Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

"O homem de bom, benevolente e sincero pode ser encontrado em seus olhos"

Aforism Mark Aureliya não é muito original, mas certamente não excessivo. O imperador romano e o filósofo poderiam espalhar sua observação sobre pessoas de vários personagens. E não apenas nas pessoas um novo Audi A4 dispara com seus próprios faróis em todos que se aproxima dele a uma distância de olhar, sem esconder suas vantagens beleza, riqueza e culto de estilo!
É realmente um lindo farol? Esta elegante curva de 14 lâmpadas LED dimensões, conforme atraído para o último ponto dos cílios do modelo superior. Claro, ela e com inequipada será boa, mas com eles em geral um milagre! Uma distorção espetacular, uma barra notável, a linha emocionante como você pode comprar um novo A4 e não ordenar tais olhos, a taxa extra ao mesmo tempo (sem ele, menos elementos de luz originais são colocados em um novo A4)?!
Preços
1.081.500 rublos Tal é o preço mínimo da Audi A4 nova por versão com um motor de 160 e forte e transmissão manual de 6 velocidades. Equipamento básico, é claro, para um carro menor seria exaustivo: sistema de estabilidade de moeda, sistema de frenagem de emergência, sensores de estacionamento traseiro, airbags dianteiros e laterais, imobilizador, computador em bordo, CD com alto-falantes, Controle de clima, carro elétrico , volante de couro pintura metalizada terá um custo, adicionalmente, em 34,461 rublos, o sistema Audi drive Select em 13 419, mas só podem ser ordenados em conjunto com a direcção com ADS servo-accionamento (44,730 rublos) ou Audi passeio de ajustamento e controlo de rigidez de amortecedores (49 203 руб).
Versão com 1,8 litros. e custos de transmissão automática de 1 151 500 rublos, e um modelo com um 2,0-litro 143-TURBODIESEL fortes e MULTITRONIC 1 183.000 rublos.
Finalmente, Audi A4 Quattro C 3,2 litros 265-fortes custos do motor a partir de 1 581 500 rublos. Da mecânica e de 1 651 500 com automático.
Bem, você diz, novamente descendeu dos céus para o chão: novamente a conversa chega a pousar: isto é, sobre as próximas despesas!. Bem, onde bem, sem isso, porque o carro, como o artista, em Zhvanetsky, é obrigado a ter sucesso. E no Audi, eles não se esquecem disso, caso contrário, eles não lançariam uma nova geração do modelo, quando o anterior e muito bem sucedido não tiver tempo para celebrar até o quarto aniversário.
Positivo, eu realmente gosto disso. Olhe pelo menos um kit de corpo: não acha que você vê a versão de ajuste do carro serial? E esta é uma grande série de eu; Com salientes nas laterais das costelas, flechas no capô e estreito, em contraste com a geração anterior do modelo com lâmpadas traseiras, o único elemento que não fez impressões. E apenas o pára-choque dianteiro com uma curva elegante no ponto de baixo é perturbador: não é um problema com nossas calçadas.
Tudo novo, mas você não pode dizer que os designers permitiram-se algum tipo de brincadeira ou infância excessiva. Não há elementos de brinquedo na aparência da Audi: tudo é caro, estritamente, mas melhor do que antes.
Sim, quase esqueci: mesmo na foto perceptível: o novo A4 é mais do que o antecessor. Na verdade, é improvável que surpreenda alguém: uma nova geração de qualquer modelo é maior que o antecessor. Mas aqui graças à plataforma em que o Audi A5 foi lançado anteriormente, o ganho foi muito significativo: 50 largura, mais de 120 de comprimento e 150 mm em uma distância entre eixos!
Os engenheiros da Ingolstadt colocaram o motor atrás do eixo dianteiro, tendo apresentado o último avanço, dando assim os passageiros da linha traseira dos centímetros de espaço livre, e o carro é um excelente roteamento ao longo dos eixos. E, portanto, ainda melhor estabilidade.
E na cabana, parece, tornou-se menor que vermelho! Claro, é apenas um engano óptico: os tons de marca do mostrador de instrumentos e as emissões de controle de clima não estão indo a lugar nenhum, eles ainda estão aguardando a alegria dos fãs da marca. Mas o painel alterado e a exibição da cor (ao qual você pode sacar a navegação, sinal de televisão ou mesmo informações da câmera de vista traseira opcionalmente instalada) afetam a gama de cores.
Conforto e ergonomia em A4 e costumava estar no nível. A nova geração só adiciona pequena (embora eles são pequenos?) Alegria. O braço entre os assentos dianteiros é regulado por várias posições, incluindo inclinação, permitindo que o motorista coloque minha mão direita como você quiser.
A revisão tornou-se melhor devido ao aumento dos espelhos laterais nos quais os repetidores de indicadores de rotação estão agora localizados. A temperatura corresponde ao controle climático de três zonas atualizadas, permitindo que você crie seu aquário sentado atrás da traseira.
Elementos projetados para facilitar o controle, também abundam. Por exemplo, A4 tem um freio manual eletromecânico; Segure sua perna (se a máquina com uma metralhadora) pedal no semáforo agora não há necessidade: ele puxou a alavanca no túnel central e até ele clicou no gás, a máquina não se moverá do local.
Você pode pedir uma assistência lateral como opções (nos espelhos laterais, lâmpadas reagindo à aparência de máquinas em listras vizinhas) e até mesmo um sistema aviso de mudança
Audi A4.
Especificações
(Dados do fabricante):
Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4 703 x 1 826 x 1 426
Liberação da estrada, MM N.D.
Curb peso, kg 1410
Motor e Power, L (HP / AT RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Torque, nm (com / rpm) 260/1 500 4 500
Aceleração até 100 km / h, de 8,6 s
Velocidade máxima, km / h 225
Consumo de combustível médio.
(cidade / rodovia) l / 100 km 9.9 /5.5
Min, l 480 volume do tronco
 
