Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Sr. vice-presidente

Como qualquer cabeça com o prefixo, vice sempre fica mais perto das pessoas do que o chef, e os seis, a segunda antiguidade na Audi Model Row, é mais popular entre os fãs de quatro anéis na Rússia.
 
Sem testamentos
Negócio terno escuro, brilho branco soroch, gravata elegante, despojado para brilhar botas Eu não sei porque, mas vale a pena ver preto, azul escuro ou prata Audi-A6 na rua, como a imagem do funcionário nasce em sua cabeça, É claramente muito alcançado, mas de modo algum esgotou todo o seu potencial. E entregar, e a analogia só é aprimorada.
 
No salão de áudio, não há liberdades ou cães de design. Equipado até décimos de detalhes de milímetros do interior nem um toque de pelo menos algumas notas de arco-íris. Sim, há búfalina de couro cinza cinza claro luxuoso, madeira polida, esteiras encharcadas. E, no entanto, o olho não é para odiar. Console central? Boa. Mas haveria uma exibição como em A8 ricamente equipado. Volante? O mesmo que você encontrará nos modelos classificados. Mas, nos oito, ele às vezes é mais bonito e sólido, e também pode se gabar aquecido. Painel? Verdadeiramente, é de acordo com isso que os princípios da intercambiaabilidade e padronização podem ser estudados. Skoda, Volkswagen, assento - quase a mesma coisa. Parece, o pragmatismo atingiu a maior manifestação.
 
Claro, há uma passa. Os ponteiros e tensão de temperatura do painel na rede on-board foram adicionados ao quarteto padrão arrogante. O que causou pelo fato de que seria possível fazer com luzes de controle convencionais? Lindo.
 
Muito boa e espetacular iluminação vermelha de dispositivos que são perfeitamente lidos e brilho. O isqueiro, cinzeiros, os botões controlam os estéreo, janelas de energia, controle de clima e inúmeras teclas de inclusão podem possuir o mesmo radiância agressivo. Em suma, o traje é muito bom, não há perguntas, mas não a classe mais alta - o chefe de Hugo, talvez, mas de modo algum zenya. E a gravata é apenas Versachi, não Hermes.
 
Eu toco chefe.
Nós escolhemos um carro não apenas com uma aparência atualizada (como nos oito, houve um cromo da ingestão de ar, arruelas de faróis escondidas no pára-choques, aumentou o tamanho do espelho direito) e um disco completo, mas também com um novo motor de 220 anos. Ele estreou com sucesso no Audi-A4 há pouco mais de um ano. E tão surpreendentemente, eu procurei pela primeira vez no banco do motorista e aproveite pessoalmente o poder sobre um alemão poderoso, mas por algum motivo eu mergulhei em um sofá -ras de luxo. Já quase jogou um colega: no escritório! - e preparado para mergulhar na resolução de tarefas importantes do estado. Enquanto me arrependeu, eles me impediram ali. Quem você pensaria? O carro em si. No entanto, você sabe, em uma série Kalany com não-sapatos com sapatos, quando você ilumina o tapete na frente da cadeira. Doratsi vê se é necessário para tal carro.
 
Bem, aqui você pode descer daqueles que cerca três cortinas nas janelas - traseira com uma unidade elétrica e um par de controle lateral, incluindo o controle de clima com um filtro de pó e desfrutarão do som do sistema estéreo de concerto de áudio, lembrando uma palavra amável para uma suspensão ardente. Não havia algo. Se a música é muito boa para uma pessoa que não imponha exigências ultra-altas a ele, então na suavidade do acidente vascular cerebral ao carro representativo real está claramente longe. Não muito tremendo, mas numerosos buracos durante o passeio lento através das ruas urbanas não deu nenhuma maneira de esquecer que as estradas não são perfeitas. Claro, não tão difícil quanto, por exemplo, em esportes Audi-S6. Mas o que me desculpe, para a convicção dos criadores - aumentou, rigidez, a rigidez do corpo, colocou outras fontes e amortecedores. Não, obviamente, não aqui é o lugar do proprietário. Em suma, depois de um quarto de hora de viagem, apressei-me a mudar de papéis com o meu colega.
 
 
O painel não é originalidade, mas lê perfeitamente
 
O botão de desconexão do sensor de volume será muito útil se o carro permanecesse dentro da proteção do carro, por exemplo, um cão
      
 
Novo gravador de rádio de design apareceu no console central
 
O volante rústico não é perfeitamente combinado com a pele de curativo caro e madeira natural

 
Quem é você realmente?
E por um longo tempo, eu relato a você, foi necessário fazer isso! O corpo bem envolveu o assento de couro costurado, que demonstrou os enormes movimentos de ajustes. Os espelhos que obedecem à unidade elétrica, configurados uma imagem aceitável, a alavanca Tiptronic em si estava na mão, e não em sacola, empurramos nas ruas da cidade.
 
