Test Drive Audi A6 desde Sedan 2011

Motor, ainda motor ...

O modelo mais popular Audi A6 recebeu um novo motor
 
Quanto mais ativo o modelo é bombardeado, mais precisará de sangue fresco. Para que o interesse nele não desapareça e o círculo dos consumidores se expandiu. É por isso que um dos carros mais populares do mercado de automóveis - Audi A6 - a empresa de Ingolstadt equipada com um novo motor de três litros.
 
Nosso leitor permanente deve lembrar que o ano passado ab sobreviveu a uma cirurgia cosmética chamada Rack Lifting (AI No. 1, 2001). O carro começou a parecer e sólido e mais dinâmico ao mesmo tempo. A nova forma de pára-choques que se tornaram maciços e agora estão abaixo, a grade original do radiador, o cromo que se afastava da ingestão de ar na frente e o mesmo brilhante sob o sol fora da parte de trás do sistema de escape - tudo Isso enfatiza o estilo e o caráter do carro. E faz com que pareça uma versão esportiva de 56. Muito no espírito do tempo e um novo modo de vida de cidadãos ricos russos: trabalho duro, e depois - clube de fitness, esporte ou descanso ativo.
 
Falando sobre o carro, é impossível não lembrar você de Creper na cabine. Na versão de teste - este couro creme, bem contrastando com ele preto (a mesma pele) volante, ajustável e vertical e horizontalmente; Assentos confortáveis \u200b\u200bcom bom apoio lateral; controle de clima separado; Excelente sistema de áudio Bose, soando mais alto que a velocidade mais alta. Em suma, carro de classe executiva.
 
Personagem de luta
 
Audi A6, tomada no teste, é equipada com uma transmissão automática Tiptronic de 5 velocidades com a possibilidade de transição mecânica de um estágio para outro. Eu deixo suavemente o estacionamento e verifique imediatamente o sistema eletrônico de frenagem de emergência, porque alguns, digamos, digamos, uma pessoa estranha, que decidiu estacionar de repente. Felizmente para forçar A6 a congelar no lugar, especialmente a baixa velocidade, não constitui. Para isso, nem é necessário pressionar o pedal, a principal coisa - para fazer isso agudamente, então a eletrônica entenderá a tarefa e reagirá instantaneamente.
 
No entanto, é claro, não essa habilidade do carro, mas a suavidade do acidente vascular cerebral pode esquecer seu preço. A aceleração é rápida, mas sem excesso de idiotas, a transmissão muda despercebida. Sinta o momento da transição de um estágio para outro pode ser somente após a alavanca de transmissão automática ser traduzida para a posição do esporte. Mas mesmo que em um revestimento escorregadio, e no dia da massa estivesse chovendo, clique no pedal do acelerador até o final, não haverá produtos. A tração nas quatro rodas permite que não apenas confiantemente acelere, mas também para virar uma boa velocidade. Que eu sou prazer e fiz um tempo relativamente livre nesta hora do aterro de Yauza, observando as pequenas rígidas do corpo e a capacidade do Quattro A6 para seguir o curso especificado. E aqui o segundo por dia uma pessoa estranha em um carro poderoso decidiu lidar comigo. Bem, em linha reta, talvez ele ainda possa contar com sucesso. Mas por que tentar ultrapassar quando um arco substitui o outro? Em geral, a velocidade cresceu no momento em que eu não notei no espelho retrovisor, já que o carro rival foi para um skid sério.
 
Reconheça, fiquei com medo por ele e consegui me virar pelo fato de que, de uma forma ou de outra, era a causa de uma situação anormal. Desacelerou. Mas tudo, felizmente, custa. Ele não corre o risco de mais. Mas o que é significativo: para toda a corrida, o sistema de estabilização ESP nunca entrou em vigor. Ela se tornou um pouco mais tarde, quando eu decidi em uma estrada completamente vazia, mas tem medo antes, motorista ou computador. À frente - flexão bem visível da estrada. Gás para o chão e dirigiu. E somente quando parecia-me que as vértebras cervicais já estavam começando a rachar e não podem suportar, a luz amarela estava remendo no painel de instrumentos, assinando que ESP entrou em vigor. E ela fez isso muito corretamente. Tendo caiu o gás e desacelerando uma ou mais rodas (eu sinceramente não entendi o quanto foi), ESP fez a A6 seguiu a trajetória especificada sem qualquer desvio. Como se estivesse em algum lugar em um lugar isolado sob o capô, outro motorista estava oculto, capaz de corrigir o erro do principal.
 
Eu quero dizer uma palavra boa e sobre a direcção. Com o aumento da velocidade, a Branca visivelmente pesado, no entanto, na Ring Road Moscou, a uma velocidade de mais de 140 Km / h, eu realmente queria ser melhor do que o feedback. No entanto, você não atribuem isso às desvantagens. Há duas razões para isso. Em primeiro lugar, não muito bem sucedida, na minha opinião, o modelo de pneu GOODYEAR. Em segundo lugar, com viagens anteriores para A6 com um motor menos potente, sem problemas surgiram. Em geral, A6 com um novo motor de 3 litros garante uma bela combinação da suavidade do curso com boa dinâmica. Não admira que o anterior A6 2.8 foi um dos mais vendidos versões do carro.
 
O líder deve permanecer
 
A6, como já mencionado, o modelo mais descoberto Audi na Rússia. Dificilmente a situação vai mudar este ano. Embora A6 não vai atrair carros para carros a preços acessíveis. O preço do carro testado é de R $ 57.000. Em geral, o preço-liana A6 tem concessionários oficiais começa com uma marca de US $ 32.000.
 
Há um monte de concorrentes - e Mercedes-Benz E-Class, ea BMW da 5ª série, e Nissan Maxima - esta lista ainda pode ser continuado. No entanto, nem todos os concorrentes têm modificações de passeio de todos-roda, e alguns são mais rentável. Audi Enquanto isso, ao longo dos anos de operação na Rússia, estabeleceu-se do melhor lado. Além disso, uma política bastante agressiva também devem ser levados em conta tanto a empresa Audi e seus revendedores. Um exemplo claro deste exemplo é uma garantia para carros aumentou até três anos. E é assim que nossas estradas. Parece que até mesmo a espera para a estréia do novo A6, que pode ser realizada este ano, não é capaz de reduzir a demanda para o carro.
 
Andrei Osipov.
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№6 (9) de 2002]