Test Drive Audi A4 Avant 1996 - 2001 Wagon Station

Euravicher

Para distinguir o novo Audi A4 Avant do antigo, você precisa colocar duas fotos na sua frente ou colocar dois carros ao seu lado. Um 1999, o outro - 2001. Mas o exterior da questão é apenas metade dele.
 
Por quase um ano, o mercado russo ficou sem departamentos. O modelo anterior, lançado em produção em 1995 e atualizado no início de 1999, desapareceu dos salões no outono passado. Novo aparecerá até o final do ano. É difícil dizer o quanto esse desaparecimento perturbou os compradores russos. É sabido que os vagões da estação não são muito reclamados. Em relação ao A4, isso significa que, em 2000, para 14 sedãs vendidos, tínhamos uma vantagem, enquanto no volume total da preocupação, essa proporção está se aproximando de 50/50.
À PRIMEIRA VISTA. A estréia mundial do novo Audi A4 Avant ocorreu em setembro. A primeira coisa a dizer é que a nova vantagem agradará os proprietários de Adentes Velhos. Porque os antigos com o advento de um iniciante não se enquadram automaticamente na categoria de Hat-Hat-são muito semelhantes. Um pouco de faróis dianteiros modificados e luzes traseiras, que descem para o nível de bordas cromadas anti -tumens da grade do radiador e uma linha de para -choque abaixada. Tentei entender a partir do comunicado de imprensa o que perdi no disfarce de um carro novo, mas encontrei apenas descrições padrão: esportes, ajuste, musculoso, grande, mas não volumoso, claros em linhas e elegantes. Provavelmente, em outro caso, seria chamado de Restyling.
Sabe -se que os melhores vagões da estação são chamados de Avant ”, relata o livreto de marca modestamente. E se for conhecido - então, o que mais é necessário? Não são diferenças visíveis à primeira vista, trazendo o carro para a categoria de novos produtos.
Máquina a diesel. Em um dos estacionamentos do aeroporto de Tigel Berlim, alugado pela Audi Preocup aos dias da apresentação jornalística mundial, escolhi um carro com uma caixa de câmbio mecânica e um motor TDI de 1,9. Honestamente, escolhi o carro em cores: o vermelho era mais adequado para filmar em clima nublado. O cálculo era simples: a caminho do hotel, fotografe -o e depois ande de um prazer em carros mais poderosos. Mas aconteceu que o carro está dirigindo com o motor de 1,9 TDI, e mesmo como em todos os modos e em todos os programas. No quinto, uma aceleração ainda era decente para a manobra na Autobahn, e o carro começou a enterrar o carro apenas na sexta marcha, quando o consumo de combustível caiu de 4,5 litros por 100 km (a propósito, não havia seis caixas de velocidade de 1,9 TDI nos sedãs A4). Além disso, na velocidade, o ruído do trator leve de um motor a diesel, perceptível no estacionamento, dissolvido no farfalhar das rodas. Naturalmente, mais uma vez repreendi os russos teimosos para mim, que ignoram teimosamente os motores a diesel. Fiquei ainda mais imbuído com respeito pelo turbodiesel, quando tentei exatamente o mesmo carro no caminho de volta, apenas com um dois litros motor a gasolina. Os mesmos 130 hp, a mesma caixa manual, a roda dianteira, enquanto outros são subjetivamente percebidos como menos poderosos. Gas no chão na quinta marcha - e praticamente nada. Mas ainda assim, o líder de vendas na Rússia (a julgar pelas vendas do A4-sedan)-todas a mesma gasolina dois litros. Mais tarde, percebi o porquê. O preço da versão a diesel do Avançado (1,9 TDI) será de US $ 3200 mais alto que para uma gasolina de dois litros. O diesel, no entanto, come menos - em um posto de gasolina, pode acenar 1300 km - e o combustível é mais barato. Mas a economia aos preços atuais da Rússia para combustível é um pouco mais do que o dólar por cem quilômetros. Ou seja, para recuperar os US $ 3200 em excesso, você precisa dirigir quase 300 mil km! Quase como a lua. Adicione aqui uma mudança de óleo mais frequente (a cada 7,5 mil km), recomendada pelo fabricante para países com mau combustível e leve em conta os conselhos sobre o uso do diesel doméstico: Antes de derramá -lo no tanque, é melhor deixá -lo ficar nas latas para que toda a sujeira afundasse no fundo. Mas, ao que parece, os russos fizeram sua escolha: de 250, apenas dois dos motores TDI vendidos este ano vendidos este ano. A propósito, ao longo do ano, desde a apresentação do A4-sedan, duas novas modificações de motores a diesel apareceram. 1.9 O TDI agora é apresentado em duas versões - 100 e 130 hp, e um Hurricane 2,5 TDI fornece não apenas 180 hp, uma caixa mecânica, quattro, mas também com a direção dianteira - estrangulada - estrangulada até 155 litros. S., este O turbodiesel é agregado pela primeira vez com multitrônicas.
Vá lembrar. Já escrevemos sobre o que é multitronica. Mas lembre -se. Esta é uma transmissão automática e ritmo, que é uma corrente de metal larga que conecta duas polias de diâmetro alternado. Em todas as características - em qualquer caso, o fabricante declarado - praticamente não é inferior a uma caixa manual. A multitronica custa US $ 1.500 adicionais, mas dá ao motorista menor que entusiasmo. Os números de aceleração - assim como o consumo de combustível - são os mesmos de uma caixa manual, e a masmorra de um litro de três, por exemplo, motor, não sinta. Especialistas dizem que o ponto aqui está em emoções: dizem que, com a troca manual, você sente uma aceleração nítida, e a aceleração uniforme não o inicia. Talvez, mas o que pagamos não por nossas próprias ilusões sobre uma máquina específica?
Não há multitrônicos com uma tração quattro All -Wheel - até que a saída para o eixo de cardan tenha sido desenvolvida. O Quattro é fornecido com uma caixa manual e um tiptron (metralhadora escalonada com um deslocamento manual de marcha). A roda de tração completa é oferecida em carros com um motor de 150 hp. Ou seja, com o já mencionado 2,5 TDI (180 hp), 1,8 toneladas populares (150 hp), modernizou 2,4 (170 hp) e o top 3.0 (220 litros. Com.).
Resta mencionar o mecanismo de orçamento 1.6 para criar uma imagem completa. Mas seus 102 hp Não alcance a placa de identificação quattro.
A UE Eurovágono não é para o Eurovask. Como você sabe, o vagão da estação mais rápido do mundo é o Audi RS4 Avant Quattro, feito com base na já retirada da produção da máquina. O medidor cúbico everechip aceito a bordo, pode se dispersar a 100 km/h em cinco segundos. Quando o RS4 aparece com base em uma nova vantagem, é impossível dizer com certeza - representantes da preocupação dizem que, de acordo com a tradição, a versão mais carregada é trazida ao mercado mais perto do momento em que a produção de vagões da estação comum começa a se enrolar. Isto é, não em breve. Mas, com confiança, é possível dizer que um Supergogo não existente será capaz de tirar quase tanto quanto o antecessor. De qualquer forma, o volume de carregamento sobre novas vantagens aumentou 52 litros com os bancos traseiros levantados, embora diminuísse com o layout completo - agora são 1184 litros em vez dos 1250 anteriores.
Mas nichos adicionais apareceram na nova vantagem. Um, sob o piso do porta -malas, contém 65 litros, no outro, na caixa de luvas, uma geladeira pode ser instalada. Pequeno, apenas em uma garrafa. Seu recheio, bem como o recheio do porta -malas, é uma questão de hábito e gosto. E com o sabor dos proprietários de avanços, eles acreditam na Audi, tudo está em ordem. Caso contrário, por que eles escolheriam com precisão os melhores universais do mundo?
       
