Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

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Oh, que sério ... Audi A4

Como uma pessoa, cada carro tem seu próprio personagem. Pode ser alegre e frívola ou séria e sólida ...

Raramente acontece que o carro permanece fiel à sua missão ao longo de várias décadas: geralmente seu personagem varia dependendo das vibrações das preferências do cliente. No entanto, às vezes ainda acontece, por exemplo, quanto me lembro da Audi A4, apenas evoluiu, nunca permitindo alterações revolucionárias. A propósito, não é um fato que é para melhor. Bela, de boa qualidade, agradável em movimento e não ruim equipada com A4 (e seu antecessor 80) foi sempre, mas alegre, nunca alegre. Dele invariavelmente se afogou pela gravidade fria e alemã. Ao mesmo tempo, é necessário dar ao carro devido: está correto, lutando para não se preocupar em não se preocupar com o motorista e os passageiros. No entanto, está entediado com ele, é difícil se apaixonar por este carro. E se necessário?

Impressões gerais
Em comparação com o A4 anterior, não houve alterações significativas no estilo: dois modelos são muito semelhantes, como se o antecessor do carro atual fosse apenas uma atualização profunda. No entanto, existem diferenças, e mais importante deles são habitacionais visivelmente esticados: o último Audi da classe média já não parece Katch. Há mais mudanças menores, em particular absolutamente diferentes óticas traseiras, bem como faróis no estilo de duas portas R8 e A5 ...

Audi permaneceu e dentro, embora o tema seja rastreado na cabine, correndo no modelo mais antigo A6: Todos os botões e interruptores são combinados em um cockpit comum, a ergonomia é simplesmente ótima! Como, na verdade, a qualidade dos materiais do final, a precisão das acusações dos painéis está toda na altura. Agrada e a capacidade: o compartimento de passageiros também foi espaçoso, e o tronco A4 acabou visivelmente mais do que seus principais concorrentes (BMW 3-reihe e Mercedes-Benz C-Klasse).

No movimento A4, um produto típico VAG: a administração é confiável, mesmo também (fronteiras de confiança com sonolência), frenagem eficaz, overclocking é boa (motor turbo de 1,8 litros, como sempre, tragment). E embora o conforto de equitação dos concorrentes seja maior, a A4 é bastante aceitável (além disso, não se tornou líder na suavidade, nem para o isolamento de ruído e vibração da cabine).

Audi A4.

Características do corpo do corpo.
sedan universal.
Número de portas 4 5
Número de lugares 5
Comprimento, MM 4703
Largura, MM 1826
Altura, MM 1427 1436
Base de roda, mm 2808
Liberação da estrada, MM 120
Suspensão frontal e independente traseira, clique duas vezes
Tipo de disco retorno ou completo
Freios frente e traseiro ventilado
Volume do tanque de gás, L 65
Avaliação de segurança passiva * Proteção para adultos: *****
Defesa das Crianças: ****
Proteção para pedestres: **

* De acordo com a Euroncap.

Escolhendo um corpo
Audi A4 está disponível na forma de um sedã ou com cinco portas. Há um cupê similar A5, que é construído na mesma base com a4 e tem muitos elementos estilisticamente semelhantes, mas desde que os alemães vieram com outro nome para um temporizador duplo, o que significa que ele não pertence à faixa de modelo A4 . Este é um irmão relativo, mas não nativo.

Universal, outras coisas sendo iguais, é claro, mais cara que a versão de quatro portas: sobretaxa para a porta extra é de aproximadamente 7273 mil rublos.

Um conversível de nova geração aparecerá em nosso mercado pelo menos alguns meses depois.

Fontes de movimento
O mais fraco dos motores oferecidos para A4 da nova geração tem um volume de trabalho de 1,8 litros e emite 120 litros. Com. A máquina com uma caixa manual não custará mais barato 1.111.000 rublos, enquanto a máquina (na verdade, não é uma transmissão automática, mas um variante infinito) aumentará os custos de até 1.181.000 rublos.

A próxima etapa da capacidade é um turbodiesel de 2 litros, que desenvolve 143 hp Custo de tal carro 1 262 300 rublos. O variador fará um modelo diesel mais caro por 71 mil rublos.

Há uma versão de 160 fortes do motor de 1.8 TFSI. É ela quem mais frequentemente se encontra sob o capô A4: combina boa dinâmica (8,6 s a cem) com a eficiência da classe de golfe do hatchback (no modo misto, o consumo de combustível é de 7,1 litros). Esse carro já é oferecido com um disco completo (uma máquina regular com uma caixa manual a um preço de 1,202.200 rublos. Quattro fará mais caros 85 mil rublos.). Modificação com um variador, mas sem um disco completo custará 1.272.200 rublos.

O Vídeo Turbo de 2 l por 20 cavalos é poderoso que um motor de 1,8 litros com capacidade. Verdadeiro, não muito mais caro: A4 com mecânica é apenas oito com pequenos mil rublos mais automático A4 1.8 TFSI. Com o variador, esta modificação aumentará no preço até 1.350.400 rublos.