Na velocidade zero, a flecha vermelha do velocímetro agora não cortou, mas, enfatizando a inevitabilidade do estilo esportivo, parece estritamente para baixo zero lá! E aqui tem 160 litros. Com. FSI turbocompressor de 1,8 litros (entre versões de gasolina, é o encantador mais baixa) é atraído para o trabalho. O processo de retração não é longo no presidente começa a empurrar já para 2.000 revoluções. Mais sentimento não desaparecerá: a aceleração é suave e rápida; Emocional, mas sem se contrair desagradável.
Rual oh-o !!! Sobre o volante e o controle A4 conversa é especial, porque a máquina de teste é equipada com a unidade Audi Select: o sistema que permite selecionar o modo de operação da caixa de engrenagens, configurações de direção (em particular, o número de transferência do rack de direção ) e a rigidez da suspensão. Figurativamente falando, Audi com este sistema combina vários carros em um!
Os modos de comutação são executados pressionando uma chave ampla no túnel central. Você pode alterar as configurações em movimento que, entre outras coisas, permite estimar o intervalo de recursos. Modos principais três: conforto suave, média de automóvel e dinâmica esportiva. Finalmente, você pode configurar seu próprio modo individual. A possibilidade de uma escolha tão ampla nos primeiros segundos até oprimor. Caso contrário, cheguei atrás do volante, escolhi a posição da cadeira, prendida e vá em frente! Aqui, os dilemas surgem um após o outro. Eu dirigi no modo de conforto imediatamente Parece que a suspensão é muito macia para uma máquina de rebelamento, e nas voltas que você tem que ser torcida. Se o orador escolheu o oposto: Cada rotação de direção requer esforço considerável e como se acostumar com a natureza do carro, se você estiver acenando para mudá-lo constantemente?
Para entender que tipo de modo é ideal para você, não leva tempo, sem dia e, talvez nem mesmo uma semana. Por esta razão, a escolha será valiosa para aqueles que querem tomar um novo A4 no uso eterno. O fato de que haverá muita dúvida não, porque o carro é representativo, rápido e bonito.
Não acredite? Então olhe novamente aos seus faróis. E lembre-se do clássico: os olhos são uma coisa significativa. Como barômetro. Mikhail Bulgakov pode ser acreditado.

Texto: Philip Berezin
Foto: Stunnin romano
   
   
 

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [abril de 2008]