Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Novo Audi A4 Allroad

Novo Audi A4 Allroad como até mesmo os amantes da Mercedes-Benz. Desculpe, isso não é um cruzamento, mas apenas a carroça de tração em todas as rodas ... Houve um novo pequeno estrangeiro com base em A4. Costumava ser apenas grande, o tamanho da A6, mas não foi atualizado há muito tempo, e não falaremos sobre isso em antecipação ao restyling.
O que gostamos de Audi e, especificamente, em AllRead? Este é um carro de alumínio leve com uma tração constante de roda completa, controlabilidade afiada e um motor maravilhoso. Tração permanente de quatro rodas é correta. Alternativa a ele, o sistema da unidade conectada é muito vulnerável. Na maioria dos modelos, muitas vezes é superaquecido. Às vezes se comporta inadequado. Um pedaço simples de ferro do diferencial central Quattro sempre permanece frio e previsível. Ela está pronta para trabalhar antes de transformar a chave de ignição. Recentemente, os engenheiros da Audi reconfiguraram o esquema de distribuição de tempo sobre os eixos, e agora 60% do impulso na ausência de escorregamento nas rodas traseiras. Fez o personagem do carro mais esportes.
Apenas dois litros
Na Rússia, A4 Allroad vem apenas com uma unidade de gasolina motor de dois litros. Aqui estão as suas características: injeção direta, sistema de gestão de turbocompressor e válvula. Todos juntos dá 211 cavalos de potência. Mas especialmente a alma que 350 nm do momento já está disponível com 1500 revoluções. Para andar em solos fracos e snowdrifts é adequado. Já estamos convencidos disso quando eles testaram Q5 com este motor. Além disso, a unidade de turbina Audi também é econômica. Come para dois litros e vai todos os três. Não admira que ele aparecesse em três indicações do motor da competição do ano de 2009 (motor do ano de 2009).
Agora sobre as deficiências. O diferencial central da unidade Quattro não é forçada bloqueada. Em uma situação difícil no problema off-road possível. Parcialmente resolve eletrônica. Não é de admirar no Audi Há um modo ESP Offroad, que é muito mais eficaz do que um desligamento simples do sistema de estabilização. É uma pena que A4 Allroad é apenas uma carroça com um aumento do lúmen de estrada, no cruzamento Q5 com um esquema similar, mas a melhor geometria pode conduzir muito mais ousada.
Tanto o funcionário, como um empresário, e showman todos querem ir de Audi desejado. Os ideólogos da marca estavam finalmente confusos. Eles fazem um carro sólido? Por todos cem. Eu diria que a Audi é desnecessariamente oficial fora. Ao mesmo tempo, ele está lutando para se tornar esportes. E ainda passável. Onde estão os estéritos, areia e barro em Kutuzov? Eu não discuto, A4 definitivamente será bom em serpentinas alpinas, mas para a Rússia, a natureza retafológica é a dignidade de controverso, especialmente no inverno e até mesmo em Moscou. Segurança e suavidade
o derrame é os principais valores, porque as estradas que não temos apenas neve, mas também quebradas. Portanto, tudo o que eu falo excelente Audi, um pouco praticamente, mas não admira que a Nova Allroad é simplesmente impossível. Ele gostava de até o nosso fotógrafo que ainda era humorístico a cada tudo que não seja Mercedes-Benz.
Na primeira corrida de teste, fiquei surpreso com o quanto na Allroad A4 em silêncio. Plástico nunca grunhiu e não rangeu. Lembro-me de como os salões Q7 e Q5 não foram estreitos, e eu já entrei na batida dos acabamentos no número de sinais de nascimento da marca. Errado. Incrível, mas o bebê é Allroad e parece, e vai muito harmonioso que Q7. Faz parece pensar: parece que a Audi é muito melhor que os carros de tamanho médio. Além disso, mesmo que tenham em mente não apenas a condução de prazer, mas também conforto.
Overclock, frenagem, halter tudo vai sem talha, uma linha. Mas sempre requer a participação ativa do motorista. Este Audi não pode sozinho, exige que você envolva você em seus jogos. Você sabe: aqui seria bom empurrar, e lá para reduzir, e tudo deve funcionar. Relaxado montando na Allroad A4? Compre algo mais por exemplo, VW Touareg.

Matchast: Audi A4 Allroad

 
 
Liso menos pentium
Avaliando a patência geométrica, não fomos à pedreira. Não só não só nos cantos do congresso de entrada e também no banco de dados. É alongado devido ao design da astúcia. O diferencial está localizado antes da embreagem imediatamente atrás do motor. Esta solução técnica ajudou os engenheiros a mudaram o eixo dianteiro. Resultado: Melhor estabilidade e suavidade, mas pior permeabilidade. A representação da Audi tem uma pista especial off-road para um pequeno Allread, onde permanece e limites, e pára-choques. De alguma forma nós definitivamente vamos olhar para ele. Enquanto isso, o novo Universal Universal de All-Wheel foi o teste para força no habitual pátio de Moscou. Eu não percebi que os trabalhadores da estrada tiravam uma das pedras do meio-fio, e, estacionadas, caíram neste buraco com a roda traseira direita, e assim, o que mais foi postado. Levemente atormentou o pedal de gás. Eu estava convencido de que uma tentativa era inútil, e saiu para avaliar a escala do incidente. Durante esse período, um concilium do zelador e dois sem-teto se reuniram ao redor do carro. É necessário jar, um deles disse. Depois de alguma dúvida (o carro é caro), voltei e deixei o pedal sem arrependimentos até o final. E A4 Allroad saiu. A honra da marca foi salva. Pelo menos antes do público acima. E mais uma vez me certificei de que Quattro não tolera a ternura. Colocar pressão assim.

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

 
 

Uma fonte: Revista 4x4 [dezembro / 2009]