Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Precisamos de um "europeu europeu" confortável para 1.600.000 r.

Erros para adquirir um carro europeu de alta qualidade e confortável, quase parei na minha escolha no Audi A4, como de repente no campo da minha opinião, ele se contou bastante interessado no carro de 2012 Volvo S60 com o motor T5.

Alexey Rezni, gerente de projeto, experiência de condução com 6 anos, vai para Honda Jazz, quer um carro europeu de alta qualidade e confortável, um orçamento de 1.600.000 p.

Requisitos para o carro

IMAGEM
Depois de muitos anos de propriedade do carro japonês e motocicleta, você quer tentar algo de marcas europeias famosas.

ESTILO
Não há importância particular.

Economia
Nós não gostamos de queimar gasolina, mas por uma questão de boas características dinâmicas está pronto para fazer uma exceção.

DESAFIOS
Eu quero excelente manuseio e sustentabilidade na pista. Eu vou em silêncio, mas boa dinâmica é importante para o movimento sem problemas.

INTERIOR
Assentos confortáveis \u200b\u200bsão importantes, boa ergonomia, nada deve ser desviando atenção e demanda movimentos extras.

EQUIPAMENTO
Eu gosto quando o carro ajuda em dirigir tanto no plano doméstico (ACP, controle de cruzeiro, câmaras, etc.), e em termos de segurança (ABS, ESP, etc.). Quanto mais automação, melhor.


Volxo S60 1 189 000 R.
Selecionado porque recheado com sistemas de alta tecnologia e é conhecido por sua segurança.

AUDI A4 1 564 900 p.
Selecionado, porque é famosa por sua qualidade e características de condução.


Erros para adquirir um carro europeu de alta qualidade e confortável, quase parei na minha escolha no Audi A4, como de repente no campo da minha opinião, ele se contou bastante interessado no carro de 2012 Volvo S60 com o motor T5.

A razão para o meu interesse foi a soma de vários fatores: primeiro, pelo preço comparável, o fabricante sueco oferece equipamento visivelmente mais rico do que Audi; Em segundo lugar, sou ouvido sobre a lendária segurança dessas máquinas, e finalmente, apesar de seus anfitriões chineses, a Volvo continua sendo um carro europeu de alta qualidade e confortável, que, em teoria, deve ser digna de competição para carros alemães.

A fim de descobrir isso ou não, e finalmente decidir sobre a escolha, decidi realizar uma comparação mais substantiva desses modelos.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

ESTILO
Claro, trabalhou e aparência memorável. MUITO BOM

DESAFIOS
Manipulação maravilhosa e dinâmica alegre. EXCELENTE

INTERIOR
Um pouco fechado, mas tudo que você precisa e conveniente no acesso. NORMA

Economia
Surpreenda o baixo consumo de combustível para carros com ACP, Turbo Video e Full Drive. CLASSE!

Equipamento no padrão
Muito modesto, e todas as opções adicionais aumentam significativamente o preço da máquina. É UMA PENA


VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Ótimo manuseio e sistema de partida / parada.
-
Preço alto e escassez da versão básica da configuração.
 
ESPECIFICAÇÕES

Marca e Modelo - Audi A4 2.0 TFSI Quattro S Tronic
Dimensões - 4701x1826x1427 mm
Motor - gasolina, com turbocompressor, inline, 4-cilindro., 1984 cm3, 211 hp a 43006000 min-1
Transmissão - Tronismo de 7 velocidades
Dinâmica - 245 km / h; 6,5 s a 100 km / h


Em termos de exterior, a Audi definitivamente vence: pode-se ser visto que um monte de trabalho foi investido no design do carro alemão. A Volvo, claro, também é bonita, mas quase indistinguível da maioria dos carros em massa.


Pode ser visto que no design do carro investido pelo trabalho

Audi Todo mundo está tentando enfatizar o dinamismo e o desportivo: pouso baixo, assentos com suporte lateral alto, volante curto ... e manuseio completamente deslumbrante! O carro é muito odorífero para seus tamanhos, mas fica na tira e ouvindo o volante, como em um jogo de computador. A suspensão é ajustada para um passeio dinâmico, mas, no entanto, é muito mais suave do que Volvo. Pequenos defeitos de estrada são imperceptíveis e grandes, como policiais mentirosos, não forçam o carro a saltar. Você se acostuma a excelentes freios tão rapidamente que depois de um tempo, o estilo de passeio se torna mais afiado.


Fora do tronco não parece a granel, mas há espaço mais que suficiente

No entanto, o espírito de esportes Audi trouxe com ele um pequeno feixe de falhas. O primeiro ponto aqui é o ajuste da suspensão e do motor. Do total de cinco modos da suspensão, o significado prático que encontrei apenas em dois: confortável e esportes. E se no primeiro carro passeios irritantemente apertados, mas muito suavemente, então em um carro dinâmico começa a se comportar muito nervosamente, chutando nas costas quando acelerou, depois tremendo com todo o corpo em desacelerar. Além disso, a Audi acabou por ser muito baixa quando pouso, muitas vezes coloquei a cabeça do telhado.


