Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Velocidade da tentação

Audi fãs esperaram as quatro novas gerações a serem vistas nos salões. E à primeira vista, fica claro: tão agressivo, tal enfatizado atlético que nunca foi antes. Externamente. E quanto ao personagem?
 
Não venha até nós!
Especialmente Lita esta aparência festiva, é claro, no escuro. Você está assistindo a todos, franziu a testa e a adaptação Xenon nas partes em Zyrk, Zyrk! Imediatamente eu quero reformular os clássicos: e onde veio muita malícia? Com tal coisa, é conhecida, mantenha seu ouvido em Egor: você olhará florescer nas enfermeiras. Na aparência desses novos faróis também arrogantemente através da borda. Lembro-me, os primeiros quatro, embora colocados na mesma máscara expressa no radiador nos últimos dois anos antes que a pensão parecesse serenidade.
Curiosamente, mas em um terno de prata brilhante A4 parece-me bastante encantador, em vez de exclusivamente agressivo. Na frente da máscara de treliça premium torna quase indistinguível de outro Audi moderno, e com a alimentação é derramada A5. Mas e seus próprios Thirte são suficientes: as curvas predatórias da borda inferior do pára-choque dianteiro, o rápido (endireitamento bávaro!) Retire os limiares, fundidos spoilers, abraçando a tampa do tronco acima das lanternas. E, claro, 14 ondas curvas de LEDs em cada holofotes. Eu concordo, para uma dama se candidatando à mais alta sociedade, talvez desnecessariamente gritamente. Mas assumimos que esta é a mulher de uma jovem mulher, temperamental, em uma maquiagem arriscada e apenas da cadeira de balanço.
A propósito, os designers alemães até a geometria do corpo foram reconquistados por uma questão de melhorar as qualidades esportivas. Para maior estabilidade em altas velocidades, o corpo foi feito mais longo e mais amplo, e a distância entre eixos foi esticada a 17 cm. Nosso A4 na suspensão abaixada e os pneus largos apenas um perfil de 40% parecia especialmente convincente.
Em um cockpit de quatro leitos
Mas muito mais do que na aparência, o contraste com o sereno o luxo completo dos primeiros quatro esperava-me por dentro. Salão agora não é apenas um elegante e nobre, como antes, ele direciona adrenalina em linha reta. Até mesmo o sofá do passageiro, quase perto da porta atrás dele, vai se sentir como um carro correndo no táxi. Uma porta estreitada, uma alta linha de janelas, um túnel impressionante no chão, travesseiros de perfil francamente duplo e costas todos funcionam para isso.
 
       
Freio de estacionamento automático, incluído no botão à esquerda da alavanca ACP, é colocado por todos os A4
A tampa do braço de boxe é ajustável sobre o ângulo de inclinação e move-se para frente
  
 
      
Os sensores de estacionamento convenientes não serão supérfluos
Sobre o obstáculo nos espelhos da zona cega se reportará ao motorista do assistente de reconstrução
A folga da estrada da modificação com uma suspensão esportiva é de apenas 115 mm, 40 mm abaixo do de carros padrão

Apenas correndo esta cápsula não está próxima. Se formalmente, uma pessoa tem um aumento no metro oitenta no próprio exercício, 45 cm permanece na frente dos joelhos e 34 acima da cabeça. Sentimentos do projétil esportivo real (devo sentir as costas com as minhas costas, todos os músculos, todas as células! Como um campeão de três vezes de Fórmula 1 Jack Brabm disse) os alemães claramente procuravam de forma significativa. Isso está falando completamente sobre as últimas pequenas coisas o bem-estar do novo salão. Onde necessário, braços, bolsos, suportes de copos são fornecidos. Cada detalhe mostra uma operação filigrana de velocidades e outros artesãos de acabamento.
 
       
Sistema de áudio de som suculento e poderoso Bang e Alufsen justifica plenamente o preço de 40 005 rublos.
Um kit de primeiros socorros é armazenado em um nicho de braço dobrável

E do motorista do motorista A4, especialmente parece o carro esportivo. O console central é famosamente lançado para o motorista, uma cadeiras de apoio lateral desenvolvida, um teto escuro, embutido em poços profundos com luzes vermelhas, uma nobre combinação de inserções de alumínio e uma pele macia. Eu nem ficaria surpreso com o parethrook dos ponteiros do rally acima do painel frontal ou o quadro de segurança de corrida das costas! Em uma palavra, ainda não dirigindo e um metro, já estava convencido de que este festival tinha o caráter da hostilidade.
 
