Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Seat Exeo, ou Audi A4 sob salsa espanhola

Inovação e rotação dos motores de negociação. Para comprar, você precisa surpreender. Você conseguiu o design do design? Aqui está o facelift. Cansado do recheio? Crie um novo modelo. Alegrar. As empresas de automóveis são sobre inovação, como de uma cornucópia. Corre. Por um tempo. À distância. Para o resultado. Melhor. Mais. Mais conveniente. Segurança segura sai da pele. Mas isso está tudo na borda frontal.

 
Exeo traduzido de latim para russo para sair, sair, fluir
Seja o caso, os fabricantes do segundo escalão. Tomemos, por exemplo, o mesmo assento ou Skoda. As empresas não hesitam em produzir a vida ao ar livre do modelo e sentem uma boa turnê de Skoda Octavia (também conhecida como Toledo II (1999-2004)), que é baseada no quarto golfe até hoje.
 
O exeo fracamente está equipado com rodas de 16 polegadas. 17 polegadas na configuração inicial estão disponíveis em modificações com motores com mais de 170 hp. Rodas de 18 polegadas com opção de borracha de baixo perfil
Ou tome, por exemplo, a Minivan Alhambra Seat, que também é Volkswagen Sharan, também conhecida como Ford Galaxy da primeira e da segunda geração. E por que não, já que os carros estão em demanda? No final, além do setor privado, para o qual os fabricantes são muito maiores que a classificação, existem parques corporativos, empresas de transporte de vários tipos e, finalmente, o último é o último para ser um design fresco menos importante e um equipamento opcional rico . Baixo custo, incluindo operação, para eles em primeiro lugar.

 
No total, o Seat Exeo oferece 14 opções de pintura corporal
Anteriormente, apenas as perdas eram da Seat Volkswagen. Ao mesmo tempo, havia até falar sobre venda. Mas, recentemente, os assuntos da filha estão se recuperando. O plano de expandir o intervalo de modelos, para a implementação da qual a preocupação começou há três anos, teve seus frutos. O novo Toledo, Altea Freetrack e o XL alongado (eles estão na plataforma de golfe PQ35) foram para a série. O novo bico Ibiza Volkswagen Polo e o promissor Audi A1 nasceram. Agora, os sedevitas, juntamente com a Volkswagen baseados em Tiguan (também conhecidos como Skoda Yeti), estão preparando o crossover do Tribu. Obviamente, sem novos produtos quentes, as subsidiárias receberam ordens para ir a lugar algum, mas é uma pena participar dos desenvolvimentos bem -sucedidos da preocupação passada.

Com essa base e instalações de produção agregadas, o próprio Deus ordenou o assento à classe D. Dito e feito. Em fevereiro deste ano, o sedan exeo apareceu na programação da marca espanhola, e agora o vagão da estação exeo ST. Este último recentemente testamos nos negócios.
Exeo do século passado, um corpo e um gibil do Audi A4 da geração anterior (B6/B7), que o fez estrear em 2000! A pureza das linhas e o minimalismo óptico do A4, que também foram estabelecidos pelo comando de Peter Schreer (agora está envolvido no design de Kia; Ceed, Soul e Cerato, os frutos de sua visão), os sedevitas servidos sob a salsa espanhola.
 
Luz de biléteo, olhando para cantos e uma escotilha com baterias solares, alimentando a instalação climática durante o estacionamento, são oferecidas como opções para performances de estilo e esporte
Os designers redrairam naturalmente a frente e as costas no espírito das tradições dobráveis \u200b\u200bde design da marca. Os espelhos traseiros agora estão nas pernas, eles estão presos não aos triângulos (a propósito, permaneceram) no canto das molduras da janela, mas diretamente nos painéis da porta. Talvez seja tudo o que distingue externamente o exeo do antigo A4.

As mudanças no interior foram tocadas apenas por emblemas no volante e dispositivos de digitalização. Embora não, o interior exeo que entrou no A4 civil ainda é diferente. O painel superior com defletores de ducto redondo e o Minibox central é emprestado do A4 Cabrio, que é produzido até hoje e é vendido em alguns mercados (por exemplo, EUA, Rússia). Parece elegante, é bom para o toque. No entanto, nem tudo é tão suave, a interface do sistema de navegação permaneceu a mesma e não é conveniente nomeá -lo.
 
Multimídia sutil com navegação, Bluetooth, conectores para conectar iPod e unidades USB externas são equipamentos adicionais
Pelo material, há muito mais mudanças. O carro se tornou mais seguro. O capô agora é mais leal aos pedestres e aos seis travesseiros básicos (dois dianteiros, dois lados, duas cortinas), outro motorista projetado para joelhos foi adicionado.
O chassi é configurado de maneira diferente. A propósito, duas opções para execução da suspensão em versões mais dinâmicas da mola e os amortecedores são mais difíceis são oferecidos para escolher. Duas páginas de energia hidráulica também. Sobre modificações com um motor a gasolina de 200 cavalos de potência e um motor a diesel de 170 cavalos de potência, o amplificador serrovônico com uma variável, dependendo da velocidade do movimento, é colocado como equipamento básico. Em versões mais fracas do Servotrônico, também estão disponíveis, mas apenas como uma opção.
 