 
A linha esquerda, o semáforo, e sob o capô - o motor, adicionando 28 cavalos de potência. Verde. Sim - rapidamente, sim - todo o riacho ficou para trás. Mas eu confesso, não queimado. Eu não inspirei de alguma forma! Subjetivamente falando e realmente melhorado. Mas aqui sobre a assertividade de overclock, exceto que a seta do velocímetro, e uma força constantemente presente, me pressionando no assento. E eu esperava muito mais. Talvez esta classe preta seja culpada por tudo, famosamente indicada de mim em uma faixa reversível? Pode ser visto e, de fato, a consideração do Tiptronic até o fim não erradica, mas desculpe. Por exemplo, as caixas BMW fornecem a mesma empresa ZF, e há muito mais diversão. Talvez o ponto ainda esteja no ambiente?
 
Embora Posttoye. O que sou eu, completamente esquecido sobre o modo esportivo? Não houve tiptronic no titonico anterior. Instantaneamente traduzir a alavanca para a posição extrema em S. pictograma. E o que? A seta do tacômetro ainda toda vez que se trata de uma marca de 6500, a transmissão é substituída por uma outra, mas, infelizmente, não há pelo menos uma diferença cativante na dinâmica. Não é um manequim, no final, claro, não! Custou algumas vezes para acelerar o gás vivo para retroceder e depois remover a perna com o pedal e - aqui é, acaba que quanto mais esportivo. Um autômato adaptativo inteligente imediatamente pressionou a transferência para o passo abaixo, e o motor usou todo o potencial para resolver rapidamente e segura mais do que um sedan semi-julgamento de qualquer velocidade. E ainda chegaremos ao aterro e lá você finalmente entenderá tudo.
    
Tração nas quatro rodas, cálculo sóbrio
 
Nós rapidamente reduzimos que a Audi não é apenas a moda não-vinda e a origem verdadeiramente ariana, mas também uma reputação desafiada, apoiada por confiabilidade, segurança e excelente adaptabilidade às condições russas. Além disso, na Rússia, o preço de seis ingolstadt começa a partir de US $ 31.295. Tanto é solicitado por um sedan de 130 litros com uma caixa de velocidades mecânica e em equipamentos básicos. Em rico na Alemanha, por exemplo, cerca de 40% de todos os seis produzidos, eles estão equipados com um disco completo e é o quatro A6 que se tornou o líder de vendas. Naturalmente, esses carros não serão ignorados e de nós. Eles estão mais perto do povo? Compare-se. O preço mínimo de Audi-A6-3.0-Kvattro é de US $ 39.733. Classmerma de classe BMW-530i não compre uma boa configuração em menos de US $ 45.000. Você pode escolher Opel Opel mais barato, Volvo-S80, Toyota Camry ou Nissan-Maxim, mas Nenhum deles pode se orgulhar da presença da unidade completa que precisamos. Uma empresa Mercedesiana é quase duas vezes mais cara. Você decidiu sobre a velocidade de todas as rodas Audi? Eu teria feito isso.
 

 
Todos os Audi fornecidos oficialmente à Rússia recebem uma suspensão reforçada, um motor de proteção do motor e uma autorização de estradas aumentadas
      
   
Com tal iluminação, você simplesmente deve apoiar o salão de beleza
 
Túnel maciço cria algum inconveniente para o passageiro central do sofá traseiro
      
 
Há um par de bolsos confortáveis \u200b\u200bem cada porta da frente
 
Ao lado das alças da porta havia um lugar e alto-falantes de alta frequência do estéreo

 
No elemento nativo.
Highway da região de Moscou, 100, 120, 140 km / h - e no silêncio de salão. Aproximadamente 4000 rpm você pode pelo menos sussurrar manter uma reunião. Motor e não pensa o som para emitir sua presença. Aceleração locomotiva suave. E de repente, onde uma captação tão significativa e um rugido abafado vieram? Este motor começou a respirar em um caminho de admissão encurtado. E Audi com novas forças devoram um quilômetro para um quilômetro, espalhando a luz brilhante de Xenon.
 
A espada do velocímetro vermelho já é compartimento 180 km / h. Ainda assim, A6 é muito claramente realizada. Não é o menor enrugamento. Não há uivo aerodinâmico não irritante. Lembro-me do antecessor com o sistema completo de drive pecado com ruído significativo na transmissão em altas velocidades. Não há nada assim. Comunicação sedan, desconectando seu dono.
 
Mas como a famosa tração nas quatro rodas se mostrou? Nesta ocasião, como dizem, o próximo torrado.
 
 
Cobrir, cobrindo um nicho com pés, pode ser rapidamente e convenientemente fixado o painel superior do tronco
 
O trabalho das lavadoras de faróis é igualmente melhor e eficaz
       
 
Adesivos na capa da escotilha do tanque de gás serão solicitadas qual gasolina pode ser derramando e recomendou a pressão dos pneus
    
 
No aterro, como em confissão
Vale a pena provar o carro para uma deriva após o outro, e o carro admitiu honestamente que, embora ele não fosse omnipotentemente, mas as forças que ele era muito. A exploração previsível suave do turno é a primeira frente, e depois o eixo traseiro, claro e compreensível no início da lacuna ao despejo do gás e do desejo de endireitamento de arco sob um aumento no fornecimento de combustível. Tudo é verificado, refinado. Acredite, poucas pessoas até os alemães ou italianos mais temperamentais com um par de rodas líderes podem realizar manobras semelhantes em uma velocidade tão incrível. Audi vai lidar com eles em qualquer cobertura.
 
