Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

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Audi A4 Allroad Quattro. Grandes oportunidades

Audi A4 Allroad Quattro. Preço: de 38950*. À venda: desde a primavera de 2009.
Olhando para o programa Audi A4 Allod Test Drive, onde estava o ponto de equitação off-road, eu sorri. Certamente será uma rodovia verificada para um milímetro, apenas remotamente que se assemelha à estrada. Mas valeu a pena pedir o território de Offroadpark perto de Ingolstadt, o ceticismo imediatamente desapareceu
Piloto de teste
Maxim Fedorov, 31 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 6 anos, carro pessoal - Ford Focus II
Se eu não tivesse visto com meus próprios olhos, dificilmente teria acreditado que o vagão da estação com meia suspensão de esporte e uma proteção plástica do cárter é capaz de um dedo. Tendo pendurado as rodas nas encostas íngremes, caindo nos boxes e com o telhado, enchendo o carro com sujeira com poças profundas, fomos destemidamente para a tempestade de Off -Road, embora artificial, mas o mais próximo possível do real . Embora eu mentisse sem medo: no início da estrada, havia medo de perder os limiares ou fazer orelhas na próxima encosta. Mas depois de alguns obstáculos, havia confiança de que o Audi A4 Allroad Quattro tudo está no ombro.
É improvável que o proprietário de um carro desse tipo, estando em sua mente certa, desative -se -mesmo na metade do fato de termos ido ao outpark. Mas ele pode ter certeza: se essa necessidade surgir, a Ollroad não falhará. E embora a novidade de Ingolstadt não tenha trancas de transmissão forçadas, e a distribuição de torque entre os eixos é controlada pelo diferencial habitual de auto -bloqueio, a máquina tem um bom potencial de estrada, que, incluindo, aumentou para 180 mm com liberação da estrada. E se nosso carro de teste não for calado em pneus de rodovia, mas em pneus de dentes, isso poderá mostrar resultados de perviedade mais impressionantes.
Mas o mais importante é que o Audi A4 Allroad Quattro é um vagão na estação no sentido mais amplo da palavra. Com a mesma facilidade com que este carro está saindo -é capaz de passar a fila esquerda de um carro a uma velocidade por duzentos, deliciando o motorista com dinâmica, estabilidade e controlabilidade do curso e passageiros com uma suspensão confortável e Baixo ruído na cabine. E, ao mesmo tempo, a Ollroad é de apenas quatrocentos euros a mais do que a vanguarda Audi A4 da Audi A4!

Na Alemanha, novos preços começam com 38.950 euros. Vale a pena a versão básica com um motor diesel 2.0 TDI (170 hp) e uma transmissão manual de velocidade 6. Além dos sistemas padrão de ABS e ESP, 6 eirbegs e sistemas de tração nas quatro rodas, a partir de opções em tempo integral, essa máquina terá discos fundidos de 17 polegadas, trilhos, festivais, faróis, controle climático, CD player e um elétrico freio de mão. As versões de teste foram embaladas mais ricas: há um salão com couro/alcantara, um clima de 3 zonas e um sistema de áudio Bang & Olufsen com uma potência de meio kilobatt e xenônio adaptativo com listras de dimensões LED e controle de cruzeiro de radar
Além do turbodiesel de 2.0 litros, oferecido apenas com a mecânica e equipado com o sistema de partida, o Allrodo Quattro Audi A4 A4 TFSI (211 l.) E o turbodiesel 3.0 TDI (240 L. P.). Para essas unidades, você pode solicitar um KP S-Tronic robótico de 7 velocidades (análogo do Volkswagen DSG) com pétalas de volante. Em combinação com uma transmissão de alta tecnologia, esses motores transformam o carro em um carro esportivo real, fornecendo aceleração a 100 km/h por 6,9 e 6,4 segundos com um consumo médio de combustível de 7,1 e 8,1 litros, respectivamente.
Média dourada
O Audi A6 Allroad Quattro mostrado no início de 2000 se tornou o primeiro SUV serial da marca. O destaque deste carro foi uma suspensão pneumática que permite regular a liberação da estrada na faixa de 142 a 208 mm, o que aumentou significativamente o potencial off -road do modelo. A folga foi definida pelo motorista, mas, ao mesmo tempo, para fins de segurança, bem como para melhorar a controlabilidade e reduzir as perdas aerodinâmicas, os eletrônicos pressionaram automaticamente o carro no chão à medida que a velocidade foi definida. Uma suspensão semelhante também foi usada na segunda geração A6 Alload Quattro, que apareceu em 2006. No entanto, esses sinos e assobios não são baratos; portanto, o Audi A4 Allroad mais acessível Quattro usa uma mola convencional

suspensão. Ao escolher uma liberação de estrada para esse modelo, tive que procurar um meio termo, o que permitiria a boa habilidade cruzada do carro, mas ao mesmo tempo não piorou suas qualidades de corrida em faixas de alta velocidade. Como resultado, uma solução de compromisso para o Audi A4 Allroad Quattro foi um aditivo de 37 mm ao folga da Audi A4 Avant Road.
Nós não amamos
Os trilhos fazem parte do equipamento padrão. À moda
A fundição de 17 polegadas também está incluída na base. Rico
A calha de borracha prática é o interior da tampa da roda sobressalente. Prático
Dirigindo
Excelentes qualidades de corrida são combinadas com todos os tipos.
Salão
Seria possível colocar 5 se não fosse o controle confuso do sistema de mídia MMI, que não pode ser usado cegamente.
Conforto
Um modelo digno da classe premium.
Segurança
Na última série de testes de colisão, o Sedan Audi A4 do Euro NCAP ganhou cinco estrelas. A4 Allroad Quattro não deve ser pior.
Preço
No total, 400 euros são mais caros que o Audi A4 Avant em uma configuração semelhante.
Vantagens e desvantagens
+ Aumento da liberação da estrada, boa habilidade cruzada, excelentes configurações de chassi, motores turbo poderosos e econômicos, um preço atraente.
- Controle complexo do sistema MMI.
Especificações
Mark e Model - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Dimensões - 4721x1841x1495 mm
Motor - diesel, 1968 cm3, 170 hp/4200 min -1
Transmissão - mecânica, 6 -velocidade
Dinâmica - max 213 km/h; 8,9 s a 100 km/h
Concorrentes - Volvo XC60, Mercedes -Benz GLK

Nossa opinião
Alegre -se em um alto nível de conforto e excelentes qualidades de corrida nas estradas, a novidade da Audi tem as inclinações desse SUV. Dada a diferença de preço insignificante entre o habitual vagão da estação A4 e um A4 Alloda Quattro, resistente a todos, o último modelo tem todas as chances de se tornar um dos best -sellers russos.

Autor: Maxim Fedorov