A versão mais poderosa do mesmo motor, é claro, torna A4 ainda mais caro: para o carro com uma unidade de 211 e forte para pagar pelo menos 1.333.300 rublos. E se você precisar de um variante multitronic, então você precisará dar 1.403.300 rublos. A tração nas quatro rodas está disponível em combinação com uma caixa manual, e o custo de tal modelo é igual a 1.417,300 rublos.

O diesel mais poderoso tem 3 litros de volume de trabalho e 240 hp Este carro está disponível apenas com uma unidade completa e uma máquina completa, e custa 1.850.000 rublos.

Top On Today, o motor da gasolina em um volume de 3,2 litros desenvolve 265 hp O carro mais barato com este motor é uma versão com um variador (1 753 200 rublos). A modificação da tração na roda com mecânica custará mais (1.767.200 rublos), e com uma máquina tiptrônica normal, especialmente (1.837,200 rublos).

Bem, o motor mais poderoso é 333 - forte V8, instalado sob o capô S4. No momento da entrega, o modelo foi certificado, então o seu preço ainda não é anunciado.

Níveis básicos de equipamento
Os níveis de execução para Audi A4 não existem, porque equipamentos básicos muito ricos, que os compradores podem complementar.

Mesmo com o motor menos potente 1,8 TFSI quatro, um carro bem equipado com um arsenal completo de meios passivos (travesseiros frontais e laterais) e um sistema ativo (ABS, estabilização, assistência de freio), radar de estacionamento, assentos dianteiros aquecidos, computador a bordo, clima -control, sensor de chuva, bem como óculos e espelhos laterais. Bom conjunto! Não é suficiente, talvez, apenas cadeiras nos botões e estofos de couro. No entanto, como se viu, a lista de equipamentos adicionais inclui significativamente mais posições ...

Aditivos?
A história sobre as opções deve prestar atenção especial, porque a Audi é considerada uma marca premium. Consequentemente, o comprador deve ser capaz de encomendar o pacote necessário para ele, e não o que corresponde às representações do Auto Show sobre a maneira ideal equipada com um carro. Audi A4 fornece esta oportunidade na íntegra. As opções de acabamento tanto que é impossível descrevê-los totalmente em um artigo. Portanto, limite-nos os principais pontos.

Para começar, é necessário decidir sobre o equipamento que você deseja equipar seus quatro. Variações são muitas, por exemplo, estabelecendo um sistema de áudio diferente (dependendo do que é selecionado, desde novas acústicas à introdução de um complexo inteiro de Bang & Olufsen, pode custar de 10 a 35 mil rublos), controle de cruzeiro (simples dez ou adaptativo por cinquenta com pouco milhares), controlo de clima de três zonas, bem como equipamento de equipamento em um computador lateral com uma exibição de cor (14 mil rublos), airbags laterais para passageiros traseiros, sistema de navegação (125 mil rublos), faróis adaptativos ou até mesmo uma transição automática de função para a luz do meio, se os sensores registraram a abordagem do carro contador.

Em seguida, você pode trabalhar com o lounge: Coloque outro volante (de 7500 rublos. Para o volante habitual até 25 mil rublos. Para o multifuncional), selecione seu acabamento favorito (de madeira ou alumínio), rolando os assentos de couro , Alkantar ou apenas um pano caro, e também mudar a forma das poltronas frontais (há habituais, confortáveis \u200b\u200be esportes).

Além disso, o fabricante forneceu conjuntos impressionantes de equipamentos adicionais. Por exemplo, o valor é de 66 mil rublos, incluindo faróis Xenon, controle de climas de três zonas, espelho retrovisor automaticamente escurecido e MN. Dr. ou como uma opção de linha exclusiva para 165 mil, que inclui assentos esportivos, estofados com pele combinada, painéis de cabine, aparados no estilo apropriado, volante de três raios e inserções de alumínio.

Bem, quanto à proposta dos discos (por 17 e até 18 polegadas), é apenas enorme. Além da ordem, a suspensão esportiva está disponível em apenas dez com pequenos mil rublos.

CONCORRÊNCIA

BMW 3-reihe
Neste segmento do BMW, um atleta regular: uma suspensão melhor configurada ou freios mais eficientes nas máquinas desta classe acham que não é fácil. Com dimensões relativamente pequenas, 3-reihe difere em um interior bastante espaçoso. Além disso, na faixa de modelo do Treshki há algo que ainda não está no Audi, extrema modificação.

Mercedes-Benz C-Klasse
Este carro não é tão desportivo quanto Audi e BMW, mas tem um alto nível de conforto: a suspensão efetivamente engole as irregularidades de diferentes calibre (mesmo no raio C63 AMG é suavidade bastante aceitável). Agrada excelente ergonomia os alemães sempre sabiam como fazer o salão muito conveniente de usar.

Lexus is250.
O anterior IS200, em geral, era um carro da juventude. Nova máquina de geração é diferente. Esta é uma versão truncada do Senior GS, isto é, um veículo muito elegante e sólido. Em comparação com os modelos alemães, a escolha dos motores aqui é pequena aqui são apenas duas delas, mas não há diversidade dos corpos.