E o importante trunfo mais: aceleração intensa, quando as rodas direitas sobre o gelo, e à esquerda no asfalto. I, admitir, nunca conheceu isso. Sem entrar em detalhes técnicos, vou dizer que cada uma das rodas escorregando é soldada com a eletrônica eo sistema ESP apoia claramente o carro na trajetória.
 
 
O ícone de ativação do dispositivo anti-roubo electrónico foi concebido para lembrar o proprietário que dentro de 15 segundos depois que ele acabou por ser na cabine, deve ser lançado o motor. Promedlili - Nós vamos ter que colocá-lo mais uma vez e remover o carro
 
Frontais e laterais airbags - a última fronteira da protecção na luta por sua vida com um acidente

    
Tradições não são jogados
O que você acha do binário de 300 Nm é 3200 rpm - há muito ou pouco para um motor sem esperança? Na verdade, este é um indicador muito bom. Para efeito de comparação, exatamente o mesmo número do motor de três litros BMW reconhecido no ano passado em sua classe. E Bavarian, se precisar, vai deixar um monte de clubes de fumaça sob as rodas.
 
Em Ingolstadt, outras tradições. Fazer a seis para queimar borracha caro de 16 polegadas não vai funcionar, não importa como tentar. No asfalto, cada roda, tendo recebido a sua legítima 25 por cento do momento do motor, com confiança se agarra à estrada, mesmo que você tenha desativado o sistema ESP. E, neste caso, muitas vezes um triângulo amarelo piscando com uma seta no painel dará uma operação zeloso de produtos eletrônicos inteligentes, eo carro é sólido e ao mesmo tempo muito apropriado para correr para a frente. Acredite em mim, os 8 com poucos segundos para o qual transfere a primeira centena, de qualquer maneira permitirá que o seu vice-presidente de quase sempre ser dirigido acima da esmagadora maioria dos mortais comuns. Aqui estão elas, as trezentas newonometers!
 
A verdadeira manifestação da motocicleta do motor pode ser sentida pelo excelente captador mesmo quando acelerou de 120 km / h. Cool, eu relato a você, sentimentos. Não é a única coisa que você será limitado é cultura interna, e não um motor de 6 cilindros em tudo. É então que pode ser, finalmente, claro - para qualquer carro que você precisa para crescer, assim como a vantagem, você precisa ser capaz de obedecer.
 
 
Audi A6 3.0 Quattro
dados comuns
 
Corpo
sedan cinco lugares
 
Tara, kg
1640.
 
peso total, kg
2190.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4796 x 1810 x 1453
 
Base, mm.
2759.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1540/1569.
 
Velocidade máxima, km / h
237.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
8,7
 
O consumo de combustível, l / 100 km
8,3 / 16,5
 
reserva de combustível
70 (AI-98 *)
 
 
Motor
 
Localização
prolongar frente
 
Projeto
 
 
6 cilindros
Em forma de V.
duas cames nas cabeças da cabeça,
comprimento do trato de entrada mutável
injeção de combustível distribuída
 
Número de válvulas no cilindro
5.
 
Diâmetro do cilindro x traço de pistão, mm
82,5 x 92,8.
 
Volume de trabalho, smz
2976.
 
Taxa de compressão
10.5: 1.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
220 (162) / 6300
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
30.6 (300) / 3800
 
 
Chassis
 
 
Transmissão
 
tração permanente de quatro rodas
self-BLANCE INTEIRY DIFERENCIAL DIFERENCE COM A POSSIBILIDADE DE COZINHA RODAS DE ENCRINKAGE
 
Transmissão
Tiptronic de 5 velocidades
 
Suspensão:
 
em frente
 
independente, nas racks Mac-Fersson, estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
 
independente, em alavancas transversais duplas, estabilizador de estabilidade transversal
 
Direção
Rack com amplificador
 
Torkemose.
 
 
em frente
Disco ventilado
 
atrás
disco
 
Tamanho do pneu
215/55 R16.
 
 
* É possível usar a gasolina com o Octane Number 91-95 com alguma redução no poder e aumentando o consumo de combustível.
 
 
POR
Uma excelente qualidade de fabricação, equipamentos ricos, incluindo sistemas de segurança, estabilidade alta, confiante em qualquer estrada
 
CONTRA
Pesado em modos de estacionamento do volante, um consumo de combustível bastante grande na cidade, o inconveniente do freio manual quando o braço é omitido
 
 
Alexey Sergeev, foto Alexander Jardineiros
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [04/02]