preto fundido é sublinhada por afiação cromada, cromo e borda da cobertura do tronco da parte traseira incomum do corpo. Todos os elementos de design parecem muito modernos e usados \u200b\u200bpela primeira vez no carro-chefe da marca - A8 W12. Agora eles encontraram sua forma de realização e na forma de um carro de classe premium e, posteriormente, provavelmente serão refletidos no restante dos representantes da faixa de modelo.
Após o refinamento no tubo aerodinâmico, imitando velocidades de até 300 km / h, o coeficiente de pára-brisa A6 diminuiu para 0,28 (para o modelo precedente foi 0,31). Embora ao olhar o arco do telhado, as lindas são mais características do cupê do que para sedans, talvez haja dúvidas: os passageiros do assento traseiro se sentirão confortáveis? Mas, estando lá, você pode se certificar de que os lugares são bastante bastante, e a cabeça não descansa no teto. Ainda assim, porque a6 é um dos carros mais geral em sua aula! Seu comprimento aumentou 121 mm - até 4916 mm, a largura é de 45 mm, a distância entre eixos é de 83 mm e é igual a 2760 mm. Afetou positivamente o espaço interno e um aumento no medidor da frente de 69 mm, e por trás de 47 mm.
Em contraste com os modelos da geração anterior, na qual o volume do compartimento de bagagem do Quattro era visivelmente menor que o da tração dianteira, todo o novo tronco A6 é o mesmo. Seu volume é de 546 litros, e isso é mais do que o da classe E Mercedes-Venz, o VW da 5ª série e até mesmo o irmão mais velho - A8. Gostaria de observar a conveniência dos assentos do novo design, outro design do painel de instrumentos (os mostradores são inscritos nos slots em forma de queda) e o design do volante, realizado no mesmo estilo que a grade. O campo de apoio do motorista foi adicionado e a trava de ignição e o interruptor de alternância de faróis para a segurança é transferida da zona do joelho para o topo do painel. Com o mesmo propósito, a alça de abertura da caixa de luvas foi substituída por um botão localizado no console central à direita do visor. A interface multimídia Multimídia MMI e uma interface de handbrake eletromecânica entrou no console central. A6 herdada de A8. Mas a capacidade de pedir uma suspensão adaptativa ajustável para A6 aparecerá apenas em 2005
Poderoso e econômico
O motorista e os passageiros da A6 se sentem isolados do mundo exterior, e apenas as irregularidades das auto-estradas italianas tornam o corpo ligeiramente toque, lembrando que o carro ainda está indo e não voa. Em movimento, o novo Seis está atingindo a suavidade do curso e dinâmica. No desenho da suspensão frontal, duas alavancas transversais de alumínio superior e duas inferiores são instaladas, e no desenho da suspensão traseira, um diagrama com alavanca trapezoide é usado nos modelos anteriores, a que uma pequena mola é baseada em. A rigidez da cassetagem é aumentada em 34%, embora o corpo do modelo anterior tenha um bom indicador. Em um compartimento do motor diminuído, o FSI de seis quadros 32 em V com uma transmissão de tração nas quatro rodas e uma caixa de câmbio automática de 6 intervalos que tem a função TIPtronic é compactamente localizada. Foi este carro que nos escolhemos para o teste, porque, de acordo com os cálculos dos profissionais de marketing, esse modelo causará o maior interesse no mercado russo.
Juiz por si mesmo: Em contraste com o motor de 2,4 litros de 177 - forte V6 em 255 FTSI 3.2 FSI, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, e a mistura permanece ideal em toda a faixa de operação, que permite alcançar excelentes indicadores de torque. Como resultado, na faixa de operação de 2000 rpm a 6000 rpm à disposição do motorista, há pelo menos 300 nm de torque. É difícil acreditar, mas o consumo médio de combustível nos veículos de tração dianteira com motores 2.4 e 3.2 FSI é o mesmo e é 7,1 l / 100 km. A máquina com um volume de 3,2 litros é oferecida na versão Quattro, que é muito relevante para nós. Verdadeiro, o consumo de gasolina será ligeiramente maior, mas apenas por litro.
Uma combinação de 255 cavalos, enquanto pazando pacificamente, e a famosa transmissão de tração de todas as rodas se assemelha a uma bebida de poder para cavalheiros de anos de quarenta e bastante sob o temperamento italiano. Mas as estradas locais são carros bem preparados e suficientes não são o lugar mais adequado para um poderoso carro de tração para todas as rodas, será mais adequado para um habitat completamente diferente.
Assim que possível para acelerar a rodovia mais ou menos livre perto de Milão, como um novo A6 3.2 FSI Quattro satisfeito com sua dinâmica. A flecha do velocímetro tão rapidamente e silenciosamente chegou a uma marca de 200 km / h, que mentalmente quer agradecer aos engenheiros da Audi para o limitador eletrônico, que é de 250 km / h. Talvez, você possa concordar com os engenheiros da Audi e, no fato de que o variante multitronic em combinação com o motor 3.2 FSI e a transmissão Quattro é uma combinação muito explosiva, não adequada para uma classe de negócios. Portanto, a multitronic será apenas na tração dianteira A6 3.2.