    
Um tronco confortável na forma do paralelepípio direito estava em A4 e antes. Mas seu volume máximo aumentou de 830 para 960 litros

Na costa de lobo.
Silencioso, sem quaisquer vibrações perceptíveis, o trabalho do motor em ociosamente um pouco alarmado. Mas baixos quadris, respondendo a cada toque ao pedal de gás, ferver os alto-falantes, vai dirigir, basta clicar. Smid. Muito suave, confiante, mas sem quaisquer velocidades de captação duras. Ainda estou. Nenhuma reação ainda é calma, poderosamente, sólida, em nenhum caso lentamente, mas não se apresse muito.
O motor atual é embora seja chamado de primeiro nome de 1.8t, na verdade um novo. O pistão alemão se move ligeiramente aumentado e o diâmetro, pelo contrário, diminuiu. O computador de injeção e turbina foi configurado para que os impressionantes problemas motores de 250 nm de 1500 rpm. Isso exigirá 1,2S a meio awender menor que o anterior. E o variador é novo. Seu dipan de energia é a menor taxa de transferência para o mais alto expandido de 6,25 a 6,73. Infelizmente, todos esses truques técnicos não fizeram o carro boyachee, mas, parece, tornou-se apenas compensação por mais de 5060 kg da massa dos novos requisitos de quatro e mais rigorosos de CO2.
Até mesmo o variador dificilmente reage com a segunda pausa para as equipes de motorista. No modo manual (etapas fixas virtuais nele agora oito, mais duas mais do que antes) atrasam menos, mas não desaparecem completamente. Claro, com mecânica, o A4harakter se torna menos atencioso, mas na Rússia, a classe média é preferida na Rússia com uma metralhadora.
570 000 de cima, e será verdade
Eu permaneci, no entanto, ainda espero por um nicho de sisov feito sob encomenda de um braço dobrável do tópico driv-selekt e controle de passeio, que por mais 13.419 e 49 203 rublos. Assim, a rigidez da suspensão pode alterar os modos do amplificador de direção, o tempo de resposta para pressionar o pedal do gás. Para mim, os amortecedores e sem essas coisas corridas são duras, e a raiz é o esforço certo. Note que um novo também tem um corpo de 5 por cento do predecessor mais difícil. Por causa do melhor impresso, o motor alemão foi movido 154 mm de volta, a bateria debaixo do capô foi transferida para o tronco. Vou clicar no botão no túnel central ao lado do pictograma dunêmico. E
E o carro está realmente visivelmente mais difícil agora toda a gente, o volante é mesmo desnecessária. A virada do envelhecimento do envelhecimento permite prescrever mais rapidamente. Todos os emaranhados sobrecarga lateral. Mas eu fui até a velocidades e o eixo dianteiro banalmente desliza para fora. Onde está a unidade prometida, de viragem neutro? Não há nenhum deles até agora. Acontece, proponho para pagar cerca de 110 mil rublos mais para o carro, que só parece visivelmente mais agressivo do que antes. Afinal, para que o A4 é realmente com raiva, para que a famosa aparafusado na unidade, tome uma versão com um motor de 3.2 litros. tração nas quatro rodas, a correta automática, cento e centenas de cavalos quentes da promotoria vai mudar a situação para melhor. Apenas adicionar a um milhão de mais de mais 570.000 rublos. Caro se vê, não é? No entanto, por que então comprar um sedan? Para os fãs do carro quente, Audi tem uma A5 cupê. E o sedan foi projetado para clientes mais relaxado. Embora também muito rico.
    
Em sete folhas
O preço do A4-1.8TFSI começa com 1,081,500 rublos. O variador vai custar 70.000 rublos. Mas equipar mais do que generosa: carro elétrico, discos de liga leve, controle de temperatura, rádio MP3, cadeiras aquecida e injetores fibermetorator, flightcomputer apenas uma pequena parte da lista. Depois de um mês, A4-3,2FSI-Quattro (265 litros p.) Para 1 651500 ea versão diesel de 2.0TDI (143 litros) a um preço de 1.183.000 de rublos.
Tradicionalmente, uma lista de opções já em folhas de sete, por isso, se quiser, o seu Audi pode se tornar único. Mas a parte do leão de mercadorias, incluindo metálicos (34,461 rublos), é muito caro. Nosso conselho é limitado a um sistema de ajuda ao iniciar em um aumento nos 2268 rublos, acabamento em alumínio de janelas (7182 rublos), mais confortável apoio de braços (8505 rublos) e, talvez, bixenon faróis 43 596 руб.
 
 
Audi A4 1,8TFSI CVT
informação total
 
Corpo, número de lugares / portas
Sedan, 5/4.
 
Encaracolado, kg.
1410.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4703x1826x1427.
 
Base, mm.
2808.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1564/1551
 
Diâmetro de reversão, m
11,4.
 
Velocidade, km / h
218.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
8,6
 
O consumo de combustível, l / 100 km (estrada / cidade)
5,7 / 10,3
 
O volume do tronco (5/2 lugar), l
480/962.
 
Volume de tanque de combustível, l
65.
 
Motor
 
Localização
prolongar frente
 
Projeto
Inline, 8 cilindros, turbo
 
volume de trabalho, SMZ
1798.
 
Poder, hp em rpm
160/4500
 
Torque, kgmm em rpm
25,5 / 1500.
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
variador contínuo
 
Suspensão:
Independent, primavera
 
em frente
em duplas alavancas transversais triangulares
 
atrás
Multi-tipo
 
Direção
Cremalheira tipo com amplificador
 
Torkemose
disco ventilado
 
pneus
225/55 R16.
 
Carro
de 9,98 rublos / km
 
+
qualidade de construção e materiais de acabamento impecável; isolamento de ruído digno; motor de tracção; Manuseio seguro
 
-
Preço Alto; suspensão dura; desconfortável para pouso sedan da família no sofá
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [04/2008]