Test Drive Audi A5 Sportback desde 2009 Hatchback
Nova onda
Novo A5 Sportback Revurans Pragmatic Romance. Audi em busca de um compromisso entre a beleza e as experiências da funcionalidade com o número de portas e uma combinação de linhas familiares coletadas em uma nova imagem. Mais amplo, abaixo, mais bonito. Com o mesmo tronco, mas sem o mesmo rigor. Com um monte de portas, mas sem quadros nas janelas. Sportback contra? Não, ele não é contra: ele juntos e ao lado dele, mesmo que não ao mesmo tempo. E não ao mesmo tempo, pelo caminho, com quem? E com quem não é mais um: com Audi A4 ou A5? Nós vamos descobrir isso! Mas perto e juntos, é claro, com Audi A4, e com Audi A5 com um magnífico sedan premium e um cupê esportivo. O sedan acabou por ser progressivo, espaçoso, confortável. Tudo bem, mas não para todos: para aqueles únicos que amam a liderança. Audi A5 saiu com um homem bonito do Maestro de Silva. Como todo mundo, mas nem todo mundo é adequado: as duas portas decorrerão ingenosi, mas não se queixam de hospitalidade. E o sportback não é ao mesmo tempo com os dois com a A4 e A5 intransigente.
Praticidade que ele tem tanto quanto o sedan tem, e ainda mais: os mesmos 480 litros do tronco, apenas alguns milímetros ao seu lado de sua faceta, mas muito mais convenientemente mais convenientemente a porta de carga sobreponha a abertura nas costas. Nas costas desportivas: o telhado do dossel está abaixo dos chefes dos assentos traseiros passageiros, mas o espaço para o resto dos parâmetros é mais próximo e muito mais próximo, é para os quatro. E ainda assim o carro era chamado A5, e não A4 Sportback. Porque? Porque emocionalmente é para a máquina de esportes. Se a vista superior ou traseira, derramou cinco: silhueta esportes. As proporções significam tanto isso com elas começam: elas são a base da fundação da máquina. Todo projeto, para não mencionar os detalhes, superestrutura. Excesso de vários centímetros de largura da largura, juntamente com a perda de altura, não é completamente supérflua quando você precisa perder peso e discar o tom. E depois design: deixe a onda lânguida a bordo, e do tédio para o qual muitas vezes
quatro Audi repreendiam, afirmando sobre o respeito pela técnica, não haverá traço. Não cupê e não sedan. Algo novo. Sem avanços e revoluções, mas mais fresco. E não seleciona compradores nem perto do quarto, nem os cinco retornam alguém daqueles que pensavam em um deles, mas nunca decidiu. Revelações na técnica lá. A tecnologia e a configuração das propriedades em execução são típicas para Audi e familiares nos quatro. Estamos indo para o TFSI de dois litros júnior com capacidade de 180 litros. com. Com a combinação multitronic mecânica e variante, que pode ser recomendada apenas pelos drivers mais desprezados: na versão da tração dianteira, a Audi não é divulgada e meio mesmo no asfalto seco. Um motor turbo forte de dois litros com uma magnífica transmissão com duas embreagens S-Tronic e uma tração completa Quattro não é apenas o motorista mais de carro. É equilibrado em todas as outras direções. Uma palavra ótima. Haverá uma versão rica com um motor V6 3.2, 265 litros. com. Com uma transmissão de S-Tronic e uma unidade completa para a qual a diferença traseira ativa, e pelo contrário, o turboódio de dois litros.
Uma fonte: Carros