Na nova máquina instalou o mecanismo de direção com o sistema servotronico, que altera a força dependendo da velocidade de movimento e é projetada para garantir a precisão perfeita do táxi. De fato, o volante é muito afiado, mas informativo está faltando. Também, a direção é irreal, como um brinquedo de playstation. Talvez seja apenas as primeiras impressões, mas o que é, isto é.
O mesmo carro, mas com uma caixa de câmbio mecânica de 6 velocidades adicionou-me um vigor. A participação total no processo de gerenciamento do carro deu emoções ainda mais positivas. É verdade que o freio manual eletromecânico começou a parecer de alguma forma. Parece que tudo é manualmente, e então alguma chave ... uma caixa manual que eu mais gosto, mostrou a clareza do trabalho e as taxas de engrenagens selecionadas com competência contribuíram para a implementação efetiva de todo o poder do motor. Mas mesmo nas faixas do país para V e VI, o trabalho do programa não foi encontrado, e na cidade eu não tinha uma transmissão IV. Apenas o curso do pedal da embreagem era muito longo, mas eles rapidamente se acostumam com isso.
O mais esporte e progressivo
Este ano é planejado produzir cerca de 80 mil novos AUDI A6, no seguinte - cerca de 180 mil. O mais barato A6 como padrão com o motor 2.0 TDI com capacidade de 140 hp E o torque de 320 nm custará 33 mil euros na Alemanha. Um montante completamente aceitável em comparação com o custo dos colegas. Além disso, é necessário levar em conta que o pacote padrão inclui ar condicionado, rodas de liga de 16 polegadas, freio manual eletromecânico, sistema multimídia padrão, sistema de áudio com CD player, carro elétrico e sensor de chuva.
Alguns elementos do corpo da versão básica serão feitos não de alumínio, mas de aço, que aumentará a massa do carro em 45 kg, mas economizará significativamente o orçamento na produção de 700 carros por dia. Por uma taxa adicional, você pode instalar automaticamente incluído com o início da Crepúsculo Xenon Light, bem como faróis adaptativos com uma direção de mudança do feixe de luz. Audi A6 3.2 FSI Quattro com uma caixa automática Tiptronic na Alemanha pode ser adquirida por 44 mil euros, e a versão mais cara A6 com o em forma de V, oito de 4,2 litros e 335 hp, oferecidos apenas com unidade completa e - Caixa de câmbio excessiva, custará compradores de 60 mil euros.
Entre os motores em forma de V, ainda quero observar o diesel seis volume de 3 litros com um torque de tirar o fôlego - 450 nm. No próximo ano, um novo V6 de 2,7 litros aparece e com capacidade de 180 hp., Ao mesmo tempo, um A6 será lançado no mercado com um vagão de estação. A reivindicação britânica vigorosa de que, com base em A6, os alemães querem projetar um cupê, e outros 500 hp de v8 com a ajuda de dois turbocompressores, instalando este rebanho em Rs6, e dar ao calor Megiedes E55 AMG. Além disso, é planejado recrutar o novo motor V10 de 5 litros da Lamborghini Gallardo. Os engenheiros alemães não confirmaram esta informação, mas eles mesmos entendem, a fumaça sem fogo não acontece. O Audi A6 anterior foi separado por mais de um milhão de cópias. O novo A6 declarado pelos desenvolvedores como o mais esportivo e progressivo, ainda continua sendo a principal cabra Audi no mercado automotivo. Primeiro de tudo, o visor seis irá para o mercado alemão, chinês e norte-americano. Além disso, na China, onde o Audi tem sua própria produção, o novo modelo será produzido com uma base de 10 mm aumentada. Os chineses não diferem no alto crescimento querem obter ainda mais espaço. Na Rússia, a primeira Audi A6 com motores V6 e V8 aparecerá em junho deste ano.
Algumas especificações técnicas Audi A6 3.2 FSI Quattro
(dados do fabricante)
Dimensões, MM: 4916x1855x1459
Curb peso, kg: 1680
Base, mm: 2843
Lançamento na frente / traseira, mm: 1612/1618
Tipo de motor: Gasolina V6 24 Válvula com injeção direta
Volume de trabalho, cubo. CM: 3123.
Max. Power, HP / RPM: 255/6500
Max. Momento, nm / rpm: 330/3250
Transmissão: Tiptronic automático de 6 alcance
Pneus: 225/55 R16
Max. Velocidade, km / h: 250
O tempo de acesso é 0-100 km, S: 7.1
Consumo de Combustível, L / 100 km
Em um ciclo misto: 8.1
Volume do tanque, L: 80
 
Vadim ovsyankin.
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"