Texto e foto Sergey Sherestnikov
       
Modelo/modificação Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Fabricante Audi AG/Alemanha
 
CORPO
Tipo Wagon Station
Número de portas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de diesel, com um sistema de recorde de bomba, com um turbocompressor e gasolina fria intermediária com injeção eletrônica de vários pontos
Localização frontal, longitudinalmente
 
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1896 1984
Número/localização dos cilindros 4/linha
 
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 96 (130) em 4000 96 (130) em 5700
Momento (nm em cerca de.
TRANSMISSÃO
Tração dianteira frontal
A caixa de engrenagens é mecânica, de 6 velocidades, mecânica, 5 velocidades
SUSPENSÃO
A frente / traseira é multi -link, em alavancas duplas, um estabilizador de répteis / independente, trapezoidal e estabilizador de réptil
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
Min. O diâmetro da curva (M) 11.1 11.1
Freios
Disco frontal ventilado
O disco traseiro
ABS eletrônico de 4 canais, EBD eletrônico de 4 canais, EBD, ESP
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 454/1766/1428
Base da roda (mm) 2650 2650
Missa, Equipada/Completa (kg) 1460/2010 1400/1950
Pneus/discos 195/65 r15 v/7jx15
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 203 208
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.2 10.2
Economia
Consumo de combustível, cidade/rodovia (L/100 km) 7.6/4,7 10.9/6.2
O preço esperado em Moscou é de US $ 32 mil US $ 28,8 mil.
 

Fonte: "Piloto automático"