A ergonomia do local do motorista verificada com os menores detalhes é tradicional para a Audi. A única coisa que não concorda com a caixa de boxe dobrável localizada entre os bancos dianteiros. Na posição mais baixa, interfere na alavanca do freio de estacionamento. Na parte de trás dos pilotos, mesmo a altura média sentirá a deficiência do espaço para as pernas. Os passageiros extremos por trás, a propósito, vão com grande conforto, o assento, formado para eles, se mantém perfeitamente nos cantos
Na Europa, o EXEO é apresentado em três desempenho (referência, estilo e esporte) com cinco motores. Existem três gasolina atmosférica de oito 1,6 (102 hp, 148 nm) mais dois motores turbo 1,8 toneladas (150 hp, 220 nm) e 2,0 tsi (200 hp, 280 nm). Dois turbodiesel TDI com um volume de dois litros são caracterizados por tração. A versão fraca desenvolve 120 hp. e 320 nm, fortes 170 e 350, respectivamente. A propósito, os motores de combustível de aterramento são bastante atualizados, em vez de bombas separadas, eles receberam uma rampa de combustível comum e um novo sistema de controle para todos os cilindros.
 
Pilha aconchegante nas laterais e metade é maravilhosa, mas não é prática. No entanto, algumas pás sujas ou esquis molhadas podem ser transportados, um piso dobrável pode ser removido, sob ele, uma adega organizada por adega feita de plástico preto com facilidade. Scarb pode ser dissecado em vários nichos. A escotilha na parte traseira está equipada com um estojo de metros longos, o salão sempre estará limpo. No subterrâneo, a doca
 
É uma pena que não veremos essa abundância à Rússia fornecerá modificações com motores a gasolina 1.6 e 1.8, equipados com caixas de câmbio de seis velocidades mecânicas. Mas isso, no entanto, é apenas a princípio. Um pouco mais tarde, os ceicovitas podem trazer modificações com um poderoso motor de dois litros, motores a diesel e uma caixa automática de hidrotransformer (ele aparecerá em sedãs europeus no meio do boato). Temos duas variações de sedan e vagões da estação, como na Europa. O início das vendas russas do primeiro está planejado no meio do outono, o segundo no final.
 
O triângulo da parada de emergência é armazenado dentro da tampa do porta -malas, pegue um par de ninhões. Os nichos das canetas internas são feitas de ambos os lados. No painel plástico da quinta porta de um par de ganchos confortáveis, você pode pendurar dois quilos e meio de estrato Avski enquanto entende os pertences no porta -malas
E o que é exeo no caso? Consegui experimentar duas versões de gasolina. Cento e dois cavalos de uma atmosfera de 1,6 litro de oito válvulas claramente não são suficientes para a vagão da estação. Com este motor, o espanhol pode fazer um diagnóstico de hipodinamia com segurança. Para parques corporativos e motoristas não exigentes, uma máquina com esse motor corresponderá. O chassi audível (plataforma PL46) com os multi -traços dianteiro e traseiro se mostrou do melhor lado. O EXEO segura bem uma linha reta e está de bom grado no arco. Os rolos de uma versão confortável podem ser descritos como moderados. O ESP rigoroso (a propósito, está completamente desconectado) não permite escorregar e, corretamente, tão confiável.
 
O Audi A4 da geração anterior durante testes de destruição, de acordo com o método do Euro NCAP, ganhou quatro estrelas. Para os representantes modernos da classe D, isso não é suficiente. Embora sete airbags no exeo (A4 tivessem no máximo seis) em torno do perímetro, é claro, bom
Com um TSI turbo de 200 cavalos de potência (anteriormente, ele usava uma abreviação TFSI) já tem dinâmica aceitável, mas ainda não há tração suficiente em baixas velocidades (apesar do momento máximo declarado desenvolvido a 1800 rpm). O motor começa a se arrastar bem a partir de 3500 rpm. Para motoristas exigentes, essa opção será mais preferível, especialmente porque já existe uma suspensão esportiva dura, que fornece comportamentos mais confiantes nos cantos e dá ao corpo muito menos a rolar.
O preço inicial do Seat Exeo com um corpo de sedan na Europa é de 22.000 euros. Este é um carro realizado por referência, equipado com sete airbags, um sistema ESP oscilatório e um clima de duas zonas. O vagão da estação EXEO ST é mais caro, seu custo inicial é de 25.300 euros.

Caro? Em vez disso, sim, quando comparado aos tubarões da classe D igualmente equipados. Veja, o mesmo Ford Mondeo (sedan) com opções e capacidades semelhantes na Europa custa cerca de 24.000 euros, o Mazda6 25.000 plano e prevê que algo específico em vendas ainda é difícil. O tempo colocará tudo em seu lugar. É importante fazer a escolha certa e não perder, assento para pegar pelo menos algum pedaço de uma torta chamada segmento D. O início do caminho espinhoso é colocado, e lá você olha através dos calcanhares do assento mais ou classe média menos independente. Soberbo tem um tcheco. Por que os espanhóis são piores?
Texto: Vitaly Kabyshev
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Fonte: Auto.mail.ru