Test Drive AUDI A5 desde 2007 Coupé

Test Drive Audi A5: Bem, um carro de esportes muito bonito da cidade

É possível combinar o poder e a beleza dos carros esportivos com a praticidade desembarcada do residente urbano da Rússia? Coupe Audi A5 acabou.
Acho que todos podem admitir que, ao encontrar-se na estrada de um carro de seus sonhos na alma, há sentimentos de inveja e luz com raiva de seu motorista. No entanto, essas emoções parecem pelo menos baixas ao olhar para a aparência sexual da Audi A5. Um homem para seu volante permanece apenas para dizer obrigado! Para a exposição desta cópia da arte moderna ao Tribunal de Público Sullen.
O Audi A5 Sports Corps pegou a onda de bordas laterais de rigidez, e a visão da tomotais enfatiza a linha de iluminação de faróis. De que lado não é louco, é difícil notar pelo menos um design de falhas. No entanto, eu não os encontrei. Olhando para este cupê, não entendemos por que nenhum país não tem projeto nacional para apoiar a sustentabilidade emocional da população, que é baseada na estimulação de vendas de tais carros como A5. Para o lançamento de tal programa na Rússia, fixando o coração, foi possível concordar com sua assembléia na Planta da Volkswagen em Kaluga.
Sonhos são sonhos, mas continuarão a história sobre A5. À primeira vista, o salão parece muito simples: não há uma árvore nem elementos de design extravagantes, e a pele não brilha a parada. Que árvore pode ser em um carro esportivo?! Inserções de acabamento em alumínio puro, camurça cinza escuro pedaços medianos de assentos e máxima localização de ergonomia de dispositivos de velocidade e estrada nada distrai. Especialmente o tecido agradável, que é terminado o telhado de dentro, não há forças, strings um para um. E mais importante, há uma situação na cabine na A5, que leva o motorista pela primeira vez, como se fosse pelo menos o quinquagésimo.
 
O local de trabalho para os motoristas de todos os edifícios é igualmente confortável. O teto da cabeça do motorista com um crescimento de 185 cm não acaricia, mas um homem com crescimento de 160 cm não afunda sob a roda. No entanto, dois passageiros traseiros terão que ser localizados não tão livremente, nos quais há menos da maioria dos carros no cupê do corpo. Em viagens para a casa com a sogra (ou sogra) não são calculadas. Por outro lado, surpreendentemente um grande volume de tronco de 455 litros, acomodar provisões para uma festa pelo menos dez pessoas.
A viseira não se orgulha do espelho retrovisor, mas na corrente urbana, há vista bastante de grandes espelhos laterais. Os sistemas de estacionamento são úteis para caber no sistema de estacionamento. Som padrão e visual (monitor com objetos de proximidade de itens para sensores de carro).
No entanto, apenas uma banda livre permanece no espelho retrovisor em A5. Como a prática mostrou, a5 raramente que se senta na cauda.
Como motorista, nunca fui distinguido ao vício em xadrez. No entanto, a controlação A5 constantemente despertou o desejo de tirar uma janela livre, para lidar com a qual era extremamente raro, as rodas tão sensatas estão ouvindo o volante e o volante do motorista.
No coração da beleza A5 bate um coração de dois litros ventoso com um turbocompressor com capacidade de 180 cavalos. É impossível dizer que é demais para um carro dessa aula. No entanto, a partir do semáforo, era extremamente incomum passar pela rodovia deserta, lembrando que, em antecipação ao sinal verde, eu não estava sozinho, e nem na primeira fila. De acordo com o passaporte, overclocking até 100 km / h em A5 leva 6,9 segundos, a velocidade máxima atinge 250 km / h.
O A5 come muito? De acordo com as características declaradas no modo urbano, 7,1 litros de grau de combustível 100 km. Na prática, o consumo é muito dependente da maneira motora. Se depois da parada soltar o pedal do freio, a máquina linhas de um lugar com um grande atraso - cerca de 5-7 segundos. No entanto, a vez de torque é suficiente para o movimento por uma distância decente sem pressionar o pedal de gás. Portanto, os condutores de pacientes que montam para o escritório em A5 serão bastante econômicos, e a taxa de consumo de combustível é completamente proporcional com os dados do passaporte.
 
Esqueci mencionar que o variador multitronic automático com variador de controle manual foi instalado na versão sendo testada. O A5 fornece três modos de gerenciamento de veículos - Casual (Drive), Conforto (conforto) e esportes (DS). A diferença entre o regime cotidiano do confortável, eu não senti, mas quando você liga o modo esportivo, a suspensão se torna distinta mais dura, A5 como se fundido com a estrada, e o caráter de um carro esportivo, colocado no carro pelos criadores, se manifesta mais brilhante. Infelizmente, toda a unidade da unidade com a estrada, como de costume, estraga os poços inesperados e o tecido de asfalto removido, por isso é necessário retornar ao modo normal.
Além de todas as qualidades de carros pessoais, um cupê branco-branco Audi A5 mostrou-me como os alfônicos procuram coisas curiosas na vida real: não é de todo no cinema e de senhores modestos são indistinguíveis.
O tempo alocado para o test drive foi abordado por um fim, e eu não poderia ser saturado de beleza, dinâmica e controle da Audi A5. Até agora, na estrada, a aparência e se agarra para a luz de iluminação ondulada, o corpo dinâmico e o spoiler traseiro, transformando-se suavemente no telhado do compartimento esportivo, e pensamentos ingênuos sobre o projeto nacional sobre apoiar as vendas de tais carros aparecem a cabeça.

Testando o carro Audi A5 com motor 2.0 TFSI, 180 HP, transmissão automática multitronic, custo de 1 784 470 p.

Escritório editorial de negócios AutoClub Obrigado Audi Rússia para o carro fornecido
 
 

 

 
 

Uma fonte: AutoClub de negócios