Há um pouco fechado no banco do motorista, mas todos os controles são confortáveis

Das características interessantes da Audi, vale a pena notar o sistema de partida / parada que desliga o motor durante a parada. Com essa coisa que encontrei pela primeira vez e, a princípio, ela admita um pouco desanimador. Tanto quanto eu sei, a maioria deste sistema é imediatamente desconectada e dirigindo pela antiga. Mas tentei me acostumar com isso, e devo dizer, depois de um tempo parei de perceber momentos em que o motor se trata. Sim, é claro, você precisa de um período de adaptação (por exemplo, se o motor começar com as rodas torcidas, o volante pode até bater fora das mãos), mas é bom, em pé em um plugue surdo, para perceber que você Não acorde a gasolina inxid e não poluem a atmosfera.


Volvo S60 T5.


ESTILO
A forma usual em forma de sabão. MAIS OU MENOS

DESAFIOS
O motor turbo de 5 cilindros emite uma boa dinâmica. OK

INTERIOR
A cabine é espaçosa e a ergonomia de todas as interfaces é cuidadosamente pensada. Esplêndido

Economia
Um carro poderoso e pesado é gasolina bastante ativamente consumido. Adequado

Equipamento no padrão
Todos os pãezinhos já estão no banco de dados, o equipamento máximo difere apenas nos detalhes do interior. Chique


VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Equipamento, ergonomia maravilhosa, interior espaçoso e, claro, o preço.
-
Consumo de combustível.

ESPECIFICAÇÕES
Marca e modelo - Volvo S60 2,5 T5 em
Dimensões - 4628x1865x1484 mm
Motor - gasolina, com turbocada., 5-cilindro., 2521 cm3, 249 hp a 5500 min-1
Transmissão - 6 velocidades ACP
Dinâmica - 245 km / h; 7,2 s a 100 km / h


Alguma desapontamento da aparência do S60 em comparação com A4 desaparece instantaneamente, vale a pena ficar atrás do volante do carro sueco. Dentro disso é uma verdadeira nave espacial! Além do fato de que, para o preço da versão quase básica A4, você pode pegar o pacote de luxo S60 com um navegador, xenon adaptativo, hachura e câmera de vista traseira, existem essas opções na Volvo, que em princípio não acontecem em Audi. Por exemplo, o Blis monitora carros que estão por trás nas filas vizinhas. Se uma luz laranja estiver queimando, você não precisa reconstruir. E no S60 há um sistema de retenção e o sistema Volvo-On-Chamado (controle da máquina do smartphone).


O painel com o número de botões se assemelha à aeronave

Não tenho queixas sobre a conveniência das agências de gestão da Audi, mas a diferença fica clara com a exploração mínima de S60. Onde em A4, o número de telefone deve estar digitando rodas inconvenientes, o Volvo oferece um teclado digital completo. Se o modo de caixa de engrenagens no A4 deve ser selecionado, pressionando repetidamente um botão e assistindo ao pequeno indicador, em Volvo alocou um bem disponível para cada modo. A4 está evoluindo, se você sair do carro, esquecendo de desligar o farol, e Volvo silenciosamente se desloca. A interface inteira é intuitiva e facilmente acessível, a liderança teve que subir apenas uma vez para descobrir como fazer o carro dobrar automaticamente os espelhos após o fechamento da fechadura central.


Faróis de Xenon adaptativos são engraçados para girar depois que a ignição é ligada

Quanto à gestão, comparado a A4, é claro, um carro de capacidade de barcaça é perceptível, como se você se sentasse em um enorme sedan da classe representativa, mas é bem possível se acostumar com isso. Além disso, graças aos tamanhos Volvo mais massivos, eu não toquei na cabeça do telhado e mais espaço para passageiros e bagagem.


Os passageiros são oferecidos um controle remoto do Media Center Automotivo

Total, se você cair tal dúvida, mas indisponível vantagens de Audi, como uma aparência elegante e prestígio da marca, no resíduo seco, cheguei à oposição à excelente controlabilidade de A4 e enchimento cósmico com ergonomia deslumbrante S60. É definitivamente algo entre esses dois fatores para escolher não é fácil, então o ponto final da seleção deve colocar o preço. E significativamente puxa as escalas em favor do modelo sueco.


Instrumentos são informativos e perfeitamente lidos à noite

MINHA ESCOLHA
Os conhecedores dos carros alemães, é claro, ficarão surpresos, mas minha escolha neste caso é Volvo S60. Eu não vou sair de alguma forma nas estradas, nem enfatizar meu status nem movimentar agressivamente no fluxo, provavelmente será completamente comum, chato de operação de carro. E a este respeito, sou muito importante do que a ergonomia incomparável e a funcionalidade da Volvo proposta, que é capaz de remover parte das ações de rotina para gerenciar a máquina comigo.

ESCOLHA DOS EDITORES
Nós éramos realmente uma escolha muito difícil: excelente manuseio ou assistentes eletrônicos, estilo esportivo ou máximo conforto, espírito teutônico ou segurança sueca. Audi é famosa por ergonomia e manuseio, e se o segundo ponto é Nevos, então de acordo com a ergonomia Volvo é subjetivamente melhor. Mas S60 consome mais combustível e menos claro em movimento. O equipamento básico de S60 inclui quase todos os possíveis sistemas de ajuda, mas Audi é mais elegante e esportes ... não há uma única vantagem de nenhum dos carros apresentados, eles são simplesmente adequados para pessoas diferentes. Portanto, as opiniões no conselho editorial foram divididas e escolher algo uma coisa, teve que jogar uma moeda. E o rublo, que, neste caso, costuram vários milhares de si mesmos, votados no Volvo S60.
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [agosto de 2012]